|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:24:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:24:57 |
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-06-04 00:27
Здравствуйте, господа!
Вчера поставил на свою Романтику В8Э, завелся почти сразу, почти на полном ходу отрегулировал карбюратор винтом главного топливного жиклера(на слух, добившись макс. оборотов). Вроде всё хорошо, но он на горячую отказывается заводиться. Если с первого рывка не получилось - приходится закрывать заслонку, дергать до бесконечности (чаще на полном газу), чтоб хоть чихнул, открывать заслонку и опять же до бесконечности дергать, чтоб завелся.
Кроме того, после часового катания, стало проблемой включить передачу(точнее как только на малых оборотах включаю - сразу глохнет, несмотря на то, что "газу" даю, или пытается чуть-чуть набрать обороты и проехав пару метров тоже глохнет). Включать же на более высоких оборотах (не выше средних) - как серпом по ....
Следует упомянуть, что предыдущий хозяин утверждал, что мотор до конца не обкатан (спалил только 1 бак), поэтому я лил масло (ТНК 2Т) в пропорции 1:25 и старался не давать максимальных оборотов (хотя нередко соблазн полетать брал верх но не надолго).
Объясните, пожалуйста, что я не так делаю и что необходимо изменить (регулировку карб. или может собственные мозги)?
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-06-04 01:35
Имеется в виду тиристоры? а зачем? тепловое воздействие? почему тогда на ходу не глохнет, сколько бы ни ехал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий72Москва (---.beelinegprs.ru)
Дата: 15-06-04 02:06
В статье по адресу что я дал подробно описана работа тиристора в разных режимах! Автор заменил КУ202М на 2У202М и о проблеме забыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад(Гомель) (---.82.209.210.230.belpak.gomel.by)
Дата: 15-06-04 05:59
Имел те же проблемы с Ветерком 8Э. Плохо заводился, при включении передачи глох. Проблемой была низкая компрессия из-за пробоя паронитовой прокладки со стороны впускных окон (там, где стоит штуцер и выход на бензонасос). После замены проблемы пропали. Диагностировать это можно по появлению на поддоне топливной смеси (обогащенной маслом).
Могут быть проблемы со свечами или из-за неисправности муфты переключения, редуктора.
Менял тиристоры на 2У202М. В моем случае перебои появлялись с тиристорами КУ202М при длительной эксплуатации (полчаса на максимальных оборотах, на жаре). Мотор глох, но после некоторого времени заводился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад(Гомель) (---.82.209.210.230.belpak.gomel.by)
Дата: 15-06-04 06:06
Заливал ТНК 2Т в пропорции 1:30 на обкатанный мотор (на всякий случай - не знал качества масла). Заводится нормально, свечи не гадит (свечи Бриск-17). Для улучшения пуска мотора нужно снять карбюратор и клапаную перегородку, протереть клапана (отполировать текстолитовую прокладку и отрегулировать зазор клапанов). Зазор проверял на свет (полная темнота). Если дуть в клапан, не должно быть трубного звука, должен легко открываться. Запуск станет намного проще. По крайней мере, у меня так получилось (спасибо Андрею Князеву из Иркутска).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sailor (---.dg.net.ua)
Дата: 15-06-04 07:36
Уважаемый Deniska при закручивании иглы главного жиклера происходит обеднение смеси при работе на макс. об. это не очень полезно для двигателя, так как поступает мало смазки при максимальных оборотах а на малых он не заводится так что открой иглу до такого уровня что бы и заводился и тянул . Это все не зажигание. Когда провериш маякни мне.
С ув.sailor.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (---.telecom.by)
Дата: 15-06-04 17:37
Ну вот нас стало больше. Надеюсь Влад, это не разовое посещение?
Пишите судаль на мыло или в ICQ добро пожаловать с 9-00 до 18-00. Правда с 21-го я вроде валю в отпуск. Так что пиши. Могет к тебе нагряну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (---.telecom.by)
Дата: 15-06-04 17:46
Кстати... тот же самый компот. Открутишь иглу-пускается. но обороты без нагрузки набирать совсем не хотит. давится. как закрутишь- рвет как мотик. На ход(в баке длинной 140см) не глохнет. но завести- невозможно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир из Митино (81.195.92.---)
Дата: 15-06-04 17:47
Как бывший ветерковладелец согласен с ребятами, скорее всего это не зажигание, а регулировка карба не оптимальная... Тут просто так не получится. Надо и на холодном и на горячем пробовать и оптимизировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-06-04 20:40
Спасибо, учту мнение всех и на выходных буду экспериментировать. Результаты подскажу. Единственное - разбирать не охота ничего - мотор по годам старый, но по степени износа - новый, не думаю, что там внутри проблемы могут быть, скорее всего карб. Буду пробовать, экспериментировать. Прочел все статьи, которые были на сайте - сделал некоторые выводы.
Да и еще - пуск осуществляется при нахождении ролика напротив метки на кулачке? и заслонку закрывать в этом же положении или на полный газ? холостой ход должен быть в каком положении кулачка относительно ролика карбюратора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир из Митино (81.195.92.---)
Дата: 15-06-04 23:49
Ты захвати клизму маленькую и начни с того, что после остановки (на горячий мотор) перед последующим запуском не стесняйся и вдуй в очко карбу 1/3 или 1/4 клизмы... Можешб перед заводом это же сделать. Хуже обычно не бывает и свечи как правило не заливаются. Я без смеха. Это подтвердит теории или их опровергнет (отчасти)... Проверено временем!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 16-06-04 01:48
Да я без смеха перед пуском на горячую заливал из шприца одноразового туды ему в качель 3-4 куба смеси - без толку. Хотя в бочке такой прием показывал моментальный результат. Кстати, на холодную заводился штатной дергалкой за 3-4 рывка, а на горячую - никак, приходилось снимать колпак - и вперед! Мозоли..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-06-04 03:20
"...если горячий мотор заводится плохо это признак переобогащенной смеси..." Цитата которая есть в любой книжке по любому мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|