|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:48:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:48:53 |
|
Автор: Vadim80 (90.150.43.---)
Дата: 07-06-12 04:22
Всем доброго времени суток! Подскажите кто что знает. Проблема следующая. Установил на казанку 5м3 мерк 50ео, без всяких подложек и т.д. Все нормально, идет 57 км.ч вдвоем со шмутками. Но при этом низко опушен нос лодки. Решил поставить планку регулировки мотора поставить на второе положение (дальше от транца), так он после 2500 начинает хватать воздух, лодку на глиссер не выкидывает. Писал в МОТОРСЕРВИС-МАРИН, ответили что такого быть не может. Если кто нить сталкивался с этой проблемой - напишите. Мож у кого возникнут идеи на этот счет. Для информации - винт стоит по рекомендованным дилером параметрам с 14-шагом. Транец на лодке заводской, без переделок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-06-12 15:40
Транец у Казанок расчитывался под советские моторы, с иномарками дело обстоит по другому у них угол установки требуется другой. Обычно добавляют клин под плиту мотора, который увиличит угол откидки на пару градусов, что будет более удобней для выхода лодки на глисирование и правильной подгонки триммом под развесовку лодки на скорости.
У к5м3 носовые обводы имеют вид так называемого "крыла чайки" и она легко зарыватся носом. Все малокилеватые в корме лодки и за этого на скорости к сожалению начинают рыть носом. К5М3 поэтому не любит высокой волны: заходит в волну - так и идет внутрь реки, если газ не сбросишь.... Уменьшить зарываемость можно смещением груза к корме, но зато выходить на глиссирование становиться затруднительно, поэтому и триммом приходится работать. Не зря позже К5М4 сочинили....
Ещё надо днище осмотреть на прямолинейность у транца (бывает ударят или промнут выемку, когда например на зиму переворачивают). Тогда эта ложбина работает как транцевая плита на выпуске - лодка прижимает нос на скорости....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 07-06-12 16:39
Обычное поведение К5М/М2/М3 на таких скоростях. Клин и точная подборка угла. Можно еще мотор ниже опустить. Но если ты, как говоришь, повесил на родной транец, опускать некуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (---.escort-volga.ru)
Дата: 07-06-12 17:12
У меня тот же двигатель, только на 5М4.
Точно угол установки подобрал, заменив родную кочергу на пару болтов из нержавейки - так, чтобы двигатель упирался в головки болтов, скругленные на наждаке. 5 лет уже с болтами хожу - самый оптимальный угол получился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim80 (94.50.36.---)
Дата: 07-06-12 18:36
Да, я тоже думаю, что если было возможно опустить мотор ниже - то все бы нормально заработало, но не пилить же транец. А по поводу "клина" думаю что эффекта не будет, ведь это тоже самое что и регулировать наклон самого мотора. Мож я чего не догоняю. Первая навигация ))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim80 (94.50.36.---)
Дата: 07-06-12 18:47
Алексей, а что за кочерга? Это планка регуровочная? Если она, то чем она от болтов отличается? Все же садится на заводские отверстия, я так понимаю. После установки мотора, меня смутил факт, что "плавник" или как он там правильно называется, оказался на 3 - 5 мм выше днища (киля). Опять же пилить транец, чтоб опустить мотор, не вариант. Лодка раньше была у приятеля, знаю за нее все. Ничего не вырезалось, не наращивалось.
У многих знакомых такие же лодки с 50-ми, все как один говорят, что скорость увеличивается если немного мотор от транца оттянуть. Можешь что нить подсказать на этот счет? Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (---.net-205.lebedev.ru)
Дата: 07-06-12 18:56
клин уберет тебе так называемый "дельфин" лодки. Он может очень сильно проявляться на больших скоростях, а регулировки шпильки на самую нижнюю может не хватить. Особенно если немного призагрузишь корму. Ставить может пока тебе его еще рано, поездей, так как на моторах без трима угол прижатия моторов более адаптирован к совколодкам. Но возьми с собой много шайб , гаек, и длинные болты , под две верхнии дырки крепления мотора. Если будет дельфин , подложи между транцем и мотором шайб мм 20 , сильно хуже не будет , но подкладывая шайбы сможешь понять какой нужен клин, если что. у меня на 5м3 клин стоит 28мм. На ней угол на транце 8 градусов клином еще добрал 5. Под ямаху минимально рекомендовано 12 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim80 (94.50.36.---)
Дата: 07-06-12 19:08
Ну 57 бежит с 2-мя и грузом кг 150 вниз по течению. Вверх тем же грузом 52. Винт с 14-м шагом. Это нормальная скорость? Хотелось бы максимум выжать из этой пары ))). Не могу понять только - зачем клинья то делать, если можно планкой на моторе ту же по сути операцию выполнить. Или тут смысл в том, что нужно поймать те миллиметры, которые не возможно отрегулировать по заводским отверстиям?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (---.opera-mini.net)
Дата: 07-06-12 19:26
Радуйся, я один максимум 54 выжимал , со стальным 13 винтом, правда мотор не отрегулирован был по высоте. Но зато есть тримм. Выжать больше скорее всего врятли тебе удасться , если только сталь поставить .... Говорю клин нужен при возникновении дельфинирования и для более широкой регулировки гидроподъемника , так как на таких моторах угол относительно вертикальной оси 12 градусов...если у тебя лодка едет на полную тапку и не прыгает , то оставь как есть. А если будешь переставлять шпильку , то он и будет у тебя или воздух хватать, или дельфин появится. необходимость прижимания носа это плата за скорость на совколодках. Тут ничего не сделаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim80 (94.50.36.---)
Дата: 07-06-12 19:50
Во обрадовал!!! Спасибо Fash!!! Эт я просто усложняю себе жизнь походу. Ну тогда еще вопрос - стальной винт быстрее алюминиевого? На сколько? И еще, 13-шаг с моим сочетанием лодка-мотор насколько актуален?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (---.net-205.lebedev.ru)
Дата: 07-06-12 22:55
по винтам я не спец. Вроде как , сталь - тяжелее:) поэтому ее 13 шаг соответствует 14 шагу алюминия. Диаметр меньше при этом. Скорость выше за счет того ,что она уже полирована, и поэтому вроде как со сталью можно мотор выше ставить, и на ней кавитация не так рано наступает как на люмине. вообщем по всем характеристикам (кроме цены) она лучше. Но покупать без тестдрайва стальной винт я бы не стал. возьми на тест , их дают на пробу многие фирмы.
Думаю , что если еще заполировать редуктор мотора и корпус лодки подобрать высоту мотора его откидку и винт , 60 максимум поедешь по гладкой воде. Оно тебе надо?:) На 55 уже сташно на 5м3, и управляемость никакая....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (109.169.151.---)
Дата: 08-06-12 00:46
Vadim80 писал:
> Всем доброго времени суток! Подскажите кто что знает. Проблема
> следующая. Установил на казанку 5м3 мерк 50ео, без всяких
> подложек и т.д. Все нормально, идет 57 км.ч вдвоем со шмутками.
> Но при этом низко опушен нос лодки.
Нет здесь ни каких проблем, А гонять на "полную тапку" обычно все сами перестают. Дело даже не в расходе бензина, моторесурс понимаешь ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (---.escort-volga.ru)
Дата: 08-06-12 00:56
Мотор надо было чуть отжать, а при перестановке на след отверстие угол получался слишком большим. Т е. надо было поймать промежуточное положение. Диаметр этой планки (кочерги), если не ошибаюсь, 12 мм. Диаметр скругленной головки болта получился около 18 мм, и упор двигателя ложится именно на головку болта - вот этой разницы и хватило, чтобы поймать оптимальный угол. Пробовал болт + втулку бОльшего диаметра -уже лишним оказалась. В твоем случае, может тоже надо промежуточное положение ловить между заводскими отверстиями - а это проще всего такими проставками делается. Экспериментируй.
Я пробовал кусочки трубок разных на кочергу эту одевать, но неудобно оказалось, в итоге болты прижились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim80 (90.151.121.---)
Дата: 08-06-12 04:29
Спасибо за совет Алексей! Обязательно поэксперементирую! N-sk.Pro - речь не в постоянной эксплуатации мотора на полном газу, а в том, чтобы добиться полной, эффективной, отдачи мощности мотора. Эксплуатирую, в основном, на 4500 оборотов, но если на этих оборотах он будет бегать резвее, буду оч. рад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (84.23.63.---)
Дата: 08-06-12 06:01
А я лично не вижу смысла в якобы экономии ресурса движка. Он запредельный. И мало у кого доходило до его капитально переборки при правильной эксплуатации. А износ резинок всяких он в основном от времени. Есть опыт злостной эксплуатации иномотора в течении почти 10 лет и только на полном газу, и никаких проблем. Ну а крякнет - еще один купим, думаю не стоит ограничивать себя в удовольствии:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|