|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:38:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:38:48 |
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 20:11
Купил хонду 30 во владике, но его по ходу потерял обанкротившийся грузовозофф, когда я его найду и найду ли - не известно, а сезон идёт. Есть возможность взять дешёво (35 р) аналогичный но с ручным запуском не работающий (потом если найду первый, то использовать его как донора). Со слов хози он взял его в америке не заводящимся и так и не завёл, погрешил на слабую искру, заказал комутатор - не заводится (думаю тут врать ему не имеет смысла) Надеюсь там проблема с электрикой или топливом. Вот и думаю есть ли возможность по максимуму проверить все механизмы не заводя, вроде как грм можно проверить подав давление через свечу и покрутить, воздух должен пойти то в выхлоп - то во впускной коллектор. Под давлением же в цилиндре посмотреть не идут ли пузыри из системы охлаждения. Механику проверить покрутив за шкив винта. Может вообще покрутить за шкив перфораором с выкрученными свечами (там обгонной муфты вроде нет?), тогда и давление масло покажет, бензонасос помпа начнёт качать, генератор? Что еще и как можно проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 06-06-12 20:16
Одному мотору опа или почти опа. Теперь хоцца взять ещё одного мертвеца, которому изначально опа. Когда 3-й будешь брать назови тему - "Трёхкратныйударграблями".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 20:20
Viktor-1972 писал:
> Одному мотору опа или почти опа.
Ну хорошо, покупаю я новый мотор и его тоже теряет ТК это тоже будут грабли № 2? Понятно, что проще всего сидеть дома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-20.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 06-06-12 20:51
jivoy писал:
> Ну хорошо, покупаю я новый мотор и его тоже теряет ТК это тоже будут грабли № 2?
+++ Второй МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ, я не навязываю, купить ЛИЧНО, т.е. ножками в магазин. В Екатеринбурге, я полагаю, такие магазины должны быть. Или что-то нежное из раннего детства связывает с ТК? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 21:03
Zuzik писал:
> +++ Второй МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ, я не навязываю, купить ЛИЧНО,
> т.е. ножками в магазин. В Екатеринбурге, я полагаю, такие
> магазины должны быть. Или что-то нежное из раннего детства
> связывает с ТК? :)))
Любое действие рождает риск, ну ТК его не потеряет, может кто нить мне в прицеп врезаться по дороге/молния попасть - это называется форс-мажор. И давайте прекратим этот флуд, по делу есть что сказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 06-06-12 21:08
Это получается надо сначало проверить спеалистом а потом деньги за него отдавать? А продавец согласится ? А вдруг заведется после замены масла и проводов и тогда не захочет его продавать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 06-06-12 21:16
А одному мне кажется что 30 лошадиный мотор, продаваемый за 35 тыр, не может быть 4тактным?
И откуда тогда в нём грм, давление масла и всё прочее?
А если он всё таки 4тактный-то,судя по просимой хозяином цене,из состояния металлолома он не выйдет никогда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 21:24
oleg_sar писал:
> А если он всё таки 4тактный-то,судя по просимой хозяином
> цене,из состояния металлолома он не выйдет никогда...
Ну дак вот и интересно, что там может быть в этом состоянии и как это проявляется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 06-06-12 21:30
jivoy писал:
> Ну дак вот и интересно, что там может быть в этом состоянии и
> как это проявляется?
Там может быть только ТРУП.
Не сомневаюсь, что хозяин сам перепробовал все возможные способы оживления прежде чем пытаться продавать мотор по цене металлолома.
Возможно, он отлично знает и окончательный диагноз.
Впрочем,вы это и сами прекрасно понимаете, но очень хочется халявы, а потому желаете чтоб мы тут вас уговорили попробовать))))))
За 30тр по нынешним времена продают полуживые(но заводящиеся!) двухтактные 30ки выпуска конца 70х начала 80х годов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 21:45
> Впрочем,вы это и сами прекрасно понимаете, но очень хочется
> халявы, а потому желаете чтоб мы тут вас уговорили
> попробовать))))))
Скорее аргументированно отговорили.
Дак КВ будет крутиться, если за вал винта покрутить перфоратором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 06-06-12 21:59
jivoy писал:
>Дак КВ будет крутиться.......
Только надо сперва определиться в "куда крутить"
Иначе ......полет нормальный :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 22:03
Batiok другой комп писал:
> Только надо сперва определиться в "куда крутить"
> Иначе ......полет нормальный :)
а что будет?
Как то помнится трактор на реверсе пытался буксиром завезти...не завёлся сцуко))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 06-06-12 22:09
oleg_sar писал:
> А одному мне кажется что 30 лошадиный мотор, продаваемый за 35
> тыр, не может быть 4тактным?
Хонда не может быть 2т...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 06-06-12 22:17
" Может вообще покрутить за шкив перфораором с выкрученными свечами (там обгонной муфты вроде нет?) "
Есть обгонная муфта. Так что, за гребной вал не прокатит.
ИМХО проще бензину ему дать и посмотреть, чем пытаться крутить за разные места. Если дефектация нужна предварительно, то нанять спеца, если сам не знаешь как (не хочешь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VNagaev (Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-06-12 22:30
А что тут чудесатого?
1. Наружный осмотр, внешний вид. (ищем трещины, герметик, отсутствие винтов\гаек и тд)
2. Выворачиваем свечи и проворачиваем за маховик. (крутиться должно легко, без лишних усилий)
3. Компрессия (вернее её наличие). Пальцем зажимаем свечное отверстие, при прокрутке должен происходит прорыв воздуха, если нет-
- наливаем масло в цилиндр (20-30 гр).
- прокручиваем, если компрессия появилась- виноваты кольца, если нет, умерли клапана.
4. Наличие искры (как проверить понятно).
Ну и так далее, в бочку с водой, интенсивное дёрганье валтузки, заставит течь водичку из контрольного отверстия.
Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jivoy (188.19.65.---)
Дата: 06-06-12 23:07
VNagaev (Калуга) писал:
> А что тут чудесатого?
> 1. Наружный осмотр, внешний вид. (ищем трещины, герметик,
> отсутствие винтов\гаек и тд)
> 2. Выворачиваем свечи и проворачиваем за маховик. (крутиться
> должно легко, без лишних усилий)
> 3. Компрессия (вернее её наличие). Пальцем зажимаем свечное
> отверстие, при прокрутке должен происходит прорыв воздуха, если
> нет-
> - наливаем масло в цилиндр (20-30 гр).
> - прокручиваем, если компрессия появилась- виноваты кольца,
> если нет, умерли клапана.
> 4. Наличие искры (как проверить понятно).
> Ну и так далее, в бочку с водой, интенсивное дёрганье валтузки,
> заставит течь водичку из контрольного отверстия.
>
> Как то так.
Вот это уже дело)) В принципе есть компрессорметр. А как с давлением масла быть?
Обгонная муфта действительно есть, но на маховике есть гайка, можно и за неё покрутить, только нужно снять ручной стартер. Ещё не понятно какая резьба на этой гайке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|