|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:58:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:58:48 |
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.240.---)
Дата: 20-02-12 09:47
Друзья проблема такая быстро срезает шпонку на винте делаю их из гвоздей пришел к такому выводу что происходит это от того что прорезь под штифт на винте несколько разбита от этого получается неплотная посадка и от люфта штифт постепенно срезает может кто подскажет решение а то зае... их менять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 20-02-12 09:54
Сделать перпендикулярно старому пазу под штифт новый,
но не на весь диаметр фланца, а миллиметров эдак по пять от отверстия под вал.
Соответственно, штифты использовать укороченные.
Как вариант похуже - максимально зачеканить разбитые края штатного паза молотком.
стараясь придать им исходную форму, подровнять махру напильником,
а затем зачистить и зашероховатить пазы и заполнить их "холодной сваркой",
оставив пустыми лишь участки по 5 мм вблизи отверстия под вал, и также применять короткие штифты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.240.---)
Дата: 20-02-12 10:20
Иван спасибо тебе огромное действительно первый вариант такой вроде простой а в голову не приходил! А из чего лучше делать шпонки дно у нас песок так что резких ударов не бывает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.240.---)
Дата: 20-02-12 10:24
Понял спасибо! а подскажи еще в конце сезона потерял искру у одного цилиндра может это быть из за кондера?и если да то как его проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 20-02-12 10:37
Андрюха2009 писал:
> Понял спасибо! а подскажи еще в конце сезона потерял искру у
> одного цилиндра может это быть из за кондера?
Может быть из-за любого элемента системы зажигания.
> и если да то как его проверить?
Проверить на пробой можно, включив последовательно с лампочкой на 220 вольт минимальной мощности в сеть 220 вольт.
Убрав руки от цепи, разумеется.
Лампочка не должна гореть.
Также полезно еще проверить кондер на обрыв и потерю емкости,
измерив его емкость современным мультиметром.
Должна соответствовать номиналу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-02-12 17:16
Кстати новый паз делать несложно. Винт разборный. Снимаешь стопорное кольцо под гайкой и втулка выбивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 20-02-12 20:50
Основная фишка в том, что нужно делать паз, вернее - два полупаза
под КОРОТКИЙ штифт, как это сделано в демпфере мелкой "Москвы".
КОРОТКИЙ штифт не будет так гнуть и ломать, как длинный.
Потому как меньше плечо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексеевич (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 20-02-12 22:16
Иван, Kira, можно свой вопрос к вам подкинуть ? На Н-23 ( зажигание контактное , как у П-22 , 84 г.в.) тоже в одном плече нет искры. Кондюки поменял на Bosh. Как проверить индукционную подмаховичную катушку , на неё грешу, вроде как витка 3-4 лак более тёмный , может подпалили катушечку ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.211.ru)
Дата: 21-02-12 00:41
На 92 бензине шпонку не ломает. Детонирует он, и вал между двигателем и редуктором не гибкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-12 02:44
Алексеевич писал:
> Иван, Kira, можно свой вопрос к вам подкинуть ? На Н-23 (
> зажигание контактное , как у П-22 , 84 г.в.) тоже в одном плече
> нет искры. Кондюки поменял на Bosh. Как проверить индукционную
> подмаховичную катушку , на неё грешу, вроде как витка 3-4 лак
> более тёмный , может подпалили катушечку ?
--------------------------
Катушки мв-1 или мн-1 вечные.
Не слыхал чтобы наеб... .
Да и по схеме смотри, катушки паралельно, то одним концом через один контакт на массу, то другим через другой контакт.
Если в одном цилиндре нет искры, причём тут катушки???
Смотри контакты, не коротит ли там провод на массу, может где винтик коротит, может подушечка подвижного контакта изношена и клёпочка на массу пробивает.
А кондюк один ставь, между контактами, тогда если он виноват сразу в обоих искра исчезнет.
ЗЫ. Извини, конечно, может ответ именно от Ивана или Киры услышать хотел, а тут я...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-02-12 03:12
Щито???
Во первых вал Привета достаточно гибкая и упругая рессора. Термист в свое время цокал языком и матерился. Когда выяснял как хитро он закалён.
Во вторых П22 не детонирует на 72 и выше бензинах. Ниже 72-го прямогонника не лил. Не нашел. А на малых оборотах и никакой мотор не будет детонировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-02-12 03:14
Как на фрезере. Но это извращение. Приветовский винт разбирается элементарно. После чего втулка берется в тиски и любым подручным способом, хоть ножовкой, хоть пакетом полотен, хоть напильником пилится паз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-02-12 03:37
Юра, еще как нагибаются первички. Достаточно неудачно соскочить отвертке или в процессе одевания маховика уронить его на катушку.
От себя добавлю - есть такое сильное колдунство. Берется тазик и литра два бензина. Бензин выливается в тазик и зажигание в нем купается и протирается при этом кисточкой. Потом тщательно сушится без нагрева денек-другой. Потом смазвается только там, где нужно. Оси прерывателей и фетровочка. После такой промывки половина гремлинов исчезает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-02-12 03:41
Там на сердечнике две катушки. Отпаиваешь их друг от друга. Меряешь тестером. Если есть разброс больше 1 ом - где-то есть межвитковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.241.---)
Дата: 21-02-12 06:16
Все равно до конца не понял как сделать паз если говорите что нужно делать по 5мм от вала то паз паз нельзя будет пропиливать полностью он получиться как бы внутри втулки не понимаю как этого можно добиться без фрезера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 21-02-12 08:46
Андрюха2009 писал:
> Все равно до конца не понял как сделать паз если говорите что
> нужно делать по 5мм от вала то паз паз нельзя будет пропиливать
> полностью он получиться как бы внутри втулки не понимаю как
> этого можно добиться без фрезера?
Берешь кернер и накерниваешь точку а 2.5 мм от края.
Сверлишь сверлом диаметром 5мм на глубину 5 мм.
Маленьким зубильцем срубаешь лишнее и доводишь форму паза до идеала.
Повторяешь с другой стороны от отверстия под вал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.240.---)
Дата: 21-02-12 16:31
Да логично но работа уж больно ювелирная я все таки отдам токарю дело минутное думаю много не возьмет и еще вопрос у меня два Привета летом юзал оба у всех попадает в редуктор вода Кира спасибо ему успокоил и я на это забил 1 почему все же вода попадает? сальники поменяны тут было мнение что ее туда загоняет водяной насос так ли это?2 когда после поездки на сл день откручиваю пробку из одного редуктора сначала капает вода потом чистое масло а из другого постоянно какая то желтая жижа т.е масло не отделяется от воды вопрос может дело в редукторе из них какой то лучше?я бы ездил на нем а второй в запас Ваше мнение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексеевич (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 21-02-12 17:20
s494 и Kira спасибо за ответ , поковыряююсь и посмотрю более подробно на мелкие детали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 21-02-12 18:45
А у тебя на тяге реверса сколько колечек стоит? 1 или 2? Должно быть 2. Тогда будет нормальное уплотнение.
Верхняя крышка, которая с желобком под помпу и сальником на прокладке стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха2009 (213.87.240.---)
Дата: 22-02-12 03:55
Прокладки стоят а вот кольца по одной штуке надо где то искать еще хотя это у нас проблема спасибо Кира за совет может действительно поможет сейчас купил венец вихревский думаю эл стартер мастырить читал что ты это делал только не понял куда ты перенес бензонасос и как его подключил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-02-12 06:03
Сохранившиеся фотки здесь Ссылка.
Бензонасос от Ветерка/Москвы. На штатном месте стоит накладной штуцер. От него шланг на бензонасос. Это надежнее чем врезать штуцер. Так как на одном картере, например, у меня одно из крепежных отверстий для бензонасоса было сквозняковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|