|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:13:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:13:46 |
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 19-09-11 23:35
Есть у меня старенький В8. Электронное зажигание. Заводится-работает. Но на высоких оборотах глохнет (как буд-то зажигание выключили). Есть куча з/ч от другого ветерка. Кулачковое зажигание и прочая требуха. Нужно знающему человеку осмотреть весь мотор и привести его в хорошее рабочее состояние. Разумеется за деньги или как договоримся. Подозреваю, что полное ТО и возможная переборка будет стоить дороже мотора. Но очень я не люблю когда что-то в недоделанном виде находится. Как вижу его, так сразу нервничать начинаю. А времени заняться не нахожу. Может поможет кто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 20-09-11 16:19
Сдаётся мне что Ветер - не тот мотор, который надо на ТО возить в сервис. Да и слова такие к нему неприменимы. У него считай постоянно непрекращающееся ТО и сервис :) Тут либо осваивать премудрости самому (и ремонта на воде в том числе) либо ино-мотор. Иначе щастья не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 20-09-11 17:02
Мда, реставрация удовольствие не дешёвое :-))
Думаю найти мастера по затратам времени будет больше чем самому отремонтировать :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-09-11 19:13
petrakov---А сам пробывал?????
Можеш не отвечать, я просто знаю что нет.........У тебя супермотор Тоха 5, которому ТО вааще не требуется, в отличие от ветра........Так что нечего балаболить.............Ветер ни чем конструктивно не отличается от иномото и тоже сделан из железа(зачастую лучшего чем иномоторы, по крайней мере отбитых редукторов и лопнувших дейдвудов в отличие от иномото не выкладывалось даже с башкой Волгаря................) и так же требует ТО как и любой другой двигатель...............
Susha- на досуге почитай.... Ссылка. .... там нет нанотехнологий, все делается самостоятельно............Примеров достаточно даже на этом форуме, причем людей до этого ни разу не ковырявших лодкомотор..............Вероятнее всего у тебя обойдется ревизией бензонасоса и заменой мембраны с шлангами...............работы минут на 15 с перекуром............плюс почистить-продуть карб..............как сие сделать описано во многих темах (мона Ветерок супер стар почитать .............).
Глаза боятся, а руки делают, точнее нет того что мы не можем, есть только то, что недостаточно хотим............Будут вопросы, спрашивай............и ни в коем случае не обращай внимания на таких как petrakov (купив 5ку тоху думает Бога за бороду ухватил............)...........Я просто уверен, что у тебя все получится..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 20-09-11 20:59
Да я даже не сомневаюсь, что все получится. Автослесарем работал довольно долго. Просто проблема какая-то дурацкая. Со старым зажиганием он не работал. Ссохлись от старости конденсаторы. Поставил электронное от другого Ветра. В принципе работает нормально, но когда пробовали на лодке, то практически когда лодка уже должна была выходить на глисс он глох. Оказывается он глохнет на определенных высоких оборотах. Причем глохнет напроч. Даже не схватывает во время когда маховик ещё крутится по инерции. А потом заводится как ни в чем не бывало. И довольно уверенно работает на низких и средних оборотах (ну так, иногда один горшок через раз). Свечи не причем. Воздух в шлангах не подсасывает. Бензонасос видимо работает, так как пробовал в процессе грушей качать, на ходу шланг снимал, да заводится сразу после того как заглох. И глохнет так как буд-то высоковольтники разом сорвали.
Разгадыванием загадок заниматься неохота. Тем более, что по хорошему на нем надо менять сальники коленвала (уж больно мотор старый). А там заодно и все посмотреть. Я же не знаю как должны выглядеть, допустим, лепестки на лепестковом клапане б/у ветерков. Или в том или ином месте ржавчинка - это нормально или нет. И так далее........... Человек, через руки которого прошло несколько таких моторов приведет его в чувства в 2 счета. Если еще и не дорого, то вообще хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-09-11 21:53
"Человек, через руки которого прошло несколько таких моторов приведет его в чувства в 2 счета. Если еще и не дорого, то вообще хорошо."
Боюсь что нет в Москве такого человека,что бы задёшево и хорошо,и в два счёта не получится по многим причинам,более чем у половины моторов проходящих через меня,требуются токарные работы,как правило коррозия и выработка от сальников на валах,очень сильные отложения и коррозия рубашки охлаждения,полимеризовавшееся масло в редукторе,забитые загустевшим маслом смазочные каналы и клапан в нижнем цилиндре,ржавые подшипники,у более поздних моторов,послеперестроечных,растоптанные валы,то есть подшипники надеваются на вал свободно,и вал часто крутится во внутреннем кольце,перекаленные шестерни со сколами.У меня сейчас салютнога,у которой вертикальный вал стоит правильно,а горизонтальный смещён на 1,3 мм,одна стенка редуктора тоньше другой,и когда сальник ставишь,его деформирует на 0,7 мм.
Это я к чему,к тому что мастер поменяет Вам сальники,те которые сверху,что бы мотор не разбирать,карбюратор промоет,голову масляной тряпочкой протрёт,а внутрь не полезет,и валы точить не будет,ибо стоить такой капремонт будет дороже самого мотора.Блох можно искать только в СВОЁМ моторе.
А Вы потом будете каждый раз чесаться и думать,а что там зудит,что сейчас открутится,нет ли воды в редукторе....
Так что лучше сам,уж если китайцы моторы собирают,то нам как грицца тем более.....
Кстати валы,если коррозия или выработка,можно у меня проточить,даже без пива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.26-homell.natm.ru)
Дата: 20-09-11 22:53
Сосед отремонтировал в12 в ООО "русские моторы".Заплатил 11тыр.А мот как не работал так и не работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 20-09-11 23:05
Susha писал:
> Разгадыванием загадок заниматься неохота.
А зря. лишаешь себя приятного времяпровождения. Под пЫво ковырять Ветерка очень увлекательное занятие. Я уже 5 лет такой херней занимаюсь. Вот в субботу прикручу карбюратор, заведу, снова чтонить сломается и опять положу в кладовку до весны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 21-09-11 17:39
Мотор 68 года, поэтому с валами думаю все в порядке. О ржавчине не знаю, но думаю, что вряд-ли есть (хранился хорошо). Пробег у мотора маленький. Состояние родной краски отличное. Сухой и чистый двигатель. Масло в редукторе не менял, так как чистое и без признаков воды, хотя ему минимум 10-15 лет (думаю нигрол). Но после 4-х спусков на воду мной (прим. по 3-4 часа работы) вода в редукторе не появилась.
3-5 тыщ чтобы посмотреть и привести в порядок готов заплатить без учета з/ч.
Ну либо буду ждать настроение, чтобы ковырять с удовольствием, возможно и под пиво............... Но маленький ребенок и ненормальная работа мало шансов оставляют, что это будет в ближайшее время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (46.61.101.---)
Дата: 22-09-11 01:12
в, место компа, пойди к мотору с сигаретой и бутылкой пива все пойдет и 3-5 т\р потракть на запчасти и будеш иномоторы закидывать брызгами
Самое главное чтобы жена не приревновала к мотору, поэтому незабывай про долги.
" кто хочет, тот всегда найдёт...."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 22-09-11 16:23
Susha писал:
Ну либо буду ждать настроение, чтобы ковырять с удовольствием,
> возможно и под пиво............... Но маленький ребенок и
> ненормальная работа мало шансов оставляют, что это будет в
> ближайшее время.
Откручивай голову, неси домой. Ребенку ключ и отвертку, пусть привыкает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|