|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:44:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:44:17 |
|
Автор: land1970 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 19-09-11 21:49
здравствуйте коллеги!обломал перо(всё) на меркурии под самый корпус редуктора(сдавал назад прицеп).что делать? впереди зима времени много.буду делать,собираю информацию.новый корпус покупать накладно.можно ли варить?какой материал?сальники сгорят?
спасибо за исчерпывающую информацию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 20-09-11 00:39
Вырежи из листового люминтия да привари. Варить лучше с открытыми пробками и обёрнутым в мокрую тряпку. В районе сальников нагрев не большой, правда многое зависит от сварщика. Потом зашпаклюешь автомобильной шпаклевкой, отшкуришь и покрасишь и будет как новый. Я так делаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.р.б.а.т (83.149.43.---)
Дата: 20-09-11 03:01
Прошёл через это. Если перо обломано по самый корпус, то по хорошему из редуктора нужно вынуть всю начинку, залить внутрь масла, сделать заглушку вместо крышки, и только потом варить. Материал АМГ 6, 8, или 10 мм по толщине родного опера. Сначала надо сделать заготовку более-менее по форме пера, форму довести можно после сварки. У буржуев когда то видел готовые заготовки в каталогах и магазинах, сейчас нет, похоже обленились. Линия сварки ни в коем случае не прямая, оторвётся снова быстро, линия-зигзаг - так прочнее. При сварке температура высокая, краска горит, под рукой мокрая тряпка. Варить постепенно, с перерывами, давать остыть. В КиЯ года 3-4 назад была статья на этот счёт хорошая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: land1970 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-11 03:45
скажите пожалуйста а начинку вынимать и потом вставлять геморно?я про какие то регулировочные шайбы слышал....корпус случайно не поведет?А.р.б.а.т писал:
> Прошёл через это. Если перо обломано по самый корпус, то по
> хорошему из редуктора нужно вынуть всю начинку, залить внутрь
> масла, сделать заглушку вместо крышки, и только потом варить.
> Материал АМГ 6, 8, или 10 мм по толщине родного опера. Сначала
> надо сделать заготовку более-менее по форме пера, форму довести
> можно после сварки. У буржуев когда то видел готовые заготовки
> в каталогах и магазинах, сейчас нет, похоже обленились. Линия
> сварки ни в коем случае не прямая, оторвётся снова быстро,
> линия-зигзаг - так прочнее. При сварке температура высокая,
> краска горит, под рукой мокрая тряпка. Варить постепенно, с
> перерывами, давать остыть. В КиЯ года 3-4 назад была статья на
> этот счёт хорошая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.р.б.а.т (83.149.43.---)
Дата: 20-09-11 20:09
У меня это было на 3-цил. Я-40. Там на удивление просто вынимается вся начинка в сборе, нужно лишь открутить 2 болта на запорной крышке. И на Tохатсу 40-50 также сделано.
При приварке пера корпус не поведёт. Ведёт когда варят саму "колбу" редуктора, в этом случае в неё вставляется оправка-"холодильник"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Святовит (---.252.51.39.freenet.com.ua)
Дата: 22-09-11 00:57
.......................Можно смело варить, только в несколько подходов, как бы штрих-пунктиром, интервал по времени между подходами = полному остыванию корпуса. Конечно обернуть мокрой тряпкой редуктор, ту его часть где сальник и постоянно поливать холодной водой. Если сварщик с головой, то всё будет Ок и ни чего не поведёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 22-09-11 01:07
Вынимать начинку из за пера я бы не стал. На своём редукторе (Я60) я и помпу не снимаю. Варить нудно в несколько приёмов как писали выше. В районе сальников температура маленькая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашуньчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 25-09-11 15:15
Электродами варить не получиться.Качественной сварки от электродов нет.Варить нужно аргоном,но перед этим сантиметра 3-4 от края сварки зачистить поверхность металлическим ершом При такой поломке не обязательно разбирать редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегыч 45 (95.84.57.---)
Дата: 25-09-11 16:18
у меня друг на маринере 50 л.с. ломал отдал в фирму которая занимается продажей моторов и ему наварили не заметно даже,а так можно на любую станцию где аргон есть главное чтобы они аккуратно наварили и все.как нам сказали они внутренности не вытаскивали мокрую тряпку положили на редуктор и поливали ее чтоб редуктор не нагревался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витим (94.245.156.---)
Дата: 25-09-11 21:52
Понятно что аргоном лучше только вот нет его в нашей глухомани.
Обращаюсь с владельцам Y 40 VEOS Пожалуйста, если не затруднит, померяйте размер АВ и ВС. Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
