|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:41:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:41:26 |
|
Автор: ГЕСЕР K600 (---.83.237.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 04-10-11 07:36
Вчера закончились ходовые испытания нового 6 метрового тримарана собственной конструкции по оз. Байкал и ангарскому водохранилищу - всего 700 километров. Высота волн от 0 до 1.2 метра. Ветер до 15 метров в секунду с волной 1 метр. Загрузка от 150 до 550 кг. Мотор 2-тактный Yamaha 40 XWTL. Средний расход 0.385 л. на 1 км. с загрузкой 400 кг.
Лёгкое глиссирование. Высокая мореходность. Полная брызгозащита всей площади корпуса. Транец смонтирован на раме из 5 см. дюралевых труб, создающих верхний каркас на палубе. 4 поперечины, 5 продольных труб разной длины. 2 стационарных бака по 52 литра. Колонка металл. приборы тахометр, вольтметр, переключатели на огни, прикуриватель, навигатор Пролоджи. Каюта-спальник на 2-3 взрослых человека 190 см длиной. 3 слоя ПВХ на нижних баллонах, поликарбонатная защита глиссирующей части. 12 ручек. Две дуги. Поликарбонатное стекло ветровик 3 мм. 5 посадочных мест в стандарте и 7 посадочных в варианте турист. Вес без мотора 142 кг. Рекомендуемая мощность мотора 50 сил 4 такта. Скорость 40-60 км в час.
Планируем начать выпуск с ноября 2011 г.
Вопрос: есть ли у кого-нибудь опыт эксплуатации надувных моторных тримаранов более 5 метров длиной? Мой тел. 89025161216
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-10-11 16:51
Однако парусность должна быть большой. Скорость не приувеличили, что то шестиьдесят км
\час многовато для такого судна с таким загрузом и с таким мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: al104 (---.aum.ru)
Дата: 05-10-11 02:00
Не понимаю для каких целей разрабатывалась такая конструкция. Компактности и легкости надувных ПВХ уже нет, жесткости корпуса еще нет. В чем подвох то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: америка (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 07-10-11 19:13
ГЕСЕР K600 писал:
Мне кажется лодка на большого любителя. Моё мнение слишком много минусов у ней, чем плюсов. Единственный у ней может быть плюс если будет очень дешёвая. Чисто моё имхо.
С уважением,
семь футов под килем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 27 (77.232.152.---)
Дата: 14-10-11 12:54
надо бы по подробнее конструктив описать, интересно же!
хотя интерес платонический - дешевой такая конструкция быть не может по определению.
но все же почему тримаран? (хотя я догадываюсь :) )
давайте информацию!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГЕСЕР K600 (---.83.237.39.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-10-11 03:13
У тримарана более мягкий ход по волне, более правильная балансировка - положение корпуса в каждый отдельный момент движения. Меньше подъёмная сила при движении на большой скорости против ветра на волне. Возможность увеличивать диаметр крайних балллонов без опасения нарушения гидродинамики по центральной части. Да и не поставить мотор с гидроподъёмом без тримаранного обвода, высота у таких моторов транцевого узла 34 см.! В целом же можно сказать что катер более безопасен и комфортен с тримаранными обводами. Ещё уменьшается кормовая осадка, а это даёт возможность распределять груз по всей площади палубы. Два человека например могут спать в каюте и можно идти без потери ходовых качеств!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|