|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:07:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:07:12 |
|
Автор: tander (---.muravlenko.ru)
Дата: 08-06-12 07:46
Приветствую всех.
Приятель хочет купить новый мотор, вроде остановил свой выбор на сузе 140, почитали вместе о тех.данных., в сети пишут о том что, легче всех и лучший в классе. Потом приятель обзвонил знакомых-знакомых продавцов, которые заявляют: якобы этот мот, больше всего возвратов по гарантии. На мой вопрос: что именно ломается, он внятно и его знакомые-знакомых ответить не могут.
Кто имел общение с данным мотором, просвятите.
И еще, кто подскажет где есть в наличии данный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (212.220.198.---)
Дата: 08-06-12 18:00
В наличии Сузуки-115 (основа вроде одна) с 2008 года, пробег около 700 мчасов. Отзывы только положительные. Из реального ремонта: в этом году перебрали редуктор, замена горизонтального вала и шестерен. Вал загнуло, править не взялись. Но это произошло после 7 или 8 сломанных винтов, ходит с Вельботом-63, таскать приходится более тонны иногда. Разовые пробеги до 1800 км. Всегда сами приходили, даже когда нае...лся редуктор в конце навигации, до дому потихоньку доскреблись. Замена масла, фильтров-самостоятельно. Мотором очень доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.201.ru)
Дата: 08-06-12 18:50
знаю несколько владельцев, все довольны. только у одного на новом моторе тек сальник под маховиком, заменили по гарантии, но ждал около месяца. после замены пользует два сезона - доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.118.66.---)
Дата: 08-06-12 19:04
Юрич, это два совершенно разных мотора, абсолютно ни в чём не похожих друг на друга. У нас с тобой, С90 и С115, моторы абсолютно одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.aprelnet.ru)
Дата: 08-06-12 19:15
tander писал:
> Приятель хочет купить новый мотор, вроде остановил свой выбор
> на сузе 140, почитали вместе о тех.данных., в сети пишут о том
> что, легче всех и лучший в классе.
Вот только-только я стоял перед выбором мотора в диапазоне 115-150 сил. Тоже думал-читал-советовался. Вот чем руководствовался:
В данной "линейке" мощностей рынок предлагает следующее (о 4-т разговор) - 115 есть у Меркури, Ямахи, но они дохлые до жути, рабочий объём 1.75литра - ниачём вообще. Ещё есть 115 у Сузуки, 1.95литра - чуть лучше, но мало. Есть 115 и у Хонды, 2.35 литра - уже нормально. Далее Х-135 в том же 2.35-литровом блоке с негуманным уже ценником. Дальше по мощностям идёт Суз-140 со скромными 2.050 кубиками рабочего объёма. Далее стописятки, из которых Хонда самая дохлая (тот же блок 2.35л), Ямаха (2.65л), Суза (2.85л) и Мерк (не Верадо, 3.0л).
В какой-то момент даже принял решение, и начал процесс по покупке Х-115, но передумал.
Суз-140 безусловно подкупает своим лёгким весом и самой низкой ценой (исходя из стоимости одной лошадиной силы). Но опыт использования 2-т Меркури 75 с самым большим в классе объёмом, в сравнении к примеру с Я-90, которая почти на 200 кубов меньше, говорит о том, что "объём рулит".
Да и разница в весе в 20 кг на лодке, снаряжённой массой ~ 1 тонна уже как-то пофиг. К тому же про 140-ой мотор есть мнения (которым я доверяю), что движок на высоких оборотах крайне шумный. А ходить придётся именно на высоких, т.к. малообъёмный мотор для отдачи мощности надо крутить. Под колпаком у С-140 стоит дополнительный вентилятор, автоматически включающийся на высоких оборотах. Так вот говорят (сам не видел/слышал), что визжит так, что отбивает всякую охоту давить выше 4900.
Ещё раз скажу, что данным мотором не владел, но приведённому здесь мнению доверяю. По части регулярных поломок и частых обращений в сервис слухов насобирал тоже прилично, но при выяснении, они оказались лишь слухами (не подтвердились совершенно), т.е. у меня абсолютно сложилось мнение, что данный мотор ломается не чаще и не реже, чем любой другой среднестатистический японский/американский.
На что планируется вешать выбираемый мотор? Я вешал на пластик 5.60х2.30м, 16* на транце, 600 кг сама лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.danpro.ru)
Дата: 08-06-12 19:16
Тоже юзаю DF115. В целом доволен проблем не знаю с ним. За 240м.ч не одного винта не "загнул",ни к редуктору ни к мотору замечаний нет. Один момент который я лично бы хотел исправить это шумность мотора на больших оборотах. Яма с Хондой работают потише как мне кажется.
Тоже наслышан про байки о каких то косяках с DF140. Недавно был в сервисе,так там как раз и лежал разобранный DF140.Двиг гарантийный и лица у сервисменов были совсем невзрачные,спрашивать не стал что да как...по лицам было видно что полный ахтунг.
Лично моё мнение по 140: Основа таже что и у 90,115. И на этой основе кажется собран и 140,может пролетели япы с запасом прочности или ещё чем.. а может простой русский авось.Повесили,раскрутили сразу в 6200 и айда девок катать))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.118.66.---)
Дата: 08-06-12 19:24
Андрей, что значит на той же основе? Если уж так рассуждать - все моторы сделаны на одной основе. Если С90 и С115 действительно сделаны на одной основе, то С140 совершенно обособленый мотор. Ноги только у них одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.danpro.ru)
Дата: 08-06-12 19:31
Да просто координальных изменений в строении мотора я не заметил,такое впечатление что там только объёма больше ну и наворотов дополнительных,дизайн.. На выходных схожу в сервис,гляну что там за фрикадэ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (---.kraft-s.net)
Дата: 08-06-12 20:34
про говномотор рамсят только малобюджетники, которые в жисть не накопят на такую машинку. им участие в подобных дискуссиях самооценку поднимает, типа, и они как то причастны к этой не очень дешевой игрушке)))
мотор офигенный. у меня наработка более 500 часов именно на С-140. до этого С-115 были. Тоже проблем никогда не знал.
не знаю, о каком вентиляторе речь, но на шумность какую то повышенную никогда внимания не обращал. Насколько я осведомлен, 90,115 и 140 это практически одинаковые движки. Вот 150-ка уже (не буду писать "совершенно") другой моторчег.
Имхо-бери. Ибо оптимальнейшее соотношение цены и качества. 150-ка уже на 120 тыр дороже. Лично мне хватает 140-ки за глаза при любой волне и загрузке лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 08-06-12 21:07
Дважды вешал на Пегасы Сузы 140. Оба раза "повезло". После на меня продавец мотора пытался повесить неиправности, ну явно гарантийные. Лодки были с обкаткой, шума излишнего не заметил. тащит ну афигенно хуже, чем Мерк Опти 150. Исплевался ну весь. После как то решил, что эти Сузы ставить больше не буду - пусть сами вешают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (---.kraft-s.net)
Дата: 08-06-12 21:27
круто! сравнивать приемистость 2-т с 4-т да еще и с разными мощностями)))
примерно то же самое вы бы написали, сравнив 2-такт 140-ку сузуки с 4-т 140 кой сузуки.
я считаю, у 140-ки все оптимально при сравнительно не высокой цене: от расхода топлива, до шумности... а то, что ломается или нет, так мне знакомые мастера говорили и говорят, что это самый надежный мотор у сузы. Ну и 175-ку еще оч. хвалят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.aprelnet.ru)
Дата: 08-06-12 21:31
GENERAL X писал:
> про говномотор рамсят только малобюджетники, которые в жисть не
> накопят на такую машинку. им участие в подобных дискуссиях
> самооценку поднимает, типа, и они как то причастны к этой не
> очень дешевой игрушке)))
Категоризация людей по финасовому признаку - последнее дело. А практически открытое оскорбление не очень обеспеченных - вообще быдляк полный. Если ты "накопил" - молодец, а за других не беспокойся.
> Имхо-бери. Ибо оптимальнейшее соотношение цены и качества.
> 150-ка уже на 120 тыр дороже.
Оно может "оптимальнейшее" для того, кто не "накопил" ещё 120тыс на нормальный мотор, т.е. для "малобюджетника", которому приличный мотор не покарману ))
П.С. Сейчас в ту старую тему про "говномотор" лезть нИАхота, но помниЦа там высказывались вполне себе успешные люди, владевшие этим "оптимальнейшим" мотором, наевшиеся его, и заменившие его на 150-175 сил. Таких там был не один человек. Если ты этих людей не знаешь - тем более не нужно их оскорблять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.156.---)
Дата: 09-06-12 01:29
Оскорбляется тот, кого можно оскорбить. Это твои проблемы.
Я имею в виду, что обсирают классный мотор в основной массе те, кто не имел и не будет его никогда, вероятно. Их мнение автора вряд ли интересует. Есть великий признанный говномотор всех времен и народов, тохатсу 40. Но в виду огромной популярности из-за своей низкой цены, сочетание тохатсу-40+говномотор вы не найдете. Надеюсь, понятно объяснил?)))
И ... Не надо обижаться на всякую херню. Сколько я видел убитых и суз, и мерков, и хонд в диапазоне до 50 лыс- не перечесть. Даже ямахи ломаются (о ужос!). И че та никто не пишет про говномоторы. Да что япы?! Сочетание вихрь+говномотор вы не найдете))))) так что, пафосный Александр из москвы, успокойся, пжст))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik ivanov (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 01:37
у меня с-140, нога там не однаковая с 110, вал толще. мотор мною любимый, не подводил, не напрягал. Шум обычный, никаких резких нот на высоких оборотах нет. сравнивать в этой мощности с чем-то еще не доводилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: George123 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 09-06-12 02:16
У меня 140-ка 2008 год, на воде 3 сезона, пробег 100 часов, с проблемами не сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (31.130.6.---)
Дата: 09-06-12 04:17
у меня 140 с 2008 года
наработка 850 моточасов
нареканий нет. ТО по регламенту 100 %
разбивал стальной винт в следствии чего менял шестеренки
это все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asaikomi (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-06-12 05:21
что хорошего в этом моторе? примитивная система зажигания? с одной катушкой на два цилиндра, охрененный расход ( по сравнению с мерком) что??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 05:48
General-X
сочувствую, что 150ка тебе дороговата. Не расстраивайся, может когда-нибудь и купишь нормальный мотор вместо виброгазонокосилки )))))
DF140 у меня был, DF150 тоже, устриц ел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik_ivanov (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 06:07
"""что хорошего в этом моторе? примитивная система зажигания? с одной катушкой на два цилиндра, охрененный расход ( по сравнению с мерком) что??"""
Предлагаешь на плм для последующей гордости устанавливать мегакомпьютеры для управления искрой, да еще по одному на каждую свечку?
Про расход, это вообще комедия. Могу еще туда же закинуть: бэхи быстрее мерсов, шварц сильнее брюса ли, а адидас вообще самый крутой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.152.---)
Дата: 09-06-12 06:09
Серьезно?)))а судя по профилю ты мазутянин сухопутный)))
И с чего ты взял что я расстраиваюсь? У меня До прошл года суза 200 на бустере стояла. Офигенский моторчик, но 140-ка мне ...бля, ну оптимальней))) ну как еще сказать?))) было 2 катера в семье, у меня и у сына. Щас один на двоих. Дом вот строю, как то отхожу от воды, хотя дом у реки и возможно куплю себе комплектик с малосильным мотором, чиста порыбачить))) без вебаст, кают и большой пассажировместимости.
ты сам только смотри, не обижайся. Я просто имел в виду, что о моторах могут рассуждать те, кто на них ходит, а не те кто форумы читает. А в предыдущих темах где этот мотор был упомянут, несли пургу в осн люди, кто его на картинках только видел. Зато потом эти люди позволяли себе безаппеляционно бросить типа суза 140 это говно. Впрочем, зачем этот разговор? Те кто позволяет так говорить-не поймут доводов. Пусть остаются при своем мнении. А мы завтра поедем в традиционный июньский васильевский поход на суперском моторе!))) удачи всем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 06:17
Генерал-х
Я и не думал обижаться, просто не нравятся публичные понты, о чем весьма неделикатно и намекнул.
PS что я думаю про сильвер игл на большой воде не вздумай искать - точно обидишься -)))
Привет от мазутов ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 09-06-12 06:22
GENERAL X писал:
> Я имею в виду, что обсирают классный мотор в основной массе те,
> кто не имел и не будет его никогда, вероятно. Есть великий
> признанный говномотор всех времен и народов, тохатсу 40.
Вот видишь, по твоему мнению Т-40 говномотор. И ты утверждаешь, что это признано (авторитетность Научно-Технического Совета, вынесшего такой вердикт, меня не интересует). Но твоё мнение явно основано не только на собственном опыте, а и на мнение других пользователей.
В свою очередь, я считаю С-140 как минимум не самым удачным мотором. Основываюсь на ТТХ двигателя (малый рабочий объём) и на мнении опытных пользователей, эксплуатировавших его и другие моторы близких мощностей. При этом я принимаю в расчёт выводы лишь тех пользователей, которых достаточно знаю и считаю опытными с одной стороны, и честными в подобных суждениях с другой.
Так вот теперь ответь: с чего ты взял, что твоё заявление о говёности Т-40 звучит здесь безоговорочно, а моё и др., говорящих о том, что С-140 не самый удачный мотор - "рамсами малобюджетников, вжисть не накопящих на такой мотор"?
> так что, пафосный Александр из москвы, успокойся, пжст))
Не знаю, в чём ты усмотрел пафосность, но уж не нервничал я определённо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.152.---)
Дата: 09-06-12 06:23
Гошарий, Да ты не уймешься?))) я тоже много о чем думаю. Только не всегда уверен, что кому то мое мнение интересно. Так что, напиши в мемуарах на старости, че и о чем ты думал в разные периоды своей жизни. Я к слову на волге обитаю. И для меня есть 2 катера: б магнум и стар кабин. И оба для моих целей-самые лучшие, и какой лучше-не могу сказать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik_ivanov (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-12 06:29
Тупой детский спор. И чем рабочий объем не угодил. 5 литров нужно? объем тянет за собой и массу, и расход
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 06:32
Да что-то не уняться никак, свербит - кто-то в интернете неправ!!! (c)
Что ж, завидую людям, которые обладают иглом под DF140 и считают что у них отличная лодка и мотор, честно завидую - у меня так с техникой не получается, идеализм мать его.
Peace on you -)
PS
в курсе про ваши двухметровые волны, только фоток что-то не видел )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.152.---)
Дата: 09-06-12 06:37
Реально тупой спор. Начали письками меряться уже. Самое главное, засирают полезную тему для потенциальных приобретателей данного девайса люди, что то где то от кого то слышавшие про с-140, а также просто умозаключающие из ТТХ.
А александру/москва я скажу так: в пошл году товарищ комплект покупал, сильвер с мерком (150 вроде). Обратились за советом к спецам известным. Те сказали просто: дорого просит, ведь мотор выкинуть придется (ибо мерк) и покупать новый. И это не про конкретную модель, а про всю марку. Так что я хз, кто, что и почему считает говном. Мне пофигу. Были у меня только ямы и сузы. Все классные. О других марках не рассуждаю и в споры не вступаю, ибо не владел ими. Сорри, если кто то не правильно и этот пост истолкует)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 06:45
Генерал , так ты первый и начал и от темы уходить и меряться, что конкретно дельного ты сказал про мотор, кроме того что он у тебя есть?
Автору по делу, если поиском не найдешь - было пару больших тем по. DF140. Краткое резюме
df140 очень вялый , особенно на волне остро чувствуется нехватка момента, дико вибрирует, мерзко воет, если я правильно помню, на 5000, когда включается принудительный вентиллятор. На троллинге трясет так, что у меня из пластика саморезы выкручивались. Поменял на DF150XL- прекрасный мотор с чумовым моментом, не трясется, не воет, жрет умеренно для трех литров. Доволен был как слон.
Как-то так
Полазай поиском - найдешь много- мотор старый, все 1000 раз обсосано.
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.152.---)
Дата: 09-06-12 06:52
Гошарий, а что у тебя за лодка, которая лучше сильвера, но из нее шурупы от вибрации 4-т мотора вываливаются?)))) у меня были лодки с 2-т моторами и ничего подобного не происходило)))
Имхо-тебе просто не повезло с мотором (и лодкой))). А мож мне повезло))) но, как заметили многие владельцы в этой теме, мотор тихий, вибрации есть, но не больше чем в 115, но канешна, меньше чем в 200. Зато расход чудесный и более скоростной, чем 115, ибо у них редукция разная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 09-06-12 07:40
GENERAL X писал:
> Имхо-тебе просто не повезло с мотором (и лодкой))). А мож мне
> повезло))) но, как заметили многие владельцы в этой теме, мотор
> тихий, вибрации есть, но не больше чем в 115, но канешна,
> меньше чем в 200. Зато расход чудесный и более скоростной, чем
> 115, ибо у них редукция разная.
Вибрации С140-к меньше чем С200?
Редуктор более скоростной (а ен таки у них одинаковый)?
Аффтар учил бы ты матчасть, дабы не выставлять себя в глупом виде.
ЗЫ: владел С140, С250, С115, и наконец С175 (именно в таком порядке). Все моторы покупал новыми. Если коротко: С115-С140 говно, с С250 любви у меня не получилось, С175 однозначно лучший мотор всех времён и народов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (109.169.152.---)
Дата: 09-06-12 07:47
Диммон, давай без оскорблений?! Я высказал ссвое мнение, ты свое. Свое "говно" ты уже излил в старых темах. Я помню. Дай и другим людям свое мнение сказать, специалист....
И не коверкай великий и могучий, когда хочешь донести что то. Не все ХОТЯТ понимать твой украинско-олбанский)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (188.134.41.---)
Дата: 09-06-12 09:46
Не всегда бОльший объем означает бОльший кр.момент,н-р Suzuki:
Газораспределение DOHC, 16 клапанов.
Мощность 175 л.с./9800 об/мин.
Крутящий момент 14.1 кг/м/7000 об/мин.
Рабочий объем 1298.6 см2 Harley-Davidson: Объём:1690 Кр.момент: 134 Нм / 3500 об/мин. Получается кр.момент не так уж линейно зависим от объёма.Есть и другие факторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 09-06-12 13:04
ну вот, гламур пошел.... вибрация, свист вентилятора.... бред.
с 2008г мотор юзаю, брал новым за что огромнейший респект компании 1000 размеров и Григорию Воронову лично. На щас св. 500 м.ч. окромя маслов ничего не трогал не менял.
Лодка 5,9 х 2,3 (Пасспорт 19), прет как здрассте с любой загрузкой.
Не знаю у кого какой филармонический слух но никаких посторонних визгов свистов на оборотах 5500 -6200 не замечено. Расход...., а че расход - лошадей то надо кормить, не смотря на 4-х тактность бензу он в бак не добаляет, ну и хер с ним, литр на 2-а километра при езде 5500-5900 меня устраивает. С винтами надо играться.
Едино что на волне (на порядочной), в грузу, момента хватает не всегда, вопрос в другом - на той волне когда ему момента не хватает на 5000 оборотов точно не пойдешь - расхлешешся нах.
За свои деньги - мотор более чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 15:47
Ronnie
Ну давай, сравним V-twin c рядной 4кой ))) ты где видел лодочные моторы такой конфигурации ? В курсе на каких оборотах он начинает умирать? На твине то ездил или только олололо? ))
Bas
Всегда умиляла позиция -что у меня-то самое лучшее. Морковка - самый сладкий фрукт, если до этого не ел ничего слащще редьки . По меньшей мере не умно называть бредом то, что сам не в состоянии осознать по причине узости кругозора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 09-06-12 16:30
Кстати, те две Сузы 140 я ставил в 2006 году. Мотор был явно сырой, недоработанный. И передаточное отношение редуктора другое было. На сегодня надёжность подтянули, детские болячки убрали. Но убрать недостаточность рабочего объёма под такую мощность невозможно. А крутящий момент - он от объёма сильно зависит. Винт то крутить нелегко, момент нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 09-06-12 17:21
Гошарий писал:
> Bas
> Всегда умиляла позиция -что у меня-то самое лучшее. Морковка -
> самый сладкий фрукт, если до этого не ел ничего слащще редьки
> . По меньшей мере не умно называть бредом то, что сам не в
> состоянии осознать по причине узости кругозора.
Ну с чего ради? я не говорил такого (за то что у меня там типо "лучшее") устриц ел, и 150-ю юзал, правда на чужом корабле, мотор реально другой.
Только вопрос а когда в доступе появилась та 150ка? в 2007-м, когда я брал 140-ку, ее еще в природе не было. А из тех что было - оно на тот период времени было такое одно и по весу и по мощности.
Топикстартер просил отзыв, я сказал как есть. В каком месте от вибрации болты вывертываются - хрен его знает, у меня ничего не вывинтилось за 4-ре сезона, визгу дикого тоже за 4-ре сезона не слыхал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-12 17:22
Миха66 писал:
> Андрей, что значит на той же основе? Если уж так рассуждать -
> все моторы сделаны на одной основе. Если С90 и С115
> действительно сделаны на одной основе, то С140 совершенно
> обособленый мотор. Ноги только у них одинаковые.
Прежде чем так говорить, надо почитать литературу. А она говорит, что 90 и 115 отличаются только распредвалами, сделаны в одном и том же блоке, а 115 от 140 отличается только диаметром цилиндра. Всё остальное совершенно одинаковое. Литература здесь Ссылка.
Недавно сам столкнулся с тем, что человек купил Сузуки 140 и думал, что так оно и есть. Покупал бу в фирме. В этом году мотор сильно поломался, разбирал лично я. При разборке выяснилось, что это 90. Удивление было- надо видеть. Человек переплатил при покупке за 50 сил, потом налогов переплачивал. Не было бы счастья- несчастье помогло. Фирма признала ошибку и обещала мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.232.---)
Дата: 09-06-12 17:36
Миша, так может человеку впарили 90тую под видом 140??? Ибо старые 2х литровые 90 и 115-это один и тот же мот, а вот 140 совсем другой. Он то в принципе и разрабатывался именно как ПЛМ, и автомобильного аналога (в отличии от многих других) не имеет.
Мое ИМХО таково, в линейке сузуки надо брать или 115 или 150, 140ка ниачом, середнячок с натяжкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-12 19:40
Да, Сережа, именно 90 под видом 140, колопак от 140, всё ост. 90, и именно потому, что они внешне различаются только колпаками. Внутри- только при разорке диаметром. Колено такое же, у всех одинаковое.
П.с. не забудь про мой винт.:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-06-12 19:48
ronnie
напомнить на каких оборотах у харлика заказчивается жизнь? а у 4ки рядной? КПП-то в ПЛМ нет, не пощелкаешь. Посему к чему сравнение 4ки с твином - не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.e-telecom.ru)
Дата: 09-06-12 20:33
asaikomi писал:
> что хорошего в этом моторе? примитивная система зажигания? с
> одной катушкой на два цилиндра, охрененный расход ( по
> сравнению с мерком) что??
у вас бред. На DF140 по катушке на каждый цилиндр
по расходу на крейсере (56-58км) при полном перегрузе я укладываюсь в 26 литров. Мерк даже рядом не валялся по всем показателям включая вес
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-12 20:52
Ну нет, на ДФ 140 катушки двухискровые, но это как раз и не плохо- место экономится и вес. А вот по расходу Сузуки самый экономичный за счет 4 кл. на цил.- у Хонды новой ещё есть такое. Мерки и Ямы в плане технической продвинутости- отстой, прошлый, если не позапрошлый век. Кстати, по моменту и внешней х-ки: она зависит не только от объёма, современные моторы 1 литра обладают моментом, который раньше развивали 4 литровые, но вес и топливная экономичность....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Apбaт (83.149.43.---)
Дата: 09-06-12 21:36
михаил из саратова писал:
> Недавно сам столкнулся с тем, что человек купил Сузуки 140 и
> думал, что так оно и есть. Покупал бу в фирме. В этом году
> мотор сильно поломался, разбирал лично я. При разборке
> выяснилось, что это 90. Удивление было- надо видеть. Человек
> переплатил при покупке за 50 сил, потом налогов переплачивал.
> Не было бы счастья- несчастье помогло. Фирма признала ошибку и
> обещала мотор.
Давай, название фирмы в студию, чтоб люди знали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (---.lgt.ru)
Дата: 09-06-12 21:41
Разговор-то вроде идет про момент,а не про обороты.Производитель пишет всегда максимальный и при каких оборотах.Увеличение оных после пика момента его не увеличивают,а наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Apбaт (83.149.43.---)
Дата: 09-06-12 21:48
В своё время "1000 размеров" из Владивостока когда она только-только начинала заниматься б/у водномоторной техникой занималась такой х-u-йнёй. Покупал у них катер, был заявлен как Yamaha17, в контейнере пришёл какой-то Крайслер пятью годами старше с перегретым Tohatsu 90.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik_ivanov (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 10-06-12 04:51
Да неплохой этот движок, ну что вы? Все грамотно сделано, доступно для самостоятельного обслуживания без специнструментов. Я очень доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.243.10.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-06-12 05:06
Движки выпусков 06 - 09 годов имели тенденцию к обрыву шатунов 4-го ц. Джоники те же самые Сузы почему то до сих пор попадаются с проблемами ННД.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.243.10.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-06-12 05:57
Брак видимо был , вообще 140 это не удачная модель Сузы , накрученная в никуда 115-ка не есть хорошо. Возьми лучше 115 или 175 , по ним проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik_ivanov (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 10-06-12 06:08
у меня максимум на лодке 140, неохота сраться с гимсом, да и лишний вес на транце не очень нужен. опять же куда девать старый двиг, в таких размерах/мощностях обычно меняют комплектами, а меня мой устраивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.243.10.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-06-12 06:21
Все будет хорошо , на полных не ходи , только кратковременно , следи за маслом и на хорошее топливо не скупись, в топливную магистраль врежь отстойник . Короче не загоняйся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.112.88.200.m.sta.codetel.net.do)
Дата: 10-06-12 22:19
GENERAL X писал:
> Диммон, давай без оскорблений?! Я высказал ссвое мнение, ты
> свое. Свое "говно" ты уже излил в старых темах. Я помню. Дай и
> другим людям свое мнение сказать, специалист....
> И не коверкай великий и могучий, когда хочешь донести что то.
> Не все ХОТЯТ понимать твой украинско-олбанский)))
В каком месте я тебя оскорблял?
Где ты нашёл коверканье языка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.112.88.200.m.sta.codetel.net.do)
Дата: 10-06-12 22:41
Shpora33 писал:
> у вас бред. На DF140 по катушке на каждый цилиндр
> по расходу на крейсере (56-58км) при полном перегрузе я
> укладываюсь в 26 литров. Мерк даже рядом не валялся по всем
> показателям включая вес
У меня, на полном газу сходомер показывал 44 л\ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
