|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:38:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:38:19 |
|
Автор: Viy (---.kristel.ru)
Дата: 08-06-12 13:55
Усилил транец уголком и со стороны подмоторной ниши, к нему приварил пластину по ширине транцевой доски. Т.е. струбцины будут прижиматься к ней. А тут на форуме наткнулся на отзывы, что мол нельзя это делать - мотор соскочит легко, болты крепящие мотор лопаются, стубцины выворачивает. Озадачился. Жду совета вашего, как сделать лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mao (---.ru)
Дата: 08-06-12 14:20
Вот бы посмотреть на порванные болты крепления мотора. У меня на стационарно установленой 30-й Сузе их 4 шт штатных М8, повышенной прочности + струбцины. Шарнир мота скорей разлетится при наезде на топляк, а болтам ниче не будет. Скорей транец выломается , чем лопнут болты. Просто надо ставить нормальный крепеж хотябы класса 6.5, лучше 8.8. Все сейчас продается без проблем, резьба обязательно мелкая. Класс прочности болта маркирован на головке.
Если мот периодически снимается, то снаружи транца закрепляют кусок бак.фанеры, чтобы мот шипами в него врезался при закручивании струбцин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 08-06-12 14:34
Болты низачто не лопнут , а вот если вы ставите мотор на струбцине. Он может съехать вверх по транцевой доске. В лутшем случае вы его просто утопите. Себе поставил болты м10 с обычной резьбой, а гайка самоконтрящяяся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 08-06-12 14:49
Если мотор установлен на струбцинах и 2-х болтах, то он даже теоретически никуда слететь не может. Ну при условии, конечно, что транец не гнилой, а болты не пластилиновые:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 08-06-12 14:51
Viy писал:
> Усилил транец уголком и со стороны подмоторной ниши, к нему
> приварил пластину по ширине транцевой доски. Т.е. струбцины
> будут прижиматься к ней. А тут на форуме наткнулся на отзывы,
> что мол нельзя это делать - мотор соскочит легко, болты
> крепящие мотор лопаются, стубцины выворачивает. Озадачился. Жду
> совета вашего, как сделать лучше
Смотря какие болты и какое их количество. А вот металл под струбциной не есть гуд. Твёрже алюминия там не должно быть. И вообще, твоя конструкция не может называться усилением транца, а всего лишь укреплением или защитой транцевой доски.Что бы усилить транец надо его дополнительно связать с переборкой, бортами или днищем лодки.Самый бюджетный и простой способ это швеллер (алюминий) по ширине лодки на переборку со стороны кокпита и двумя шпильками (диаметром не менее 10мм) соединить транец с переборкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (85.26.164.---)
Дата: 08-06-12 15:05
Viy писал:
> Усилил транец уголком и со стороны подмоторной ниши, к нему
> приварил пластину по ширине транцевой доски. Т.е. струбцины
> будут прижиматься к ней.
ИМХО Если пластина "подсунута" под уголок и приварена, то струбцинки как раз за уголок и зацепятся - гуд... ставь шпильки и вперёд... :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mao (---.ru)
Дата: 08-06-12 15:59
Вот так фанеру поставь, по ней мот никуда не поползет даже на струбцинах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НБК13 (---.ipblk.ksn.ru)
Дата: 08-06-12 16:25
mao писал:
> Вот бы посмотреть на порванные болты крепления мотора. У меня
> на стационарно установленой 30-й Сузе их 4 шт штатных М8,
> повышенной прочности + струбцины. Шарнир мота скорей
> разлетится при наезде на топляк, а болтам ниче не будет. Скорей
> транец выломается , чем лопнут болты. Просто надо ставить
> нормальный крепеж хотябы класса 6.5, лучше 8.8. Все сейчас
> продается без проблем, резьба обязательно мелкая. Класс
> прочности болта маркирован на головке.
> Если мот периодически снимается, то снаружи транца закрепляют
> кусок бак.фанеры, чтобы мот шипами в него врезался при
> закручивании струбцин.
А что на них смотреть!!!)))когда увидите моторчик уже буль буль делать будет!Или вы думаете что инженеры решили с экономить и экономят до сих пор куска метала на транец и запихали туды деревяшку!)))а срез болта можно просчитать зная азы сопромата и теор.механики!)и поверьте не такая уж прочность у двух болтов! вот 4-не ещё куда не шло! но такими темпами из транца вообще решето можно сделать!)Не проще кусок фанеры прикрутить и на пару болтов прихватить!)Хотя я просто сделал два рыма по бокам и привязываю на них мотор!если и слетит то не утонет!)а лишними дырками ослаблять транец не вижу смысла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viy (---.kristel.ru)
Дата: 08-06-12 16:33
siddor писал:
> связать с переборкой,
> бортами или днищем лодки.Самый бюджетный и простой способ это
> швеллер (алюминий) по ширине лодки на переборку со стороны
> кокпита и двумя шпильками (диаметром не менее 10мм) соединить
> транец с переборкой.
>
Так и сделал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mao (---.ru)
Дата: 08-06-12 17:00
Для НБК13.
Не много у тебя восклицательных знаков? Как инженер-механик смею утверждать, что болты крепления мота работают на растяжение. Срезом там и не пахнет. Мотор привязывают почти все, кто беспокоится за свою жизнь(от залетания мота в кокпит), в т.ч. и я. Для этого установлены пара рым-болтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 08-06-12 18:19
mao писал:
Как инженер-механик
> смею утверждать, что болты крепления мота работают на
> растяжение.
Это всё верно, товарищ инженер-механик. :-)) Только вот момент затяжки этих самых болтов никогда и никто не соблюдает. Ведь ставят те болты, что найдутся под рукой и тянут их со всей дури, что б не открутились. Никто не учитывает то усилие, при котором можно болт просто порвать. Вот отсюда и появляются "подводные камни". Сам на этом споткнулся. Правда при замене и увеличении транца в гараже, когда МЕБЕЛЬНЫЙ болт потерял шляпку при стягивании транцевого набора. И такое может произойти и на воде в самый неподходящий момент, ведь "закон подлости" никто не отменял. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 08-06-12 18:28
Viy писал:
> siddor писал:
> > связать с переборкой,
> > бортами или днищем лодки.Самый бюджетный и простой способ это
> > швеллер (алюминий) по ширине лодки на переборку со стороны
> > кокпита и двумя шпильками (диаметром не менее 10мм) соединить
> > транец с переборкой.
> >
>
> Так и сделал
А теперь прикрути с внутренней стороны транца кусок водостойкой фанеры 5-6мм под винты струбцины. И мот тоже должен на четырёх болтах закреплён. Так кажысь идут болты М10х1.5 или на 1.75, уже не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mao (---.academ.org)
Дата: 08-06-12 22:00
Для SIDDOR/
я слишком люблю свой мотор и лодку, чтобы поставить мот на какие попало болты. Повторюсь, что сейчас продаже имеется практически любой крепеж и стоит он по сравнению с мотором - ничто.
Кстати когда перебирал свой транец с заменой доски использовал следующий крепеж, см. фото. Настоятельно рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-06-12 23:23
mao писал:
> Как инженер-механик
> смею утверждать, что болты крепления мота работают на
> растяжение. Срезом там и не пахнет.
Это при движении вперед, а при резком повороте на большой скорости
есть составляющая силы и на срез....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.fryazino.net)
Дата: 09-06-12 00:38
Раз уж речь о болтах зашла, я лично свой закрепил на нержавейку два М12х100 низ и два М12х140 шаг стандарт(стоит клин), мелкой резьбы не нашел, шайбы усиленные, гайки с фторопластом или капролоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
