|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:30:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:30:56 |
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-02-12 18:43
Всем привет! Мужики кто может подсказать, у меня на моторе разница УОЗ по цилиндрам 8-10 градусов. Нижний позднит. В зажигании поменял только тиристоры на ВТ 151-800, диоды и резисторы остались русские. Не особо силен в электронике,поэтому подскажите: Насколько я понял момент открывания тиристора зависит от сопротивления резистора в цепи его управления и проблему надо решать путем подбора етих резисторов? Подбирать надо чтобы сопротивление было строго одинаковым или опытным путем до момента уравнивания УОЗа по каналам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 14-02-12 21:32
Причина, скорей всего, в слишком свободной посадке магнето на двигателе (пофуизм производителя).
Из-за этого разные зазоры в магнитной системе и разница в УОЗ по цилиндрам.
Если так - наилучшим решением было бы выточить и вставить в отверстие магнето стальную втулку
и обеспечить тем самым правильную посадку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 14-02-12 23:52
Добавлю к изложенному уважаемым Иваном и прозвонить сопротивление управляющей катухи , а так же проверить на непропай подпайку на щеке каркаса катухи................Нужен тестер-мультиметр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-02-12 02:50
Ребята, про люфты и непропаи катушек я и сам прекрасно знаю и все это проверял-все в норме. Я спрашивал про электронику, если кто в теме моего вопроса-прошу поделиться своим опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 15-02-12 04:05
1 Проверь сопротиление управляющих катушек.Должно быть примерно одинаковое
2 Сопротивления между управляющим электродом тиристора и катодом просто замени.Могут "рватся" под напряжением.Можно ставить в пределах 50-100 Ом.Главное одинаковые.
Всё остальное выше.
Зажигалка с новья???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Silver (109.169.180.---)
Дата: 15-02-12 05:21
Солидарен с Бешеный, еще проверь диод в цепи управляющего электрода тиристора, если пробивало тиристор он тоже мог крякнуть.
А если все это в норме подбирай резистор путем увеличения сопротивления на той стороне где зажигание раньше (но это крайняя мера).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.211.ru)
Дата: 15-02-12 05:43
У тиристоров ток и напряжение открывания не одинаковый, у разных экземпляров. А если еще и из разных партий, то как правило. Поэтому резисторы всетаки подбирать имеет смысл. Вдобавок "верхняя" и "нижняя" катушки работают в совершенно разных режимах, напряжения и токи на них разные получаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pavel0805 (93.95.152.---)
Дата: 15-02-12 13:02
олег 1974 писал:
> Всем привет! Мужики кто может подсказать, у меня на моторе
> разница УОЗ по цилиндрам 8-10 градусов. Нижний позднит. В
> зажигании поменял только тиристоры на ВТ 151-800, диоды и
> резисторы остались русские. Не особо силен в
> электронике,поэтому подскажите: Насколько я понял момент
> открывания тиристора зависит от сопротивления резистора в цепи
> его управления и проблему надо решать путем подбора етих
> резисторов? Подбирать надо чтобы сопротивление было строго
> одинаковым или опытным путем до момента уравнивания УОЗа по
> каналам? Здравствуйте! Сразу хочу вас предостеречь от подбора резюков в цепи управления тиристоров. Изначально ваша задача состоит в том чтобы сделать каналы идентичными по своим параметрам. При существующей схеме сделать это теоретически можно, а практически крайне сложно. Все дело в том, что процессы которые там происходят имеют не линейный характер (в зависимости от оборотов, температуры, зазоров маховик железо, да еще и каналы друг на друга оказывают взаимное влияние через железо) Да там еще и состояние КЗ ( их индуктивности 1 обмотки) влияет на скорость перезаряда накопительных емкостей и как следствие на переходные процессы. Теперь к практическим советам. Все не так страшно но настраивать электрическую часть только после оценки механической( устранение люфтов, идентичность зазоров) Далее, диоды в цепи управления лучше с малым обратным током( хорошо работают IN4007 им подобные) сопротивления менять не надо главное чтобы были исправны. Также важна добротность (добротность влияет на переходные процессы в колебательном контуре, зарядная катушка-конденсатор-КЗ) накопительных емкостей, чтобы не заморачиваться с проверкой (сложно для обывателя) замените новыми типа К73-17 или импортными но только пленочные. Тиристоры -хорошие результаты дают ВТ152-800 только подберите по току открытия хотя бы при комнатной температуре и 50гр. разность по каналам не более 5%. Далее оцените состояние катушек, в домашних условиях лучше так- заморозьте их в морозилке, измерьте сопротивление (отдельно зарядных и управленческих) потом нагрейте до примерно 70гр и снова измерьте, дельта должна быть не хуже 0,5% по каналам. КЗ подбирать не надо но они должны быть однотипны и исправны. В идеале вы получите 2-3гр. (может лучше если повезет) но даже 2-3 гр. стробом поймать уже сложно. Удачи вам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-02-12 01:31
Всем привет! УОЗ мерял самодельным моментоскопом. В зажигании я разъеденил зарядные катушки и катушки управления. Зарядные подключил к схеме через диодные мосты. Про эту переделку нашел в КиЯ старых годов. Сейчас пока нет времени заняться зажигалкой,поэтому пока не прозванивал ни катушки не диоды. Pavel0805 я Вам писал в личку по вашему зажиганию, но не знаю дошло ли мое письмо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|