|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:44:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:44:07 |
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 21-06-12 16:43
Вчера завел в бочке после смены сальников редуктора, первый раз в этом году. Заводил в бочке, завелась на третий потяг, но обнаружил течь масла из под рычага переключения хода "вперед-нейтраль-назад". Диагноз: замена нижнего сальника коленвала. Если ошибаюсь поправьте пожалуйста.
При этом мотор развивает обороты, работает ровно, включая малые обороты, легко запускается.
Сейчас менять сальник влом. Планирую без замены сальника (если это он) дней 10 в сентябре погонять судака на Дону, т.к. до этого буду использовать другую лодку. Выдержит мотор этих 10 дней с текущим сальником?
Извините за многословие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 21-06-12 17:11
Проблема не в сальнике, а в раздолбанном отверстии под рычаг. Гарь и масло из него всегда летят.
Забей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 21-06-12 20:48
Kira, спасибо, снял груз с души. Но ранее такой течи не было, вернее была, но не такая. Кстати давно заморачиваля уплотнением этого рычага, но решения не нашел "ни снутри, ни снаружи". Может существует какая-то фишка, которой я не знаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 21-06-12 22:35
Да нет там его. По хорошему надо прессовать втулку, на рычаге точить канавки и хотя бы одно колечко резиновое поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 21-06-12 23:18
Я это дело разбирал и знаю как устроено, но точить, втулить - овчинка выделки не стоит. Хотя из всех моих моторов, включая япы, этот самый любимый, уж больно много лет он со мной на Янтаре 2 и все работает и работает. Прошел небольшую модернизацию: зажигание (эл) и маховик от Ветерка, да тяга к магнето и, теперь, резинка на колпаке жигулевские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-06-12 05:22
midl писал:
> Я это дело разбирал и знаю как устроено, но точить, втулить -
> овчинка выделки не стоит.
А я завтулил :-)
Правда голова была снята. Было проще. Конструкция там, конечно...
Дешевизна производства на первом месте, однако!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 22-06-12 16:35
Интересно, а с использование инновационных технологий возможно там зазор убрать (герметики, наращивание или еще какая-нибудь херь от нано).
И еще интересно. Существуют добавки в масло, которые размягчают и восстанавливают работоспособность сальников. У приятеля двигатель на БЭХЕ старенькой потек. Добавил в масло восстановитель сальников и течь прекратилась, успешно продал. Отсюда мысль: а если попробовать эту жидкость в бензин вместе с маслом для 2Т движков...Сальники и др. резиновые уплотнения восстановят свои свойства без ущерба всему остальному. Конечно встанет вопрос по пропорциям.
А может уже кто-то пытался так умничать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 22-06-12 17:00
midl писал:
> Интересно, а с использование инновационных технологий возможно
> там зазор убрать (герметики, наращивание или еще какая-нибудь херь от нано).
Не смеши.
Дешевле, чем выточить втулку и проточки под кольца, не получится.
> И еще интересно. Существуют добавки в масло, которые размягчают
> и восстанавливают работоспособность сальников. У приятеля
> двигатель на БЭХЕ старенькой потек. Добавил в масло
> восстановитель сальников и течь прекратилась, успешно продал.
> Отсюда мысль: а если попробовать эту жидкость в бензин вместе с
> маслом для 2Т движков...Сальники и др. резиновые уплотнения
> восстановят свои свойства без ущерба всему остальному. Конечно
> встанет вопрос по пропорциям.
> А может уже кто-то пытался так умничать?
С учетом того факта, что масло в 2Т двигателе горит, подобные эксперименты весьма опасны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|