|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:37:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:53 |
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 01-07-04 22:15
Люди, подскажите пожалуйста на следующий предмет:
Традиционно заливал в редуктор ТАД-17, но после начала борьбы с водичкой в редукторе всерьез обеспокоен. Вроде разобрал я его, собрал по умным советам с картинками, сальники поменял... Но если чего-то опять не так, то в поле мне это выправить будет гораздо сложнее.... Отсюда стремление найти масло, сохраняющее эксплуатационные качества при контакте с водой. Слышал про нигрол.
Отец мой, ветеран авиации, настойчиво советует некую гипоидную смазку под названием "смолка". Штатно она применяется в вертолетных редукторах. На вид-ощупь - более вязкая, густая. В мостах Нивы работает, но на морозе тяжко поначалу.
Пробовал ли кто-нибудь этот продукт? Насколько критичен этот параметр вязкости? На морозе мне не кататься, зимует мотор в уюте и тепле.
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (81.195.66.---)
Дата: 01-07-04 22:22
ТАД-17 в поряде.Я еще иногда лью ТНК трансмиссионное,тоже ок.
На остальную приблуду не клюй.
По поводу воды-ребята подсказали(см.форум примерно годичной давности)
заменить сальник на реверсной тяге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-07-04 22:33
ТАП-15Б или В. Смолка - есть такая буква. Но в воде ты ее вообще не провернешь. Застынет и будет не плескаться и доставать до всех мест редуктора, а размазываться в шестернях. А нептуновский редуктор с игольчатым подшипником скорее всего кончится сразу. Ну не сразу. Часов 10 помучается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 01-07-04 22:43
Спасибо! Эти сомнения меня и мучали. Сальник заменил, теперь на воде смотреть буду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 01-07-04 22:46
Не правильной дорогой идете товарисч!
Я бы посоветывал заняться все же устранением протечки воды. Там кроме снижения эксплуатационных качеств смазки вода еще вызывает и коррозию металла.
Один мой товарищ, любитель холявы, достал трансмиссионнку с какого-то шахтного механизма, залил в редуктор В30 и радовался жизни все лето, пока вода не остыла. Осенью мотор почему-то плохо стал заводиться. А потом вообще только чихал. Выкрутили пробку редуктора, а там консистенция парафина. Долго потом поливали с чайника, грели на костре, чтобы удалить эту парашу.
Мораль басни: Не экономь копейки, купи литр ТМ5 и тебе его хватит на 2-3 года.
Нигрол для Н23 - это не эстетично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 01-07-04 22:54
Да не экономлю я!
Теперь и подавно не буду. Если в поле обнаружу течь - частая смена масла спасет? Работа ж, блинский ее фиг!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-07-04 23:05
Значит про разные говорим. Я про ту, которую забивают в редуктора МИ-2. В МИ-24 и большегрузы типа МИ-6 льют что-то другое. Мне принесли раз лет 5 назад. Но выдавить из узкогорлой канистры я это по холодной погоде вообще не смог. Хотя оно и пожиже чем от МИ-2. Но зато эти смазки замечательно идут в набивку дейдвудов гулянок. Гидрофобность героическая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 01-07-04 23:56
УзнАю. В принципе, "оно" достаточно жидкое, льется по крайней мере. До белых мух все равно в поле не дотяну.
Остается вопрос про частую смену масла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 02-07-04 01:02
Если в начале сезона, после 2-3 часов работы, отвернуть пробку и потечёт чистое масло без признаков воды, то можно спокойно завернуть пробку и ходить часов 50 до следующей аналогичной проверки. Скорее всего, воды также не будет до конца сезона. Все неприятности бывают на стыке сезонов.
Если есть малейшее подозрение на воду, нужно разобраться и устранить течь.
Проверить редуктор можно и на берегу. Нужно изготовить штуцер, кторый ввинчивается вместо пробки. Через этот штуцер редуктор (без масла) наддувается велосипедным (или авто) насосом до 0,2-0,25 атм. Давление лучше контролировать по манометру через тройник. Если редуктор это давление держит, то он герметичен. Для надёжности можно покачать тягу реверса, рессору. Если есть травля, она будет сразу заметна по манометру и шипению воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 02-07-04 02:13
кто тебе сказал, что в редуктор надо лить MC-20? Оно допускается как замена штатному ТАП-15Б и ТАД-17 при эксплуатации при минусовых температурах. Да и то только обезвоженное прокаливанием.
По поводу ТАДов и нигрола я уже писал. Но все как всегда забыли про поиск. По информации от производителей масел:
Наиболее близкий аналог нигрола aka масло трансмиссионное летнее это ТАП-15Б или В. Это ГОСТовское масло. От классического нигрола отличается меньшей вязкостью. Но с водой ведет себя аналогично нигролу. То есть не дает стойкой эмульсии и допускает слив воды и долив масла. То есть нижнюю пробочку отвернул на постоявшем часов 12-сутки редукторе, водичку слил, долил если нужно масла.
Аналог старого ТАД-17И это Люксойл GL-5. Выпускается по тем-же ТУ. И с теми же присадками. Но с водой ведет себя отвратно. То есть дает стойкую эмульсию. Время выпадения воды меряется неделями простоя. Все остальные смазки GL-5 это не ТАД17И. Но очень сильно похожи. Так что лить в редуктор их можно. Но относиться к ним нужно как выше описано.
Причем смазку нужно брать качественную в любом случае. Не брать в таксопарках отработку пополам с мазутом под видом нигрола и не брать то, что сейчас продается под названиями ТАД-17И. Особенно если написано что-то типа "Супермасло API GL-5 (ТАД17)" Это опять же какая нибудь отработка из ближайшего вагонного депо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arthoor (---.3logic.net)
Дата: 02-07-04 06:15
2 Kalyazin (81.195.66.---)
Уважаемый, поясни подробнее:
заменить кольцо на тяге на новое или какой-то сальник самопал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 02-07-04 14:13
На своем опыте:
Для вихрей оптимальный вариант, та бадяга которая сейчас продается под брэндом "Нигрол", как раз по консистенции и напоминает больше советское ТАП-15.
Для Н23 проблем с водой в подводке никогда небыло поэтому всегда лил ТАД17и, состояние редуктора до сих пор отличное. Сейчас перешел на ТМ5-18 Лукойл.
МС20 ,по инфе из КиЯ, совсем перестает работать при смешивании с водой, лучше не лить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (81.195.66.---)
Дата: 02-07-04 17:14
Артур,сальник (или кольцо-как хочешь) в том месте где тяга входит в корпус.
Я менял на новое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 02-07-04 18:13
"....кто тебе сказал, что в редуктор надо лить MC-20?"
В частности, это сказано в Инструкции по эксплуатации мотора 70-80 годов выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|