|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:19:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:19:11 |
|
Автор: Sparco095 (---.astranet.ru)
Дата: 14-10-11 12:07
Привет мужики! Цетирую из статьи:
До 1975г. "Прогрессы" выпускались со скуловой накладкой на стык листов днища и бортов из нержавеющей стали. Это приводило к тому, что развивался процесс электрохимической коррозии и корпус быстро приходил в негодность в морской воде. Более того, были жалобы людей, эксплуатировавших "Прогрессы" в пресной воде, на коррозию корпуса в районе скуловых накладок. C 1975г. на "Прогрессы" устанавливается алюминиевая скуловая накладка, в связи с чем проблема коррозии отпала.
Прогресс-2 у меня как раз 1972 г.в. После капитального ремонта по всем технологиям (описано в теме "Прогресс-2. Модернизация. Фотоотчет. Ваши мнения?"), отъездил один сезон, и вот заметил проблему описаную в статье. В районе килевой и скуловых накладок краска вспучивается, внутри пузырей - вода, высыхает-белый порошок. Обидно, блин, один сезон тока. Что делать? Каждый сезон перекрашивать?
Кстати, может это быть из-за того, что у меня "-" через прикуриватель падает на корпус? Имеет ли смысл изолировать прикуриватель от корпуса, помоему на корпусе мотора тоже "-" сидит?
Кто нибудь сталкивается с этим?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.34.---)
Дата: 15-10-11 06:49
"...один сезон тока...."
Ну не один сезон, с 72го года лодка то ведь.
Прикуриватель не влияет если минус подведён к нему непосредственно. Минус от лодки практически невозможно отсоединить, ведь корпус мотора сам минус, а он на лодке. Необходимо сделать только чтобы корпус проводником не был, то есть что бы все потребители были подсоединены двумя медными проводами достаточного сечения для потребителя.
Насчёт коррозии - способа борьбы кроме как магниевыми протекторами нет. Так же хранить лодку надо не на плаву, а на берегу, когда не ездишь, притом чтобы корпус не касался земли, деревяшки или резину подкладывать.
Зачистить эти места, загрунтовать вл02, покрасить. С завода те лодки красились строго краской ХВ16 - по моему не ошибаюсь. Помню как искали её все, дефицит был страшный в Саратове.
В старые времена мужики пробовали красить подводную часть краской на эпоксидной основе, говорили что лучшая изоляция от воды помогает - не знаю, возможно, конечно, но не наблюдал те корпуса специально.
Арки, у тебя проги были вроде Оренбургские, у них накладок из нержи не было никогда. Куйбышевские гниют именно вдоль скуловых, снаружи листа на расстоянии 5-7мм от них. Это болезнь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-10-11 07:18
У меня был и тот и тот. На куйбышевском гнил киль, лечили только зачисткой и подкраской , чтобы голого металла не было. На оренбургском я сразу поставил протекторы и коррозии не наблюдал на нём вообще. Возможно, перестраховался, но протектор расходовался, это факт. Хоть в нём накладки были алюминиевые, но стоял нержавеющий бак и протектор был не лишним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|