|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:56:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:56:34 |
|
Автор: Андрей_68 (178.75.121.---)
Дата: 23-02-12 04:16
Здравствуйте. В рулевую колонку Альфа 1 лил масло Quicksilver High Perfomance Gear Lube, стоит около 800 руб за 1 литр. Мне посоветовали использовать синтетическое масло для редукторов 80W90 StarBrite, стоит около 400 руб. Задал вопрос дилеру Mercruiser Моторсервис, они сказали что данные масла смешивать нельзя не объяснив причину. Как произвести замену первого масла на масло StarBrite, чем можно промыть редуктор. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 04:35
Я понимаю, что ничего не будет, если поменять марку масла.
Но совесть и спокойствие будет дороже, чем 400 рублей разницы.
....Потом будете искать в справочниках коэффициенты поверхностного натяжения, температуры кипения, наличие водяных паров в указанном объеме, стойкость масла к окислению...
Заплатите 800 рублей и спите спокойно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_68 (178.75.121.---)
Дата: 23-02-12 04:59
Характеристики первого масла:
Синтезировано для удовлетворения специфических потребностей редукторов стационарных и подвесных двигателей.
Эксклюзивная формула обеспечивает увеличенный ресурс шестерен в экстремальных условиях, включая условия высокой скорости и мощности.
Продолжительное тестирование подтверждает великолепную защиту от коррозии и чрезмерного износа.
Специально разработано для предотвращения возникновения неисправностей вследствие попадания воды внутрь редуктора.
Синтетические добавки, рассчитанные на высокое давление, защищают шестерни от прямого металлического контакта.
До сих пор не существует широко распространенных отраслевых стандартов на судовые трансмиссионные масла, таким образом, важно использовать продукцию специально разработанную и испытанную в морских условиях применения, такую как Quicksilver High Perfomance Gear Lube.
Характеристики второго масла:
Высококачественное трансмиссионное масло на синтетической основе. Рекомендуется для нагруженных редукторов подвесных двигателей мощностью выше 100 л.с., а также для угловых колонок. Содержит эффективные противоизносные и противозадирные добавки и присадки, подавляющие коррозию. Обладает высокой температурной стойкостью. Вязкость по SAE - 80W90, класс эксплуатационных свойств по API – GL-5.
Оба масла имеют на упаковках официальные рекомендации для использования в колонках Альфа-1.
Дело в том что мне уже привезли из Москвы 4 литра StarBrite.
как правильно перейти с одного масла на другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 25-02-12 03:02
Слей одно, залей другое. С этим железяками ничего не сделается.
Чтобы убить шестерни морского редуктора надо день ездить вообще без масла.
Р.S. Чистая синтетика всегда начиналась с 75W
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-02-12 03:10
Андрей!
Как и во всех редукторах, КПП, мостах, сначала сливается старое масло. При этом откручиваются обе пробки, и заливная и сливная.
Ну очень хотите, промойте промывкой двигателя, без заводки . Ну покрутите винт вручную по и против часовой стрелки.
Слейте промывку и спокойно залейте новое масло.
Или совсем не промывайте!Подержите побольше, чтобы полностью
слилось старое масло.
Чудес не бывает!
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.125.---)
Дата: 25-02-12 04:27
Залейте новое масло и сделайте выход на водУ.Потом проверьте масло на предмет эмульсии и каких либо изменений.Если без измененийзначит переход прошёл удачно.
В 99% ничего не происходит,никакой эмульсии и никакого вспенивания или загустевания до желеобразного состояния.Так же легко переходят на другие масла,да хоть с минералки на синтетику,в автомиксах.Запищало-заливают другое и пользуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (95.188.207.---)
Дата: 25-02-12 13:04
слил одно залил другое, через 5 часов эксплуатации снова слил - залил. На этом "переход" завершён. Вал на Альфе как советуют при смене, крутить бессмысленно - кроме вала в этом случае ничего не крутится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 25-02-12 14:04
Всё масло из колонки слить невозможно.
Промывку тоже.
И не забудь, что при заполнении колонки масло обязательно закачивается снизу вверх насосом. Между нижним и верхним редукторами "Альфы" канал диаметром всего около 6-8мм.
Поэтому, при попытке залить масло сверху, внизу останутся воздушные пузыри или процесс займёт неделю при тёплой погоде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_68 (213.135.158.---)
Дата: 27-02-12 21:52
А что может произойти при смешивании этих масел, ведь первое масло все равно полностью с колонки не сольется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 28-02-12 05:13
Андрей_68 писал:
> А что может произойти при смешивании этих масел, ведь первое
> масло все равно полностью с колонки не сольется?
Вообще ни чего!! , даже при том что первое не загущенно, а второе да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|