|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:01:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:01:32 |
|
Автор: Vattghern (188.254.46.---)
Дата: 25-06-12 18:37
После зимнего хранения Suzuki DT40 перестал заводится. Осенью мотор консервировал, в частности впрыскивал масло в цилиндры через свечи. Сейчас при первой попытке запуска мотор чихает (даже идёт пара-другая оборотов), при последующих - даже чиха нет. Свеча на нижнем цилиндре после проб запуска постоянно мокрая. Грешу на консервационное масло, но уже кучу раз прокручивал цилиндры с вывернутыми свечами, по идее всё должно уже вылиться. Свечи сушил уже много раз, всё равно после попытки запуска мокрые. Один раз запустился на чистом бензине, проработал секунд 5 и я его заглушил. Потом и на чистом бензе не стартовал.
Периодически после попыток запуска раздаётся какой-то электронно-механический звук.
Подскажите куда ещё смотреть и что проверять? В моторах совсем новичок, прошу не судить строго) Заранее всем спасибо за ответы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.254.---)
Дата: 25-06-12 18:47
Я сегодня то-же свою на воду спустил и двиг завёл. Иногда чихал и обороты не держал. Но после того, как я ему ввалил, начал слушаться. Но всё равно, после максимальных оборотов, не сразу падает на 1000. Падает на 2000, секунд 15-20 поработает, потом падает до 1000. Сам не знаю, так должно быть, или нет.
Попробуйте поставить новые свечи. Если до консервации работал исправно, то и сейчас должен завестись.
В Сузу ДТ-40, если не разбираться, лучше самому не лезть, а доверить это дело мастеру. Электронно-деликатный двиг.
А какого года двиг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vattghern (188.254.46.---)
Дата: 25-06-12 18:53
Свечи пробовал у знакомого брать - после попытки запуска и они тоже загаживаются.. Раз 20 их чистил и сушил. Сейчас с финансами тяжловато - хочу по максимуму всё сам проверить, только потом искать мотористов. Когда пытались на чистом бензе завести, то на свечах всё равно оставалась бензино-маслянная смесь, откуда там масло? неужели при консервации в цилиндры перелил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (85.26.231.---)
Дата: 26-06-12 00:32
какую консерву лил? В каком положении хранил мотор, и прежде чем завести проводил ли расконсервацию. Похоже консервант попал в картера. Тогда либо в сервис, либо закручиваешь вихрёвские си-12, и убиваешь несколько комплектов( всё дешевле фирменных). и после того как мотор нормально заработает вкручиваешь родные свечи. (свечи пробитые от избытка масла просушкой не востановишь, только на выброс). P.S suza dt-40 на си-12 работает не хуже чем на родных( проверено на собственном опыте в течении трёх недель, пока везли на замену NGK), родные свечи погибли в период обкатки из за повышенного содержания масла и малых оборотов, после этого третий сезон полёт нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 26-06-12 02:44
ЮНК писал:
> Я сегодня то-же свою на воду спустил и двиг завёл. Иногда чихал
> и обороты не держал. Но после того, как я ему ввалил, начал
> слушаться. Но всё равно, после максимальных оборотов, не сразу
> падает на 1000. Падает на 2000, секунд 15-20 поработает, потом
> падает до 1000. Сам не знаю, так должно быть, или нет.
Таже картина и у меня особенно как ватруху в нагрузку потаскаешь на максималке переходишь в нетраль обороты 2000 и медленно падают.Что за хрень раньше такого не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.243.---)
Дата: 26-06-12 05:19
Артист писал:
> Двигло случайно не с 2008 по 2010 год?
Ошибочка, 2007-2009г.в. В 2010 его уже поставили. Но все равно подпадает. Думаю это не то, о чем вы думаете. В том случае он перестаёт заводиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-06-12 05:44
Да все верно , брак был до конца девятого года . И в каком месяце устранили не понятно... Сам владел таким мотором 9 года , проблем не было. Если вдуматься , перегородку вышибало при " чихании " мотора , а это неизбежно при запуске после консервации с маслом в цилиндрах . Поэтому и задал вопрос . А свеча в нижнем цилиндре на этом моте всегда мокрая :))) особенность одно карбюраторного ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (---.opera-mini.net)
Дата: 26-06-12 15:37
Я, как счастливый обладатель сузы с браком крышки подшипника, о чем можно в поиске порыться по нику, хотел бы сказать, что мой мотор потерял способность заводиться после резкого сброса газа, а так симптомы оченно похожи. Можно попытаться снять воздухозаборник с карба и рукой или листком бумаги прислоненным к карбу во время запуска посмотреть, как засасывает воздух. У меня сосал очень слабо. На соседнем моторе намного сильнее. А свечи после залива маслом отлично прожигаются огнем газовой горелки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.237.---)
Дата: 26-06-12 16:45
Brey писал:
> Я, как счастливый обладатель сузы с браком крышки подшипника, о
> чем можно в поиске порыться по нику, хотел бы сказать, что мой
> мотор потерял способность заводиться после резкого сброса газа,
> а так симптомы оченно похожи. Можно попытаться снять
> воздухозаборник с карба и рукой или листком бумаги прислоненным
> к карбу во время запуска посмотреть, как засасывает воздух. У
> меня сосал очень слабо. На соседнем моторе намного сильнее. А
> свечи после залива маслом отлично прожигаются огнем газовой
> горелки.
Вот жеж цуко, как не хочется верить, что оно. Хотя кусок фторопласта лежит на готове.
Пля и у меня вчера пару раз глох, после резкого сброса. Глох на старте, как будто ему не хватает, или наоборот много. Но главное, обороты до 2000 сбрасывает нормально, потом тормоз до полминуты, потом медленно сбрасывает до 1000. Если с полного газа сбрасываешь на нейтраль и глушишь, потом заводишь, обороты с 1000 медленно ползут на 2000, немного поработает на них и опять в низ до 1000.
Мастер по весне разбирался, но по всей вероятности ума не дал. Что делать Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-06-12 03:16
Вот жеж цуко, как не хочется верить, что оно. Хотя кусок фторопласта лежит на готове.
Пля и у меня вчера пару раз глох, после резкого сброса. Глох на старте, как будто ему не хватает, или наоборот много. Но главное, обороты до 2000 сбрасывает нормально, потом тормоз до полминуты, потом медленно сбрасывает до 1000. Если с полного газа сбрасываешь на нейтраль и глушишь, потом заводишь, обороты с 1000 медленно ползут на 2000, немного поработает на них и опять в низ до 1000.
Мастер по весне разбирался, но по всей вероятности ума не дал. Что делать Х.З.
При вышибании крышки подшипника пропадает компрессия ибо газы бегают из картера в картер . Мотор по идее вообще не должен запускаться . Не думаю , что у Вас "случилось страшное":)))
Снимите воздухан ( два винта под крест) и посмотрите на дроссельную заслонку , до конца она опускается ? не заедает? там пружина довольно мощная , но кто знает...
А к теме про" Глох пару раз " винт регулировки карба не крутили? , если да , то слишком забеднили смесь... при этом на холодном моте особенно глохнуть будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|