|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:51:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:51:17 |
|
Автор: Rus-LAN (---.opera-mini.net)
Дата: 03-03-12 05:53
здравствуйте. Предлагаю в этой ветке выложить советы о модернизации вихря 30 которые действительно эффективно улучшают технико-экономические показатели мотора.
Советы из КиЯ это хорошо - но давайте напишем о том что мы сами испытали и испытали удачно!!!
Соберем к открытию навигации мотор Вихрь-30м которого нам так нехватало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-12 06:05
Тема провокационная, т.к. лучшее - враг хорошего))).Могу сказать по редуктору - стакан с подшипником, один радиально-упорный подшипник вместо игольчатого и шарикового упорного, на втулку тяги реверса дополнительно маслосъёмный колпачок 7 мм.Гребной вал переделать под нептуно-московские винты.На подвеску установить стопор откидки от Нептуна.Выхлопной патрубок обрезать (это зависит от конструкции редуктора).Зажигание: подмаховичная плата МБ-2 с сохранением механического управления УОЗ, коммутатор по схеме с сайта или БКС, ГБЦ подрезать на 0,8-1 мм.Больше я особо не извращался)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-03-12 16:04
Стас-это слишком сложно.Гораздо проще поставить его
на нетуноногу-проставка ивсе проблеммы решены.А почему
мб2 с мех.уозом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-12 16:25
Нептунонога, безусловно, лучше, но не у всех есть доступ к станочному парку.Подшипники внедрить проще.А мех. УОЗ - потому что наиболее полно позволяет снять мощность с двигателя, особенно это актуально при подрезанной башке.Ни одна из существующих ЭСЗ нужный угол при сохранении устойчивого ХХ не даёт.А износом посадочных поверхностей можно пренебречь, т.к. отсутствует главная составляющая - нагрузка от прерывателей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-03-12 16:36
Вот уж не думал,что оборудование нужно.Я себе плиту пилил-у меня даже верстака нет.Перегильзовка в который раз на коленке.А сейчас взял винт от сузы,переварил редуктор и будет выхлоп через винт.К лету доделаю запытаю и отпишусь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 03-03-12 19:19
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А износом посадочных поверхностей можно пренебречь, т.к.
> отсутствует главная составляющая - нагрузка от прерывателей.
Там главная составляющая - усилие возвратной пружины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-12 19:45
Пружинка эта совсем не обязательна, между прочим, так как основание само стремится повернуться против часовой стрелки увлекаемое магнитами маховика. Сколько раз она попросту соскакивала, а юзер не замечал этого.
Но можно рычаг на основании переделать чтобы двусторонним зацеплением было, а можно и просто пружинку на этот же рычаг перенести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-198-112.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-03-12 19:49
Тема, в общем-то правильная, далеко не все изучали многолетний архив "К и Я", а там попадались дельные рекомендации по доработке Вихрей (хотя и не все). Предлагаю, писать только о тех доработках, которые испытаны на практике и хорошо себя зарекомендовали.
Много лет издевался над Вихрями, используя и советы из журнала и свои разработки, конфетки не получил, но эксплуатационные характеристики улучшил, поделюсь, если есть заинтересованные лица :0))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 03-03-12 19:50
Вы имеете в виду поставить такое лекало как на Нептуне? И ещё я ставил маленький подшипник в торец рычага газа - работает намного легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-12 19:56
alexgr писал:
> Вы имеете в виду поставить такое лекало как на Нептуне? И ещё я
> ставил маленький подшипник в торец рычага газа - работает
> намного легче.
=====
Типа да. Но проще пружинку слабенькую с рычага-стойки на рычаг с основания поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-03-12 20:16
Между карбом и картером надо поставить
прокладку из текстолита 12-15мм толщинои
смешение будет лучше сразу отразится на
работе двига.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-141-123.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-03-12 22:33
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Нептунонога, безусловно, лучше, но не у всех есть доступ к
> станочному парку.Подшипники внедрить проще.
+++ Замена подшипников в редукторе, на мой взгляд, достаточно спорное решение.
Поскольку долгое время отходил на ВМ с приветовским винтом на левом моторе, естественно стакан был сильно переделан. В частности вместо втулки стоял подшипник качения. Но при применении винта правого вращения, смысла перехода от подшипника скольжения к подшипнику качения не вижу никакого.
Замена пары упорный - игольчатый на один радиально - упорный считаю ярким проявлением "котовой болезни". Причем для конструктива вредным проявлением.
Изготовление универсального ГВ на вихря мне видится не более простой задачей, чем посадка "головы" вихря на "ногу" небздуна.
> А износом посадочных поверхностей можно пренебречь, т.к.
> отсутствует главная составляющая - нагрузка от прерывателей.
>
+++ Вот тут солидаризуюсь с Иван_ом.
Также согласен с Kira, что переписывать статьи из КиЯ смысла нет.
Этим занимались и сам Страшкевич и Хороходин.
Мне видится уместнее вести тему в виде: "вот такое кто делал, каковы результаты, впечатления?".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.240.---)
Дата: 04-03-12 00:22
Сразу оговорюсь. Опыт владения Вихрями совсе небольшой .И в начале в основном хотелось стабильных минимальных оборотов.
Моя борьба с люфтами контактного магнето.
Сверлим на глубину заточки сверла.В эти углубления фторопластовые конические пистоны,.....поворотное магдино ползает по этим пистонам абсолютно без люфта и одновременно легко.
Была мысль : ослабление подшипникого узла, за два сезона - негатива ноль.Все это работает сейчас на поворотном МБ-2 и одноканальном зажигании с соседнего сайта.На фото вроде все понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.240.---)
Дата: 04-03-12 00:29
asn писал:
> ........... Предлагаю, писать только о
> тех доработках, которые испытаны на практике и хорошо себя
> зарекомендовали.
>
>..... и свои разработки, конфетки не получил, но эксплуатационные
> характеристики улучшил, поделюсь, если есть заинтересованные
> лица :0))
>
С удовольствием бы почитал,... если еще и с разбором полетов... думаю далеко не я один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (---.74.178.93.donpac.ru)
Дата: 04-03-12 01:17
очень интересно...а то тут мне предложили малохоженного вихря в обмен на 10кг. сала..если будут подробные доделки с фото,заберу для рукоблудства....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 19:00
p78-57 писал:
> +++ Замена подшипников в редукторе, на мой взгляд, достаточно
> спорное решение.
Александр, здесь предлагается писать о том. что испытано на себе))).Так вот, только лишь такая переделка заставила перестать рассыпаться редуктор на моём трёхцилиндровике.До этого он разваливался чуть ли не на каждом 3-ем выходе с этим мотором.Правда, справедливости ради скажу. что редуктор у меня был от 20-ки старого образца.Ну и до кучи мы по молодости. получив честные 35 сил с высоким крутящим моментом, радостно закидывали в бедный Прогресс всё вплоть до ночного горшка для ребёнка и домашнего кота))).Однако мой вознесенский родственник, который эксплуатирует В30 на К5 в жёстком режиме (ему приходится ходить в Онего проверять сети в любую погоду каждый день), имел те же проблемы и с новыми редукторами - они у него редко выживали больше пол-сезона.После переделки ходят намного дольше.А вообще ИМХО никакая доработка Вихря в Ямаху его не превратит))).Он хорош своей дешевизной и доступностью, серьёзные вложения здесь не нужны, ибо без толку.Можно чуть-чуть улучшить удобство пользования, но не на порядок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-03-12 22:25
20-25 это совсем другое, у них и звук другой и запаса прочности хватает кстати многие 25-е 30-х спокойно делают и работают ровнее на малых, так что если возиться по моему только с 25 и 20
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 22:30
Обсуждали уже здесь не раз)))).По старым советским данным В-М 25 +/-1,5 л.с., В-30 30-3 л.с.В реалии некоторые В25 развивали до 27-28 л.с.У меня одно время стояли в спарке старый круглый В25 и новый квадратный, так новый тянул ощутимо хуже старого.А из В30 нормально работали только первые экз. с контактным МВ-1, затем "модернизацией" всё испоганили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 22:40
Юра, ты же тоже в этом деле дока)))).Всё очень относительно.Тот же В25 развивает 30 сил при перекруте до 5400-5500 об/мин.А 30-ка...если бы на эти 5 мм увеличили не диаметр поршня, а ход - тогда было бы лучше.А так у него за счёт патрубка в ноге в основном мощность достигается, и на оборотах, близких к максимальным.Поставь 30-шную голову на ногу от В20 - вроде как мощность упадёт, а тягу в частичных режимах развивает лучше.Довелось как-то в этом убедиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 22:48
Стас, у отца на п2 стояла 20ка. Хорошо ходила (2=3чел) только с нептуновским н280,
Когда пустой совсем родной с диаметром 230 на станке пройденный на 5мм, потом 25ка - та с нептуновским красным 280 и пятерых тащила.
Тридцатка появилась у меня, а не у него, я тупо поставил родной 300х240 и забыл всё.
Когда на неделю уезжали впятером, тот скоростной (для 20ки) проточеный ставил - пёр.
Конечно разные моторы бывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-130-127.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-03-12 23:03
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> p78-57 писал:
> > +++ Замена подшипников в редукторе, на мой взгляд, достаточно
> > спорное решение.
> Александр, здесь предлагается писать о том. что испытано на
> себе)))
+++ Еще раз скажу, более развернуто. По поводу подшипника в стакане, у меня на одном транце висел один вихрь с подшипником качения, а второй - с подшипником скольжения (втулкой). Много лет. Может я настолько туп, что разницы не понял (применение подшипника качения в моем случае, было вызвано значительной переделкой редуктора для работы с винтом левого вращения).
Что касается замены пары упорный- игольчатый одним радиально - упорным, то да, я этого не делал. Тут согласен. Поскольку сама идея мне не понравилась. Однако, начитавшись ужастиков про эти подшипники, сделал их запас (перекинуть нутрянку редуктора для меня лично - дело пустяшное). Что - то как - то он у меня не был востребован. Сейчас лежит (давно лежит) одна пара про запас...
На мой взгляд, редуктор вихря (особенно после удаления из его конструктива меднографитовой втулки, хотя и она не проблема при наличии токарного станка - меньше точек смазки), собранный из деталей 70-х годов вещь трудноубиваемая. И требует (по крайней мере желательно) улучшения его гидродинамики. Как это делается - информации море.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:09
Из всех Вихрей. что у меня были, больше всего нравился именно круглый Вихрь-М 1977 г.р.Как раз с нептуновским 280 он тащил каютный Прогресс с нашей молодой семьёй, 100 литрами топлива и шмурдяком на пару недель.И кто бы что не говорил, абсолютно безпроблемный мотор был.Другое дело, что для наших "пробегов выходного дня" скорость в 27-30 км/ч мала.Но, повесив тридцатку. я существенной прибавки не заметил)).Пришлось переходить на спарку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:18
p78-57 писал:
> На мой взгляд, редуктор вихря (особенно после удаления из его
> конструктива меднографитовой втулки, хотя и она не проблема при
> наличии токарного станка - меньше точек смазки), собранный из
> деталей 70-х годов вещь трудноубиваемая.
Это точно.Именно модификация, которая впервые на В-М появилась - с 202-м подшипником и задним водозабором.Кстати, про стакан ты, наверное, прав - я переделал его под подшипник попутно.На 3-хцилиндровике упорный всё время разваливался, и один раз игольчатый.
> P.S. Вихрефобы достали, реально. Ничего без их поноса не
> обсудить. Все засерают своими признаниями в рукожопости.
Не обращай внимания))
ОФФ: я тоже делал один редуктор под винт левого вращения, но желаемого эффекта не получил - в наличии был только винт от Привета Н285, с ним в спарке из 25-ок даже втроём полный газ было не дать - мотор уходил в приличный перекрут.А у тебя как было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:28
Видел винты выстукивали, край лопасти загибали... сам не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-130-127.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-03-12 23:33
Да, выбирать было не из чего. Поэтому тоже приветовский 285.
Я тогда ходил на темпе. А там с килеватостью в 17* разница в применении винтов одного направления вращения и разного настолько значительна, что такие мелочи, как возможное небольшое превышение оборотов на совсем пустой лодке легко прощались.
P.S. Я сейчас тоже, в основном, хожу под ВМ 1977-го года. Тоже с овальным поддоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:43
А на П2 с его "крылом чайки" - наоборот, эффект заваливания набок с винтами одного вращения на практике не чувствуется, а вот недостаток шага - даже очень.В результате этот редуктор так и валяется в гараже до сих пор.В итоге всяких экспериментов для спарки 2хВ-М самыми эффективными оказались обычные штатные винты Н300.Причём на одном моторе у меня стоял переделанный ГВ, и винт Н300 от Нептуна - оказалось, что он заметно "легче", видимо из-за меньшего дискового отношения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:46
Снег растает, Обь1 заберу, туда Вихрь 30 на овальный поддон поставлю, у меня переделанный поддон под 30ку есть, и колпак пластиковый овальный, лёгкий!, одно время 25ки с таким ярко малиновым шли, год 75-77й ориентировочно. Колпак перекрасили правда, но...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:49
Н300 Нептуна диаметр 230. (если не изменяет память) Как и красный н280х230.
А Вихрёвский н300 х 240 !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-12 23:53
Это как раз самые правильные 25-ки и были, пермские - с пластиковым капотом, именно на такой 1977 г.р. я из Питера в Севастополь и сходил.Недавно продал - как кусок души оторвал(((.А 30-ка на овальном поддоне у меня есть новая, как раз с ней к сезону готовлюсь.Хочу на своей Альге с этим мотором попробовать 50 км/ч перевалить.Если Бешенный не убьёт до того времени)))
З.Ы.Но этот пластиковый колпак у меня довольно быстро по нижнему краю разлохматился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-130-127.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-03-12 01:30
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Это как раз самые правильные 25-ки и были, пермские - с
> пластиковым капотом
+++ В смысле со стеклопластиковым?
У меня такой 1977-го года, но Самарский. Капот - дерьмо редкостное. Хотя может просто капот подменили в магазине. Там вся партия была с мятыми стальными капотами. Пришлось взять этот. Если бы знал, что такой хреновый стеклопластик - лучше бы взял стальной мятый и рихтанул. Сейчас хожу только под стальным.
> З.Ы.Но этот пластиковый колпак у меня довольно быстро по
> нижнему краю разлохматился.
>
+++ Вот и я про то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-03-12 03:38
Пара упорный/игольчатый хорошо работает только если нет радиальных биений. Как только у тебя изнашивается втулка в стакане и/или в шестеренке, то 8106 начинает быстро-быстро накрываться тазиком. А как только он накрывается, то мухой вылетают иголки и ПЦ. Так что 7206 даже получше чем 30206 или какой там радиально упорный ставили.
А если еще и стакан переделать на подшипник, то получаем приветовскую схему. И это, конструктивно, гораздо лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 05-03-12 04:27
Вопросы по золотниковым шайбам, есть возможность изготовить шайбы но возникло несколько вопросов
1. Диаметр отверстия под коленвал в шайбе в кинеге "Вихрь без секретов" указан 35.4 мм,в книге "Подвесные лодочные моторы......" Хорхордина этот размер указан 36.4 мм, на магазинных шайбах разных годов покупки данный размер колеблется от 36.0 до 36.5 мм. Какой размер считать правильным?
2. Какой материал лучше всего использовать для изготовления шайб текстолит, фторопласт, капролон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 08-03-12 22:59
На то и форум,чтоб высказать своё мнение,послушать других.. Распечатывать и публиковать чертежи и схемы можно и в другом месте..Например открыть новую страницу форума "Все секреты Вихря" и там собирать подобную информацию.От себя могу кинуть десятка два улучшений и переделок,реально работающих и актуальных и по сей день.Например свою тридцатку я заводил с брелока с расстояния 100метров...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-03-12 00:14
Привет.В-30 расточил на 76-реально стал тащить лучше.Отходил 2-а года.Запорол Сам-Лил масло импортное 1:50 мало нужно лить1:25.Лодка Казанка2М.Было это в 2006-2007гКупилЯ55 БЕТС-трим поставил сам.Слабо.Купил Тохатсу70-Самое то!Удачи.Анатолий..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.224.---)
Дата: 09-03-12 01:56
Зачем какая то отдельная тема,......поговорили...,о том , о сем......, Можно и конструктивно разговаривать.
Истерика про позор нации некоторых индивидумов напрямую связана с херовской заводкой Вихря, следовательно необходимо обсудить зажигание этого мотора,
Выше я предложил безлюфтовое решение контактного зажигания.
Молчание, Ну да мать его ити,
Электронное зажигание на основании МБ-2 решает практически все проблемы, (можно обсудить),
Бешенные вопросы - ответы не возбраняются.Юзеры предполагаются разные.
ПыСы Если ты, Ягорба чего нибудь будь предложишь, тебе респект,( это про рукожопие)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир, днепр. (---.static.vega-ua.net)
Дата: 09-03-12 02:14
По поводу заводки вихря. Кстати я непротив сделать отверстие выше уровня воды. Уменьшает противодавление при заводке мотора. У многих иномарок 2т я видел такой прием. Увеличить мощность искры можно с помощью батарейной ЭСЗ- но появляется привязанность мотора к АБ, что не всегда удобно. Хочу попробовать схему зажигания автора Шевченко, которая была опубликована в КиЯ этак в годах 70. Мне понравилась схемотехника данного решения.
и мне кажется Хватит модернизаций. Должно нормально заводиться если конечно износ ЦПГ в пределах нормы. А то зазор поршень-цилиндр 0,4мм и хаем вихря чего он плохо заводиться )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.224.---)
Дата: 09-03-12 02:21
Нетонущий писал:
..............От себя могу кинуть
> десятка два улучшений и переделок.......
Ты да asn........ стесняетесь........, ну давай я начну выкладывать....,
у меня два улучшения, и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (176.15.134.---)
Дата: 09-03-12 02:48
Anatoliipif писал:
> Привет.В-30 расточил на 76-реально стал тащить лучше.Отходил
> 2-а года.Запорол Сам-Лил масло импортное 1:50 мало нужно
> лить1:25.Лодка Казанка2М.Было это в 2006-2007гКупилЯ55
> БЕТС-трим поставил сам.Слабо.Купил Тохатсу70-Самое
> то!Удачи.Анатолий..
============
Вихрь 30 (на 76) = Тох70.
И по любому уж мощнее Я55 БЕТС.
Я знал, я чувствовал это! ;)
---
Не надо кардинальных улучшений. Он и так прекрасно ходит.
И отверстие у него выше уровня воды есть уже.
И люфт в магдино появляется только после 5ти лет интенсивной! эксплуатации. А при установке мб вообще люфт практически пофик.
И шестерни- подшипники крутятся в воде не ломаясь.
И втулка гв допускает кривой гребной вал и езду с половиной лопасти без проблем.
И забор воды после винта - можно на помпу не обращать внимание.
И степень сжатия позволяет лить любой бенз, даже пополам с солярой.
И масло - пох какое, нигрол добавляли - не было другого- работает сцука.
А когда пенёк или камень большой поймаешь, то если поставил два гвоздя 5мм под винт то опять пох всё, ну заменишь торсион- 7винтов и тяга реверса-1 и всё!
Интересно, ктоб так трахал мотор за 120тыров?
А Вихрь можно, а хер ли, он от папы -дяди деда или куплен за 5-7тр- достался, что не издевнуться!
---
И что, сабака он, ломается, чтож ему сделать чтоб не ломался, чтож придумать, всего то 35 лет мотору, и ремонтировали все специалисты, и берегу его - таха нет, но по звуку: не 5200 даю а всего 5000-5100, правда винт хз какой - а он гад заёп!
ЗЫ . Поставлю значёк, а то не поймёт кто....
;))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.224.---)
Дата: 09-03-12 03:27
s494 писал:
> ---
> Не надо кардинальных улучшений.
> ---
> И что, сабака он, ломается, чтож ему сделать чтоб не ломался,
> чтож придумать, всего то 35 лет мотору, и
Эмоции...
.Обыкновенный мот , не без недостатков....
очень легко реанимируемый в приличный мотор.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 09-03-12 04:18
ну например, не заморачиваться с блоками, редукторами, золотниковыми шайбами, а заменить на контактном магнето конденсаторы, порегулировать зазоры, заменить высоковольтные провода, свечные колпачки от гидриков, свечи новые, уровень топлива в карбе - часа 3 весной и летом полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.225.---)
Дата: 09-03-12 04:30
Ягорба писал:
> а заменить на контактном магнето
> конденсаторы, порегулировать зазоры, заменить высоковольтные
> провода, свечные колпачки от гидриков, свечи новые, уровень
> топлива в карбе - часа 3 весной и летом полет нормальный.
Ты считаешь, что при болтаюшемся магдино, достаточно заменить исправные кондеры на другие, свечные колпачки от гидриков и т.д. и всее .......летом полет нормальный ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 09-03-12 04:41
Нет конечно, укажи еще отвинтившийся блок, клинящий редуктор, чего утрировать... Если можете отрегулировать зазоры, то притереть сегменты 10-20 мин, к тому же чтобы были сбои вынос должен быть неприлично большим.
Виктор59, обиделся? Извини...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.225.---)
Дата: 09-03-12 04:53
Ягорба писал:
> Нет конечно, укажи еще отвинтившийся блок, клинящий редуктор,
>
Отвинтившийся блок, клинящий редуктор......хм......намек был на это?....отчасти был разговор про плохой мотор.....конкретизируй тогда уж......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.225.---)
Дата: 09-03-12 05:10
ту Ягорба .Твой блиц по поводу "встряну" о жопоруких подразумевает, как минимум, ну хотя бы
одну мысль кроме как "отрегулировать".Если нет, гуляй .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 09-03-12 06:33
Недавно поиском нашел клапанный вихрь-отчет очень положительный.И в изготовлении вродекак не сложно.И про новый карб(который с дудкой)тоже люди положительно отзываются.
Так что если у кого плохо работает или много жтет,то на мой взгляд не сложно реализовать сие в жизнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.183.---)
Дата: 09-03-12 15:42
стрелок писал:
> Недавно поиском нашел клапанный вихрь-отчет очень
> положительный.И в изготовлении вродекак не сложно.И про новый
> карб(который с дудкой)тоже люди положительно отзываются.
> Так что если у кого плохо работает или много жтет,то на мой
> взгляд не сложно реализовать сие в жизнь.
==========
Стрелок, но нельзя забывать, что у других моторов с лепестковыми клапанами есть клапанная пластина, клапанный домик, а у Вихря при переделке это всё стоит внутри картера! А лепестки ломает не часто но довольно таки не редко. И одно дело снять карб чтобы долезть и заменить, а другое кв половинить....
Работает то он может и лучше, но это плохая идея, не ремонтоспособно потому что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 09-03-12 15:52
s494-это уж точно,хотя я считаю,что с золотниками долно лучше быть-их то не надо открывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
