|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:42:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:42:53 |
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 28-05-12 06:02
Надо поднимать транец на 40мм,но можно только на 20,дальше не дает струбцина.Тупо прикрутить брусок на шурупы-боюсь вырвет.Кто,как решал подобную проблему? Накладки,усилители и т.п.Лодка Стингрей 390.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохват (---.yota.ru)
Дата: 28-05-12 06:11
После того, как наростишь транец (надставки и т.п.), с внутренней стороны пришлепывается водостойкая фанера.Это даст возможность зацепиться стурбцинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.94.189.---)
Дата: 28-05-12 06:14
на Баджере есть накладка для увеличении высоты транца...Ссылка.
цена конечно космос ,но смысл я надеюсь понятен....можешь эту фотку фрезеровщику(даже ПТУшнику )показать и кусок дюраля в руки он тебе подобное за 30 мин с перекурами сваяет..(правдо цельное ..без выборок для облегчения )... вообщем есть простор для творчества
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 28-05-12 06:14
П-образная накладка. Два листа дюрали 2-3мм. А перекладина из бруска потребной высоты и толщиной в транец. Собрать на 2-3 винтах. Эту конструкцию насадить на транец и насквозь прихватить 2-3 винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 28-05-12 06:21
Kira писал:
> П-образная накладка. Два листа дюрали 2-3мм. А перекладина из
> бруска потребной высоты и толщиной в транец. Собрать на 2-3
> винтах. Эту конструкцию насадить на транец и насквозь
> прихватить 2-3 винтами.
>
Ну в обшем то ,так и думал делать,благо дюраль 3мм есть .Осталось подумать ,чтоб красиво было.Спасибо.
И ещё,какой прирост скорости даст эта процедура,меня скорость в принципе устраивает(35 вдвоём Суза 15 4т),но брызги и недокрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.94.189.---)
Дата: 28-05-12 07:11
Димон в те выхи делал первый выбег на новой для себя лодке Ямаран F340 и моторе Ниссан Марин 9,8(4-тактном)... набрал брусочков с собой,винтов сменных напарника и поехали... Что сразу бросилось в глаза так это наличие брызг..на второй дырке мотор аж заливало!!! Акуел...(на БаджереFL300 так не брызгалось!!) потихоньку начал поднимать...дошло до 40мм при этом мот угрожающе висел на краешке(хорошо трос страховочный есть)......вобщем опустил на 10мм так и оставил....Но брызги..эт пипец.. начал отодвигать мотор по дырочке..итог остановился на 4-й дырке...на пятой уже все...струя кильваторного следа идет явно вверх и с пеной..... Вообщем итог пока таков я 100 кг+напарник70+бенза 22литра+ груза кг-50 ..винт родной 8,5х8.3" обороты 5800,скорость по течению 34км\ч против 27,5.км\ч.. .Пробовал Раскловский 9х9" обороты упали на 350 об и 3км\ч потерял...(попробую по диаметру проточить..мм на 3-4 ....) как понял поднимал я мотор из-за того ,что сам 100 и мотор 4-х тактный все считай на транце висит
итог сего опуса таков..попробуй мотор отодвигать ...может и не надо сильно горячиться с подъемом...а?? мм на 20 -25 подними пока..зачем сразу транец дырявить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 28-05-12 15:01
С углом наклона играл,нашел оптимальное положение на 2 дырке,дальше уже сильно нос задирает.На 20мм пробовал,не помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-12 15:50
А перед тем, как основательно поднимать, ПРИКИНУТЬ на сколько именно поднимать можно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька из Архангельска (---.static.atnet.ru)
Дата: 28-05-12 19:39
Да, именно так. У меня аналогично сделано под Ветерок-8, за 4 сезона ничего не то что не вырвало, даже не разболталось, хотя несколько раз вешал даже Нептун. Под Тоху-9.8 4 см оказалось слишком много, буду откручивать обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-12 20:43
Если выполнить такие пазы, то мотор центрируется автоматически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 29-05-12 02:44
Zuzik писал:
> Если выполнить такие пазы, то мотор центрируется автоматически.
А вот эта конструкция из чего сделана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 29-05-12 03:00
dimon62 писал:
> А вот эта конструкция из чего сделана?
+++ Самоделка из фанеры. 1, 3, 4 - 8мм, 2 - 20мм. Сначала была изготовлена для Ветерка, а когда купил Сэйл, пришлось распиливать - у Сэйла струбцины шире, и расстояние между ними иное. Накладка эксплуатируется, вроде, с 2005 года под Ветерком, и с 2007 под Сэйлом по сей день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-05-12 16:47
Я в транце сделал пропил немного шире струбцины глубиной около 4 см. Далее посадил два листа нержа толщиной 5мм вровень с транцем. После чего появилась возможность меняя проставки менять высоту подвески. Саморезы из нержа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 30-05-12 03:41
Вот сделал сегодня такую штуку:доску склеил эпоксидным клеем из фанеры,а пластины 3мм дюраль.Всем спасибо за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 30-05-12 05:16
Серегин писал:
> Димон ты это тему не бросай..после испытаний отчет :-))))))))))
Отчёт будет,но не сразу,завтра уезжаю на Кавказ,как приеду-проверю на воде и отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-05-12 09:16
Я вот таким образом нарастил транец.
Можно сбоку "докатку" воткнуть, можно два мотора побортно повесить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (85.26.184.---)
Дата: 01-06-12 03:05
У меня не так глобально,как у Ивана вышло,но у них там своя специфика,море всёж.Типа ап.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 11-06-12 04:37
Наконец позволила работа и погода .Сегодня запытал таки поднятый транец.Правда испытания получились не совсем корректные,т.к. Гармин был благополучно забыт мною в тягаче,а 60кг веса,наотрез отказались участвовать в заплыве и усвистали на дачу.Пришлось все тяготы и лишения преодолевать в гордом одиночестве.Скорость измерял по телефону (у меня там тоже Гармин стоит),но доверия к точности его показаний у меня нет. Результат ,надо сказать разочаровал: 39км/ч-против течения,42-по течению,в одно моё 110 кг рыло,на пустой лодке.Прошел около 100 км ,от Рязани до Кузьминских шлюзов и обратно.Расход топлива не изменился,брызги тоже никуда не исчезли,зато появились прохваты при резких виражах.Пробовал переставлять мотор по дыркам-без разницы.В общем лодка едет так ,как ехала до подъема транца,ну может чуть обороты добавились,это чисто на слух.Наверное опущу на 20мм и так оставлю.Ожидал,конечно большего эффекта,но не вышло.Для полного "счастья",на обратном пути попал в сильнейший ливень с градом,бл.....ть ,градом по морде ,даже на 30км/ч ,очень больно.Вот такой отчет,как обещал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.10.---)
Дата: 11-06-12 20:21
> dimon62
Молодец, земляк! Все красиво, аккуратно, надежно. Если прохваты только на резких виражах и на пустой лодке - ниже не опускай, с высотой угадал. Насчет максимальной скорости - ну во первых для "нежесткого" корпуса 42 это нормуль, а во вторых с тахометром и подбором винтов добавишь еще максимум 5, а оно надо? Добавь лучше по паре саморезов поближе к верхнему срезу транца и поближе к вертикальному центру накладки. А в целом 5+.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
