Сегодня, 17 апреля природа подарила владивостокцам довольно тихий и солнечный денек,
и, несмотря на многочисленные недоделки, я не смог удержаться и испытал свежепостроенную лодку.
После полуторагодового простоя "Волгарь" легко запустился на прошлогодней топливной смеси, слитой из двух баков "Радуги".
Не с первого потяга, конечно, но весьма уверенно и непринужденно.
Для меня испытания построенной лодки несравненно более радостное событие,
чем, к примеру, поездка зимой в тропики, хотя там, зимой в тропиках, безусловно хорошо.
Колеса я не снимал и не убирал в рундук, хотя без колес лодка на ходу явно лучше бы выглядела.
Причина тому - еще не разработанные отверстия под штифты, снимать колеса на воде трудновато,
есть риск утопить эти самые штифты. Так что, пока такие фото.
Поставить уже купленные хорошие мягкие кабеласовские сиденья со спинками я не успел.
Пришлось сидеть вот на этих надувных гондольерских пуфиках, что не способствовало сохранению хорошей осанки,...
1. Лодка прекрасно управляется, легко выскакивает на глиссирование,
не дельфинирует даже при управлении одним водителем за румпель,
прекрасно отбивает брызги.
2. Суперскоростей под "Волгарем" показано не было.
В одиночку с 10 кг собакой 37 км/ч по ветру, вдвоем + всё тот же пёс 31 км/ч по ветру, 28 км/ч против ветра.
Полагаю, установленное мной "от балды" основание зажигания МБ-23 дает неоптимальный угол опережения зажигания,
что не позволяет мотору развить полную мощность.
Максим предложил в тихий рабочий день подойти к "Истмарин", где он работает главным механиком,
и установить УОЗ с помощью стробоскопа. Обещает, что на это уйдет не более получаса с пробными пробегами.
Непременно воспользуюсь этим любезным предложением.
3. Я понял, что в 1989 г. зря начинал постройку "Радуги-34", а в 2001 г. точно так же зря приступил к постройке "Сомика".
Нужно было бы строить в 89-м сразу АКЛ-4, а потом, лет эдак через пять строить АКЛ-4.8 в качестве семейной лодки.
Но увы, мудрость приходит только с годами, а в молодости большинство из нас сколонны топтаться по граблям.
Вопрос только в цене ошибки...
К счастью, я ошибся не так уж и больно ;-)
Огромная благодарность всем приморцам, оказавшим помощь в изготовлении важных деталей для лодки,
помогавшими с материалами и комплектующими, и оказавшими помощь на испытаниях.
Наши поздравления, Иван.
Хорошо. Немного смущает, что некуда ноги рулевому деть, кресла проблем не решат. Да то мелочи. Пора... стекло, кресла... пора... :)
И не обижайте Радугу.
Я сам запал, когда её увидел.
И не покупать пошел, а строгать... :)))
Зачетный брызгоотбойник.... мы умудрились при батексных реданах впендюрить отбойник по ватерлинии, щеедд.. "помыло" хорошо :).. а вот так - прально.
И то что осадка кажется при малой загрузке не великой, так и при большей будет в том районе - АКЛ не баржа, тонны песка не берет...
Респект.
......я бы одну сидушку и поставил.Нравятся мне просторные лодки,чтоб ни чего лишнего.
Вообщем просто и функционально.
Поздравляю.
Удачи на воде
Поздравляю!
В деревянной лодке всегда тихо! Ни вибраций ни постороннего дребезжания , весла деревянные не гремят!
На глиссировании идет прекрасно , даже с двумя седоками ближе к носу. Интересно , как при той же развесовке водоизмещающий режим , или даже при резком сбросе газа ? Или второму сразу нужно смещаться к корме? При одном на румпеле вообще должна быть картинка ?
"Гусаков без усов - как матрос без ......ов" (с)
"Гусаков без усов - ну ...как морж без клыков" (с)
" Гусаков без усов - как Билан без очков" (с)
" Гусаков без усов - как .... ну как папа Карло без стамески" (с)
Дядь Вась, да Иван из усов вырос ужо давно. Хотя, да, и проходил мужественным не мало. Даже страшно подумать, чего теперь ожидать. А во времена перемен ожидать стоит всего... все таки думаю, что на ходовых качествах лодки имидж кэпа сказывается в последнюю очередь.
... если без штурмана... :)
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 18-04-12 08:29
Поздравляю, Вань !!!! Молодца !!!
Респект и уважуха !
Еще бы хотелось услышать лично твое мнение , как лодка проходит держит волну на скорости, ну и вообще , какие нюансы тебе нравятся или нет, хотя это в процессе эксплуатации придет, не сразу, понимаю.
Мне лодка в общем и целом понравилась.
Бежит легко, управляемость отличная. Места внутри довольно много, и разные органайзеры в помощь хозяину.
Несколько моих слов относительно мореходности лодки.
У меня не возникло серьезных опасений, находясь в кокпите.
Крены при перемещении седоков заметные, но относительно безопасные. Борт лодки достаточно высок для хождения по неспокойной воде. Брызгоотбойники работают хорошо, и при боковом ветре сыро только в корме.
Однако, от серьезных переходов по серьезным водоемам я бы воздержался. Дом у меня еще не построен, дерево у окна не посажено.
> ......я бы одну сидушку и поставил. Нравятся мне просторные лодки,чтоб ни чего лишнего.
Изначально я так и собирался сделать.
Но жена сказала, что будет в теплую погоду ходить со мной на этой лодке,
и тоже хочет сидеть удобно на мягком. Поэтому делаю два легкосъемных сиденья.
Fighter писал:
> Интересно , как при той же развесовке водоизмещающий режим , или даже при резком сбросе газа ?
Сбрасывал резко газ - ничего страшного не заметил.
МитричЪ писал:
> В длину 175 см спать уложить можно?
Спальное место 2 метра в длину.
Серегин писал:
> Эх даже интерестно , как она в размере 4,8 будет выглядеть.....
БОльшие размерения дают бОльшую свободу в выборе компоновки.
На 4.8 м можно уже сделать вполне приличную каютку.
VL писал:
> Однако, от серьезных переходов по серьезным водоемам я бы воздержался.
> Дом у меня еще не построен, дерево у окна не посажено.
Процитирую свои же ранее высказанные соображения по этому вопросу:
> 2. стоило приподнять линию борта в носу, чтобы не заливало при волнении более 1м?
Думаю, нет.
Эксплуатируя "Оку-4", "Радугу" (в коротком и длинном виде), "Сомика" с высотой борта в носу те же 0.7 м,
мне никогда не приходилось принимать воду на палубу, даже при волнении, большем, чем 2 м.
Правда, Смольный, будучи третьим по счету владельцем "Сомика", умудрился зачерпнуть воды,
но он вообще очень способный малый, и туповатый нос "Сомика" таки не идеален для всхожести на волну.
Бездумное же наращивание высоты борта тоже не сулит ничего хорошего.
Лишняя парусность, как и лишний вес, совершенно ни к чему.
Вообще, конечно, нужно понимать, что лодка таких размерений не предназначена для выхода в море в любую погоду.
Но, мало-мальски интересуясь прогнозом, вполне можно обезопасить себя от неприятностей.
Для выходов в любую погоду нужен катер типа катера Мао.
Только встает вопрос: а чего там делать при любой погоде?
Практика показывает, что, дойдя до места в неспокойную погоду, капитану большого катера приходится
"отстаивать собаку" (т.е, проводить бессонную ночь, пытаясь удержаться на якоре,
и в случае срыва с якоря перебазироваться к надежному причалу в кромешной тьме).
> Симпатишно. Идёт так правильно. Интересно будет посмотреть с
> отрегулированным зажиганием. И на полную грузоподъёмность.
Несколько великоваты буруны в районе кормы, что свидетельствует о недостатке мощности.
Настроить зажигание - первоочередная задача.
Полезно также посмотреть, какая будет картина с японской, заведомо выдающей паспортную мощность, "пятнашкой".
И если буруны таки будут - есть идея несколько доработать скуловые брызгоотбойники
именно в кормовой части, чтобы завернуть потоки вниз, повысить подъемную силу и скорость
именно под 9.9~15-ю силами.
А при бОльшей мощности корпус выйдет на реданы и скулы не будут замываться.
Алдан14 писал:
> У меня глаза кривые или мерещь какой, но опять кажется что корапь слегка "пропеллером"(ну, или "винтом")?
Из трех построенных мной лодок эта - самая ровная и симметричная.
Автор: Григорий Б..... (91.211.142.---)
Дата: 18-04-12 20:39
Поздравляю с испытаниями и открытием сезона! Лодка очень красивая и гармоничная получилась. В комплекте с красавцем Волгарем :))). Вот ковыряю сейчас свою дюральку и понимаю, что следующая лодка точно будет самостоятельной постройки и из фанеры)).
Иван Георгич, поздравляю от всей души ))
Ни с чем оно не сравнимо, когда в первый раз, да на новой, свежесамопостроенной лодке! Этим и живём ))
Очень приятно, что надежды/ожидания по поводу поведения лодки сбылись, это здорово, когда "угадал"
В общем, искренне рад за главного мотолодочника.
Ежели б, не острый приступ "котовой болезни" я б уже на будущей неделе тоже испытания проводил, перфекционист несчастный ((
А с брызгоотбойниками в корме ничего мутить не надо, надо просто имеющуюся Я-30 повесить и будет ракета.
Остаётся только пожелать долгой и интересной жизни этой лодочке.
> arkie писал:
>
> > А какой винт стоял на моторе при заездах?
>
> Винт "средний" из волгаревских D 216, H 220.
> Обороты еще не мерил.
На первомай, думаю, можно будет оттестить по полной.
"Японопятнаху" можно будет попросить у Макса Аралина (если он согласится) и сделать телеметрию - средства для этого имеются. У Макса сталь, кажется на 10 - скорость должна быть неплохой.
29-го апреля выдались достаточно суровые испытания мореходных качеств.
На лодке уже было установлено "Баджеровское" кресло рулевого и заменен трос газа ДУ на "Ультрафлексовский",
что привело удобство управления в норму.
При ходе против волны, достигавшей порой полутора метров,
палуба всегда оставалась сухой, всхожесть на волну отменная.
Брызги в режиме глиссирования и переходном отбиваются хорошо,
и только при расхождении с крупными судами, когда приходилось
сбрасывать скорость до водоизмещающего режима и подставлять борт волне,
в кокпит задувало ветром веер брызг.
За весь 20-километровый переход, однако, набрызгало не более 2-х литров,
именно столько было слито через транцевый шпигат в конце похода.
Что интересно - и "Бриз-17", и даже "FR-26" на этой волне в тот день принимали воду на палубу,
с последующим перехлестом воды через рубки и далее в кокпит.
Переимущество высоко поднятой в носу скулы неоспоримо.
Но - ветровое стекло необходимо, ибо без него холодно.
Чем в ближайшее время и займусь.
К сожалению, "Волгарь" довез только ровно до намеченной конечной точки - острова Клыкова.
Похоже, вылетел штифт ведущей полумуфты в недостаточно подготовленной "ветроноге".
Но нет худа без добра - на обратном пути были проведены испытания лодки в водоизмещающем режиме под резервным "Тохатсу-3.5".
Конструкция транца, как и было задумано, позволила навесить резервный мотор, не сдвигая основной.
Устойчивость лодки на курсе была вполне приличной, и при слабых ветре и волне
можно было вообще не трогать румпель мотора, удерживая лодку по курсу наклонами собственного тела.
Вывод однозначный - лодка удалась, после устранения недоделок будет весьма удобна в пользовании.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 04-05-12 18:54
А ролики где??? Особо интересно посмотреть, как по волне шлёпает.
А вот интересно - с такими обводами, да 5,5 на 1,9 м как будет? Лучше, чем Д 4? Как то я даже заинтересовался.
> А ролики где??? Особо интересно посмотреть, как по волне шлёпает.
Спасибо, хоть фото есть.
Встретился знакомый фотограф на "Бризе-17" и щелкнул меня на встречных курсах, как комету Галлея.
Он вышел семейство покатать, и к моменту встречи они уже накатались.
> А вот интересно - с такими обводами, да 5,5 на 1,9 м как будет?
> Лучше, чем Д 4? Как то я даже заинтересовался.
У "Дианы-4" скула почти под палубу, и полнота в носу достаточная, думаю, разница будет незначительная.
А вот многие недешевые лодки и катера с удручающе низкой скулой
и острым носом с малым развалом бортов - те да, обречены рыть волну.
> Ибо встретились на острове, приняли за встречу по чуть-чуть,
> после чего как-то не думалось.
Думаю и испытания АКЛ-4 под сузой 15 по той же причине не провели. Ну да ладно, еще будет случай.
> Иван писал:
>
>
> > Ибо встретились на острове, приняли за встречу по чуть-чуть,
> > после чего как-то не думалось.
> Думаю и испытания АКЛ-4 под сузой 15 по той же причине не
> провели. Ну да ладно, еще будет случай.
Черемши все объелись короче)))
Тесты все же надо сделать из уважения к самостройщикам и профессионалам. Готов принять участие ( в выхи)
> Аралин Макс писал:
>
> > Иван писал:
> >
> >
> > > Ибо встретились на острове, приняли за встречу по
> чуть-чуть,
> > > после чего как-то не думалось.
> > Думаю и испытания АКЛ-4 под сузой 15 по той же причине не
> > провели. Ну да ладно, еще будет случай.
>
> Черемши все объелись короче)))
>
> Тесты все же надо сделать из уважения к самостройщикам и
> профессионалам. Готов принять участие ( в выхи)
Только уж со всеми замерами давайте.
А то я тут на постройку уже задумываюсь :-))))))))))))
> А вот многие недешевые лодки и катера с удручающе низкой скулой
> и острым носом с малым развалом бортов - те да, обречены рыть
> волну.
Не знаю почему, но мне "не нравятся" корпуса с низкой скулой.
Вопрос такой. Обводы удачные для этих размерений, а для 7-8 метров? Можно их просто смаштабировать?
> Тесты все же надо сделать из уважения
> к самостройщикам и профессионалам.
Да, не плохо бы. А ещё бы лучше отдельно, на пустой лодке потестить с разными по мощности моторами (3.5, 5, 8, 9.8, 15), и выложить результаты. Тогда бы вообще вери-вери гуд получилось.
Я тестил с сузукой 6 4т скорость в одного 110 кг масса тела до 25 км час добавка 50 кг гражданки скорость максимум 15 км час ,с сузукой 15 2т до 44 км час в одно лицо.
> Да, не плохо бы. А ещё бы лучше отдельно, на пустой лодке
> потестить с разными по мощности моторами (3.5, 5, 8, 9.8, 15),
> и выложить результаты. Тогда бы вообще вери-вери гуд
> получилось.
нет, не вери гуд :-) , тридцаточку надо ещё ...вот тогда точно Very, very well !!! :-))) very perfectly :-)
> lionbob писал:
>
>
> > Да, не плохо бы. А ещё бы лучше отдельно, на пустой лодке
> > потестить с разными по мощности моторами (3.5, 5, 8, 9.8,
> 15),
> > и выложить результаты. Тогда бы вообще вери-вери гуд
> > получилось.
>
> нет, не вери гуд :-) , тридцаточку надо ещё ...вот тогда точно
> Very, very well !!! :-))) very perfectly :-)
Испытать с "тридцаточкой" как раз особых проблем не будет.
Но не все сразу.
> > Тесты все же надо сделать из уважения
> > к самостройщикам и профессионалам.
>
> Да, не плохо бы. А ещё бы лучше отдельно, на пустой лодке
> потестить с разными по мощности моторами (3.5, 5, 8, 9.8, 15),
> и выложить результаты. Тогда бы вообще вери-вери гуд
> получилось.
Я готов предоставить мотор Суз-4 2Т, Макс Аралин обещал свою Суз-15 2Т, "тридцатка Ям - 2Т" у Ивана есть. На Суз-15 быть может еще найду пару недорогих "ченовских" винтов с шагом 9" и 11" (у Макса сталь 10")
На ровной воде, при наличии лодки сопровождения, можно сделать все замеры и задокументировать это для общественности в удобоваримом формате.
Что-то Ивану не изволилось ответить... Спрошу у тебя.
Вопрос такой. Обводы удачные для этих размерений, а для 7-8 метров? Можно их просто смаштабировать?
> мне непонятно, почему конструкторы так упорно держатся за обводы с низкой скулой.
А мне кажется вот почему: 7-8 метров, это уже каюта-рубка. В общем, лодка превращается в крейсер, на котором можно жить. Отсюда вытекает необходимость иметь на борту много грузовых отсеков, кухню, мойку, по возможности - гальюн. А обводы АКЛ съедают процентов 50 возможного (необходимого) носового жизненного пространства. Вот из увеличенного "Сома" можно сделать хороший крейсер. Зимин сумел на лодку "Раббот-53" вкрячить вполне комфортную каюту 6м2.
Автор: Белый Дом (с работы) (---.32.125.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 05-05-12 15:54
kamilovich писал:
> Поздравляю Иван! От всей души!
> Надумаешь 4.8 пиши, посчитаем развертки и все остальное.
>
> З.Ы. Сразу не разглядел, на первой фотке собакен помогает лодку
> спускать!!!! Ржака!!!
>
Ага! Её даже сдерживают, чтоб Георгича в воду не утолкала! :))))))
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 05-05-12 17:09
Иван писал:
> МАст писал:
>
> > Что-то Ивану не изволилось ответить...
>
> Ну почему сразу "не изволилось".
> Вопрос поставил в тупик.
>
> Ответить могу только так: мне непонятно, почему конструкторы
> так упорно держатся за обводы с низкой скулой.
Ну, ответ на этот вопрос дал Альберт Назаров в одной из тем на форуме КиЯ. Просто многие проэктанты семейных - пргулочных крузеров сначала рисуют каюту, а потом обтягивают вокруг неё обводы. Вот и получается пузатое не пойми чего с низкой до неприличия скулой. Хотя, ежели посмотреть преимущественное использование больших лодок - катеров в Москве, так там обводы вообще ни про что. Ведь корапь всё время стоит у стенки, ну или меееедленно движется куда нибудь, так как при быстром движении водоём быстро закончится. да и водька из стаканов расплескается.))))
> kamilovich писал:
>
> > Поздравляю Иван! От всей души!
> > Надумаешь 4.8 пиши, посчитаем развертки и все остальное.
> >
> > З.Ы. Сразу не разглядел, на первой фотке собакен помогает
> лодку
> > спускать!!!! Ржака!!!
> >
>
> Ага! Её даже сдерживают, чтоб Георгича в воду не утолкала! :))))))
Я тогда и без помощи собакена чуть не набрал воды в сапоги.
От волнения забыл, что лодку лучше спускать на воду кормой вперед ;-)
Что то она мне мини Днепр напоминает или скорей Южанку 2. :)
Не перестаю злится на наше правление государства, которое сделало не реальным регистрацию самостроя.
Бьет их одинаково, потому, что килеватости по всем шпангоутам практически совпадают.
но оба корпуса бьет значительно меньше, чем известные крымо-немано-обе-образные плоскодонки.
Но по всхожести на волну, устойчивости на курсе, малой забрызгиваемости АКЛ значительно превосходит "Сомика".
> Что то она мне мини Днепр напоминает или скорей Южанку 2. :)
Ну да, если копнуть историю создания этой лодки на форуме,
то я ориентировался именно на положительный опыт эксплуатации "Оки-4" и "Днепра".
Но, в отличие от "Днепра", "Оки-4", "Южанки-2" эта лодка не течет, не корродирует,
ее корпус не усеян головками заклепок, снабжен реданами и брызгоотбойниками правильной формы
и не имеет никаких дурацких килей, мешающих работе гребного винта ;-)
> Баджеровсие колеса подверглись легкому тюннингу (покраске)? Или
> это другие колеса?
Другие.
Сначала поставил Баджеровские, но потом появились отрицательные отзывы Смольного и твой об их прочности,
и я сделал свои по образу и подобию Баджеровских, но прочнее.
> Как обстоит дело с пространством для ног капитана? Места хватает?
Да ничего так, нормально.
Не хуже, чем в классических "Жигулях", но, в отличие от "Жигулей",
на этой лодке не нужно нажимать на педали.
Иван писал:
>
> Но, в отличие от "Днепра", "Оки-4", "Южанки-2" эта лодка не
> течет, не корродирует,
> ее корпус не усеян головками заклепок, снабжен реданами и
> брызгоотбойниками правильной формы
> и не имеет никаких дурацких килей, мешающих работе гребного
> винта ;-)
>
> Не хуже, чем в классических "Жигулях", но, в отличие от
> "Жигулей",
> на этой лодке не нужно нажимать на педали.
ну прям одни отличия....
даже сравнивать тяжело :)
Автор: dimitriush писал: ну прям одни отличия.... даже сравнивать тяжело :)
Раз все устраивает..пора Вам начинать постройку :-))))))) ,но в отличии от Ивана размер увеличьте...до 4,2-4,6........Это, что бы Ивану , в свою очередь, сравнивать тяжело было......
> Автор: dimitriush писал: ну прям одни отличия.... даже
> сравнивать тяжело :)
>
> Раз все устраивает..пора Вам начинать постройку :-))))))) ,но
> в отличии от Ивана размер увеличьте...до 4,2-4,6........Это,
> что бы Ивану , в свою очередь, сравнивать тяжело было......
Я б с удовольствием, но я наверное пока помучаюсь с заклепками и дурацким килем :)
Несколько раз мазал руки эпоксидкой, чтоб снять зуд от желания начать строительство АКЛ. Но останавливали не трудности, а бюрократия. У нас на Украине, в отличии от России, зарегистрировать самострой НАМНОГО дороже (читать- НЕ РЕАЛЬНО).
Проще купить готовый корабль с мотором в 30-40 сил.
Иван Георгиевич! От всей души поздравляю со спуском на воду и успешными испытаниями АКЛ. Проект можно считать успешно воплощенным в жизнь! Теперь можно с гордостью опубликовать проект в "КиЯ" . Увековечить , так сказать, идею правильной и недорогой в постройке народной лодки в мануалах. Огромное количество самостройщиков были бы Вам за это очень благодарны , это бы в разы упростило постановку лодки на учёт в ГИМС, как следствие, увеличилось бы количество счастливых обладателей данной лодки. Не во всех регионах можно так запросто зарегестрировать самострой, а на покупку заводской лодки денег у людей попросту нет. Иван Георгиевич , ПРОСИМ, многие желающие построить Вашу лодочку ,думаю, присоединятся к моей просьбе .
> 3. Я понял, что в 1989 г. зря начинал постройку "Радуги-34", а
> в 2001 г. точно так же зря приступил к постройке "Сомика".
> Нужно было бы строить в 89-м сразу АКЛ-4, а потом, лет эдак
> через пять строить АКЛ-4.8 в качестве семейной лодки.
а АКЛ-4,8 была бы отмаштабирована из АКЛ-4 или более глубокие изменения были бы, т.е. интересно какой бы стала ширина?
P.S. Иван Георгиевич, если не трудно сделайте на ссылки на своих этапах строительства на последующие, а то если не ошибаюсь после четвертого теряется след этой части, а не зная как называется поиском сложно найти, тем более что он сейчас какой то урезанный.
АКЛ-4.8 (примерно) получилась бы из АКЛ-4 простым масштабированием с коэффициентом 1.52/1.22,
что позволило бы строить лодку с предельно простым раскроем из стандартных листов шириной 1.52.
Сейчас я увяз в изготовлении ветрового стекла, по завершении этой работы буду приводить все материалы в порядок.
