|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:45:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:45:07 |
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 05-06-12 12:15
с вопросами которые задавал в прошлой теме разобрался, выводы оказались с генераторной катушки, а глох и плохо работал на холостых потому что в карбе в малом жиклере был кусочек похожий на металлическую стружку. Теперь работает и тянет хорошо, но когда еду с колпаком то после 10 минут езды примерно, резко глохнет, снимаю колпак жду минуту, заводу с первого раза одеваю колпак немного проезжаю и опять все по новой, что это? Когда еду без колпака все нормально,не глохнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gidra (80.243.66.---)
Дата: 05-06-12 15:28
Добрый день Сергей, кажется у тебя с порсаном токая же проблема как и с ветром 12, нехватка воздуха, если порсан точная копия ямы 15 ,то на колпаке с зади есть лаберинт для засоса воздуха с атмосферы, он разберается из нутри колпока, у мення на яме 3 или 4 болта на десять, попробуй разобрать посмотри может он чересчур заужен. а лутьше открути его совсем и попробуй без лаберинта, если пройдет проблема то делай больше пропускное сечение лаберинта. Удачи надеюсь поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-06-12 16:25
Ну никакая конечно это не нехватка воздуха,а вот то что при надетом колпаке что то из электроники перегревается или отходит какой то контакт/разъём-больше похоже на правду.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-06-12 18:31
Теперь страшно покупать ямаху, которая является точной копией парсуна. Вдруг там тоже такие же косяки вылезут ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 05-06-12 21:18
Из своего опыта могу подкинуть идею. У меня на стакане топливного фильтра была трещина. Под черным колпаком топливо оттуда убегало из-за давления паров мухой.
Ставлю на перегрев по топливной системе ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (31.23.148.---)
Дата: 05-06-12 21:29
Добрый день Сергей, кажется у тебя с порсаном токая же проблема как и с ветром 12, нехватка воздуха, если порсан точная копия ямы 15 ,то на колпаке с зади есть лаберинт для засоса воздуха с атмосферы, он разберается из нутри колпока, у мення на яме 3 или 4 болта на десять, попробуй разобрать посмотри может он чересчур заужен. а лутьше открути его совсем и попробуй без лаберинта, если пройдет проблема то делай больше пропускное сечение лаберинта. Удачи надеюсь поможет.////
Бедный русский язык!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergeyrum (77.232.15.---)
Дата: 05-06-12 21:41
Донской писал <Бедный русский язык!>
Язык на самом деле богатый, только почету-то грустно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-12 00:22
Kira Если сразу колпак снимаю и пробую завести то не заводится, а подожду минутку дернул и сразу завел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-12 03:50
нет это не бензонасос! Потому что когда колпак снимаю я не подкачиваю топливо,а просто жду минуту и потом завожу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-12 03:58
Gidra День добрый Александр, все верно на колпаке действительно стоит лабиринт, откручивал его там довольно большие отверстия,думаю что глохнет не из за нехватки воздуха, потому как он на ходу прям резко глохнет, как будто что то отключается. Не может коммутатор при нагреве барахлить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-12 04:01
Kira, а когда у тебя на моторе дело было в трещине на корпусе бензонасоса, то как мотор себя вел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 06-06-12 04:31
На стародревних Запорожцах в годы СССР, в жару и в городских пробках двигатель переодически глох летом . Причина простейшая , от температуры закипал бензин , а вот где, в бензонасосе или карбюраторе не помню . Но точно помню , что в жару владельцы клали мокрую тряпку и потом периодически поливали ее водой , что позволяло почти беспроблемно передвигаться с поливанием тряпки водой .
Нехватка воздуха .... Не может же мотор так сосать через карбюратор воздух , что под колпаком создается разряжение и мотор резко глохнет. Если связано с соплей в электрике под нагревом , то все равно должно себя проявить. При работающем моторе покачать комутатор , высоковольтные катушки и провода , все проводку . Если пропадает что-то по электрике под температурой , то должно проявиться при ручных манипуляциях .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 06-06-12 04:43
Ты этта... Как только снял колпак - быстро прощупай все, что с бензином связано. А лучше вообще все. Что греется.
Сам понимаешь - либо нечему гореть, либо нечем поджечь.
И под маховиком тоже потрогай кстати. На всякий случай.
У меня симптоматика была сходная. В особую жару мотор периодически стопался. Особенно на малых и средних. Пары успевали продавить бензин сквозь трещину. Ну и 5 минут простоя на жаре - и подкачивать. Причем в поддоне было сухо ибо испарялось. А масло стекало. И через какое-то время масло просочилось на ногу.
Еще такой вопрос. Стопается резко. То есть бац и замолчал. Или дрыы-дры-др-д... Если первое - что-то в зажигании мудит. Может сопливая пайка от нагрева плывет например.
И все таки - если в момент когда мотор пытается заглохнуть качнуть грушей, то что происходит?
У меня был случай, когда в клапан приветовского карба попал кусочек-лепесточек резинки. Отход от резки шланга. Размер 1x2мм. Я мудохался месяц. Уловил его случайно. На продувку, кстати, не реагировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DemA (---.83.239.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 06-06-12 10:15
Отсутствие искры после нагрева - признак проблем зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-12 12:59
Kira, мотор так резко заглыхает что и грушей качнуть не успеешь, пробовал щупать его, мотор весь горячий и коммутатор тоже, а вот бензонасос не пощупал. Вот интересно можно на него для пробы от ветра бензонасос поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (31.163.226.---)
Дата: 06-06-12 15:07
"На стародревних Запорожцах в годы СССР, в жару и в городских пробках двигатель переодически глох летом "
Чего про стародавние времена говорить...
У меня сейчас на ИжОде с москвичёвским движком такая проблема.
Но при этом мотор делает "дрыы-дры-др-д" (с).
Так что у топикстартера дело, скорее всего, в зажигании...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохор (92.37.145.---)
Дата: 06-06-12 16:56
у меня товарищь хочет тоже себе парсун взять лошадок 5. 2х.т вот не знаю отговаривать его от этой мысли? или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gidra (95.154.72.---)
Дата: 07-06-12 01:32
Если мотор сильно греется, как вариант грешить на термостат, если он ломается, то он почти наглухо перекрывает воду в блоке цилиндров, он у тебя находится скорее всего в верхней части головки блока цилиндров, круглая заглушка на 2-3 болтах, ее снимаешь, под ней термостат. Раньше когда с запчастями проблемы были, поломанный термостат выбрасывали и ездили без него, правда мотор становился намного прохладнее, это не есть хорошо. Но у тебя мотор новый, малая вероятность, что он не работает.
А можно и без бензонасоса для пробы поездить, напрямую в карбюратор шланг втыкнуть, только грушей постоянно качать придется. А если коммутатор нагревается и перегревается от блока цилиндров, то под него можно засунуть кусок резины 2-3 мм толщиной, если это продлит время работы мотора, то причина в перегреве коммутатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Timon (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-06-12 04:22
У меня тоже самое на скутере, пока забил ибо катаюсь на нем только на даче да и не гоняю.
Обратил внимание, что движка сильно нагрета при этом.
Сейчас еще и с лодочным мотором тоже самое.
Скорее всего причина - бедная смесь.
Слазий по ссылке:
Ссылка.
Первые два абзаца.
Может тупо что-то засорилось в топливной магистрали или подсос воздуха где.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kjm72 (95.73.214.---)
Дата: 07-06-12 04:22
> Но при этом мотор делает "дрыы-дры-др-д" (с).
Дык.Нато там и четыре цилиндера.А когда два так просто-ТПРУУУУУУУУУУУУУУУ!Но,мине тоже кажется...катушка.У "братьев" егойных ,на 9,8, там часто чегой то распаивается... читаль...помню!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 07-06-12 04:33
У кого есть данный мотор или похожий, скажите пожалуйста, если потрогать двигатель который поработай около получаса и более, рука терпит или обжигает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 07-06-12 04:36
Gidra, я хочу на коммутатор отслонить по дальше от двигатель за счет шпилек, может меньше будет нагреваться. А вообще в че бы его завернуть что бы он не нагревался от мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-197-138.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-06-12 04:39
Скорее дело не в том что он перегревается,а в том что где то в пайке есть трещина,которая при нагреве даёт прерывание цепи.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.240.---)
Дата: 07-06-12 04:57
Однако - фен в руки и греть на работающем (разумеется где- нить на лодочной стоянке). Потом фризёром (в баллончиках продается в радиотоварных лавках). Так ищутся дефекты на платах, можно блок отдефектовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gidra (80.243.66.---)
Дата: 07-06-12 09:18
Попробуй как ты сказал за счет шпилек отодвинуть его от блока, и под него резину подложить, или полу сантиметровый текстолит, он тоже плохо тепло проводит, заворачивать коммутатор не нужно, он сам по себе греется и должен хоть как то охлаждаться, иначе есть вариант что перегорит. Особенности мотора с термостатами, они немного горячее чем старые моторы работающие без него. Тебе кто то писал, что от перегрева бензин начинал испаряться уже в бензонасосе и не доходил до карбюратора. Надо все таки перед тем как что то делать нужно определиться, что пропадает искра или подача бензина. Искру проще проварить: после того как он у тебя заглох нужно быстренько проверить наличие искры на какой ни будь запасной свечке, течении той минуты когда он у тебя не заводится. Если искра есть, то по любому что то с подачей топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gidra (80.243.66.---)
Дата: 07-06-12 09:48
Про фен советуют верно, самое главное не переусердствовать и не сжечь все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (31.23.246.---)
Дата: 07-06-12 15:29
после того как он у тебя заглох нужно быстренько проверить наличие искры на какой ни будь запасной свечке, течении той минуты когда он у тебя не заводится. \\\
Не нужна запасная свечка! Только заглох - резко сдергивай колпачек свечи суй в него палец и дергай! Если искра есть - почувствуешь, а нет так нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (---.onego.ru)
Дата: 09-06-12 04:17
А если просто попробовать покататься без колпака? Как то попадалась такая тема . Парсун глох из за нехватки воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (---.onego.ru)
Дата: 09-06-12 16:57
Не могу найти эту тему. Была на РУ.......фи....нге. Была фотка заглушки(вроде как на поддоне) которую нужно убрать. Попробуй задать вопрос вот здесь Ссылка.. Обычно быстро отвечают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман50 (---.149.8.249.misp.ru)
Дата: 09-06-12 18:11
Господа извините что встреваю, но при недостатке кислорода мотор будет давиться, недобирать обороты особенно при нажатии газа, но не будет сразу тупо глохнуть.При перегреве бензонасоса мотор не заведеш пока не подкачаеш бенз.По этому проблемы зажигания более вероятны.Познания не по лодочным моторам,но двигатель он и в африке двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 09-06-12 20:02
Есть такое выражение: его величество контакт. Смотреть нужно зажигание, причем ту его часть которая НЕ находится под маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic2841 (---.opera-mini.net)
Дата: 10-06-12 04:20
буду пробовать греть феном коммутатор, только вот хватит ли мощи бытовому фену? Или строителый придется покупать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 10-06-12 04:42
А если пойти более простым путем , не нагревать комутатор , а охлаждать ? Обернуть, например, во влажный поралон или нечто подобное . Если мотор начинает глючить с колпаком, и время работы до остановки примерно известно , то что мешает охлаждать по одному все элементы от топливных до электрических ? Электрические , кроме подмаховичных, вообще можно кратковременно выносить по одному из под колпака мотора на лапше проводов . Вариантов очень много...
Я не склоняюсь к полноценной электрической теории . Если бы где-то и что-то коротило или наоборот не контачило от температуры ..... то давно бы отгорело и отвалилось, ИМХО . Такие сопли долго не живут , хотя исключить полностью тоже нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|