Автор: Sauwa (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 02-08-05 06:15
Да хотел донести до Вас интерестные наблюдения-
на стоянке стоит Б-45 с наваренной антикавитац. плитой, так вот на нем в дейдвуде просверлено отверстие (как на вихре) причем отверстие не одно а 4 в ряд сверху до низу, я заинтересовался зачем? И вот недавно установив штатный кронштейн подъема мотора (до этого без кронштейна задирал мотор аж на 90 град) поробовал завести движок в поднятом состоянии (редукторполупогружен в воду, помпа хватает воду) и О ЧУДО! Мотор легко завелся на всех 3 цил. на холостом ходу БЕЗ добавления газа (стоит заметить что в обычном погруженном состоянии мотор на малых то без газа работать НЕ ХОЧЕТ)! И САМОЕ интерестное на малых помпа погнала воду из контрольного отверстия намного сильнее чем в рабочем- опушенном состоянии!!!! Напрашивается вывод- что в поднятом состоянии сопротивление выхлопным газам малое (винт то почти в воздухе) и поэтому улучшились обороты холостого хода, и понизилось давление выхлопн. газов в дейдвуде, уменьшив тем самым противодавление воды из помпы и результат пошла сильнее вода из контрольного отверстия!
Вот видимо тот мужик у кот. на Б-45 4 отверстия в дейдвуде, видимо и хотел при помощи их снизить давление выхлопных газов на хол. ходу, и тем самым улучшить запуск и работу сист.охлаждения. На вихре то отверстие сделано не зря!!!! Как впрочем и на большинстве отеч моторов!
Хотелось бы услышать Ваше мнение, ну конечно и мнение В.Г.!!!
|
|
