|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:40:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:40:23 |
|
Автор: Саша Эль (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-02-15 05:15
Всем здравствовать! Господа, есть рабочий Фокус 3 1.6 125л.с. Сегодня открыл капот что бы незамерзайки долить, и заметил, что движок с права в низу весь в масле. Щуп сухой. Литр масла долил, все равно сухой. В общем, выдавило масло практически всё. Кто слышал или сталкивался с такой проблемой? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Эль (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-02-15 05:27
Может пару литров там и есть,не знаю. Завтра до уровня зальем и к официалам. Благо на гарантии. Кста, лампочка давления даже не мигнула ни разу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 12-02-15 05:29
Когда я учился на водительское удостоверение , то ещё была такая темка :"Обязанности водителя ПЕРЕД выездом".
Главная - проверка уровня всех рабочих жидкостей.
Не раз в месяц, а ЕЖЕДНЕВНО . Хотя бы с утра ( с первого подхода к машинке)
Не стоит старыми правилами пренебрегать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Эль (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-02-15 05:43
Федь, извратили нас ети иномарки. Иногда неделями не открываешь капот. Благо погоды щаз стоят сопливые, через день спирт в омыватель льешь. Потому в вовремя и заметил. А то, что учили про ежедневный ТО,(бывало и три раза в день), то тожь на ненадежность отеч. авто было разчитано. Как говорилося, коли под машиною нет лужи масла, значит оно там кончилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Эль (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-02-15 06:03
Пусть официалы подтягивают. А так, какая то тенденция по нинешным авто. Чем дальше, тем страшнее становится. Косяки детские у всех полезли. Буквально по всем маркам. Глобализация? Или Барак Хусейнович и здесь шаманит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: captaincook (176.117.112.---)
Дата: 12-02-15 16:54
Пломню на Ладе у меня дажды выдавливало верхнюю заглушку, которая на голове блока находится. Естественно, двиг в масле, которое выплевывалось через это отверстие. У тебя не может чего-нибудь такого же быть? Заглушка, я помню, была размером с пятирублевую монету с обрезиненным краем. Вставлялась просто нажатием руки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдуард (---.hsi6.kabel-badenwuerttemberg.de)
Дата: 13-02-15 01:49
У сынка такой, не думаю что он уровень масла вообще хоть раз смотрел:) Ничего ездит. Только рулевую рейку третий раз по гарантии меняет. А нынешние авто вообще не надежные увы:( Про общество ДСГ7 не слышал разве?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-02-15 02:46
Официалы могут послать,поскольку уровень ты сам про...глядел, Федот тут прав на 100% ,а так-то лучше загляни в ffclub, там про все фокусы от "Фокусов" подробно изложено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 13-02-15 02:50
Давай погадаем...
125 кобыл от фордомаздомотора 1,6 литра - явно с турбонаддувом.
Значит - смазка на турбину.
Вероятнее всего - лопнула трубка подвода масла к турбине.
Мож оно и не смертельно( " в обчем") , но сумлеваюсь что масло не выкинет пока ты доберёшься до сервиса своим ходом :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 13-02-15 03:25
Который раз убеждаюсь, что ФФ3 - ахтунг в квадрате.
Лучше первого ничего не было. Дальнейшее продвижение по линейке ведет , практически в геометрической прогрессии, к явному ухудшению качества..
У нас, почему-то, почти на все так. Новый бренд пива , как только появляется на рынке - почти всегда ну очень гуд, по прошествии буквально полгода-год просто сблев. Касается и водки тоже. Ну и дальше, кто что вспомнит, из аналогичных моментов. Не только про продукты питания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.30.---)
Дата: 13-02-15 03:30
отсутствие вменяемых обществ потребителей плюс поголовная неразборчивость самих потребителей плюс отсутствие в массах понимания ценности денег (покупая те же машины что американцы но в 2 раза дороже, можно бы и потребовать к себе особого отношения)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-02-15 04:09
федот68( Калуга) писал:
> Давай погадаем...
> 125 кобыл от фордомаздомотора 1,6 литра - явно с турбонаддувом.
Нету там турбины, обыкновенный атмосферник по 4 клапана на цилиндер с изменяемыми фазами. У меня такой ,тока 105 кобыльный. 105 и 125 на ФФ-3 и 115 на ФФ-2 - один и тот-же мотор с разными прошивками компа. Если 125 сил мотор - крутильный,любит обороты,то 105
лучше тянет на низах ,но раскручивается медленее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 13-02-15 04:24
Федот, 1,6 турбо 150л/с и он же 180л/с это Экобуст, у меня такой двиг на Куге стоит, с такими движками Фокусы вроде в Россию не поставляются, а так движки отличные, мой за год 30т/км пробежал, проблем нет, масло - уровень от замены до замены, гоняю 120-140, тише вообще не интересно. На предыдущем Симаксе стоял 125-сильный 1,8л Дюратек - так же отличный беспроблемный движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-15 04:28
федот68( Калуга) писал:
> Давай погадаем...
> 125 кобыл от фордомаздомотора 1,6 литра - явно с турбонаддувом.
> Значит - смазка на турбину.
Федот, ты как всегда пальцем в жопу небо угодил.
1,6 от 120 до 130 сил-сейчас абсолютно стандарный VVT атмосферник на многих машинах различных производителей. Даже у моей жены в пупырке такой движок.
Прекращай уже "умные" мысли про иномарки рожать, уаз-буханка твой потолок развития познаний в конструкциях авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Эль (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 13-02-15 04:33
Федот, эм сорри, но ты отстал от тех. прогресса. Уж с десяток лет с 1.6 снимают под 130 лошадок. Без турбы. Правда этот табун достигается к 6000 об. Вот только крутящий не прибавился. Сегодня у ОД был, сказали что какой то датчик был не докручен. С него и лило. Ага, после 60 000 тыс км сам открутился. Ладно, дальше будем наблюдать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-02-15 05:33
крутоярский0474 писал:
На предыдущем Симаксе стоял
> 125-сильный 1,8л Дюратек - так же отличный беспроблемный движок.
На предыдущем ФФ-2 такой стоял,скучаю сейчас по нему-заводной моторчик,правда дохловатый на низах. За 165 ткм до продажи - проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 13-02-15 06:42
крутоярский0474 писал:
>. На предыдущем Симаксе стоял
> 125-сильный 1,8л Дюратек - так же отличный беспроблемный движок.
Это бензин, вероятно ?
У отца 1,8 турбодизель, ручка (ФФ2). Самолет, и ест немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 13-02-15 07:40
oleg_sar писал:
>
> Прекращай уже "умные" мысли про иномарки рожать, уаз-буханка твой потолок
> развития познаний в конструкциях авто.
бесполезно,не перестанет.сейчас соберется с мыслями,вспомнит тестя,зятя,свата и прочих друзей ,у которых крутые иномарки,и всем все объяснит,жирно сдабривая сей компот словечками коль,ну и все же.
КАЖДЫЙ день надо начинать с осмотра уровня жидкостей,ога...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 13-02-15 16:14
ФедорЛ писал:
> КАЖДЫЙ день надо начинать с осмотра уровня жидкостей,ога...))))
Ну, если исходить из принципа волговодов"если из машины ничего не течёт, то, значит уже везде всё полностью вытекло" -то возможно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 13-02-15 16:58
ФедорЛ писал:
>
> КАЖДЫЙ день надо начинать с осмотра уровня жидкостей,ога...))))
>
У меня супруга так делает. Если я накануне "накатывал", проверяет остаточный уровень в стеклотаре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Druzz (---.samgd.ru)
Дата: 13-02-15 16:59
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-02-15 04:09
... У меня такой ,тока 105 кобыльный. 105 и 125 на ФФ-3 и 115 на ФФ-2 - один и тот-же мотор с разными прошивками компа. Если 125 сил мотор - крутильный,любит обороты,то 105
лучше тянет на низах ,но раскручивается медленее.
Ну не знаю. У меня тоже ФФ3 105 сил. До этого был ФФ2 100 сил. Так вот 105 сил, даже в сравнении с их же 100, ну вообще не едет. На низах вообще жопа, перегазовывать приходится, ну после 3200-3500 вроде немного начинает. По городу, летом, с включенным кондером просто мученье. Выезжаешь например из двора перед машиной, до которой дохрена места и ты ей полюбому не помешаешь, накатом на второй, жмешь газ для ускорения... и ниче не происходит. Он, сука (ФОРД), думает ускоряться ему или нет, а потом начинает ускоряться так, как будто при 30 км/ч у него не вторая воткнута, а пятая. В первое время вообще был в шоке от такого. Щас наверно привык немного, и дистанции для маневров соответствующие принимаю, но это шляпа а не мотор.
ПС: на ФФ2 100 отъездил 3,5 года, 80000 км., менял только расходники, машина мне всем очень нравилась. Поэтому ФФ3 взял неглядя с целью просто обновить, но походу неугадал(
ПС2: Интересовался у дилеров насчет прошивки. Говорят что ниче не знают и не делают. Машина пока на гарантии. Но по окончании занялся бы этим вопросом. Интересует есть ли у кого какой опыт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-02-15 17:19
Druzz писал:
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Я сравниваю с предыдущим "дюратеком" 1,8 бенз. То что машина - не самолётной динамики ,я согласен, но в городе со светофора ухожу быстрее чем сестра на ФФ-2 с 1.8 125 ,хотя через 100 метров всё меняется. Вообще всё это очень субъективно,но я выбрал именно 105 сильный после тест-драйва ,потому что 125 кобыльный ехал также ,как и предыдущий 1,8.
Новый до 5 ткм,тоже вообще тупил дико,а после первой 10ки ткм. поехал приемлемо. Двушка ,конечно ,ништяк,но не захотел брать "барабан-эдишн"(бюджет упёрся в планку 750 тыр.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 13-02-15 17:46
Alexander_SH писал:
> ФедорЛ писал:
> >
> > КАЖДЫЙ день надо начинать с осмотра уровня жидкостей,ога...))))
> >
>
> У меня супруга так делает. Если я накануне "накатывал", проверяет остаточный
> уровень в стеклотаре.
Перманентным маркером отмечает уровни?;)))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (83.220.236.---)
Дата: 13-02-15 18:34
oleg_sar писал:
> >
> > У меня супруга так делает. Если я накануне "накатывал", проверяет остаточный
> > уровень в стеклотаре.
>
> Перманентным маркером отмечает уровни?;)))))))))))))))
Чую, что маркер надо мне использовать. Чтобы не доказывать что не верблюд (что не всосал пузырь на ночь глядя).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 14-02-15 00:38
Саша Эль писал:
> Федот, эм сорри, но ты отстал от тех. прогресса. Уж с десяток лет с 1.6 снимают
> под 130 лошадок. Без турбы. Правда этот табун достигается к 6000 об. Вот только
> крутящий не прибавился. Сегодня у ОД был, сказали что какой то датчик был не
> докручен. С него и лило. Ага, после 60 000 тыс км сам открутился. Ладно, дальше
> будем наблюдать.
На "вечном" фольксомоторе ( что как минимум со второго гольфа до третьего пассата, включая дизель1,9 на транспортёре) была такая фича :
При замене масла почти обязательно приходилось спускать воздух из системы, откручивая маслодатчик в ГБЦ. Иначе - частенько попадал мотор на масляное голодание.
Может - тут тоже что-то подобное ?
Потому и датчик выкручивали при замене масла ??
Ну а по запарке - забыли дотянуть нормально...
Накрученные по оборотам моторы - вызывают уважение качеством сборки и доведённостью системы смазки ( и питания, в основном - впускными каналами ). Но вот эластичность этого мотора ( и удобство пользования) - уже оставляет желать лучшего....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|