|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:25:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:25:51 |
|
Автор: федот68( Калуга) (81.222.178.---)
Дата: 20-09-26 16:26
Шdeniss Р80-48АА писал:
> не разборная, на быстросъёмах, неразборная, пластиковая, я думал топливный
> фильтр, но я таких не видел
Тундра.
В твоей гранте такой же.
Стоит на правом лонжероне прям перед топливным баком.
Регламент замены -60 тысяч км, если склероз не врет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (178.157.184.---)
Дата: 20-09-26 16:34
федот, у меня на гранте фильтр. На дастере, не сильно искали, а искали топливный фильтр, нашли вот эту хреновину и всё,на дастере помоему эту хреновину надо менять если лопнет или потечёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.222.178.---)
Дата: 20-09-26 17:10
На подаче или на обратке?
Может это какой абсорбер( если на обратке, или на системе вентиляции картера)
Так то я на бухлобус ставлю топливный фильтр " от инжектора" максимального размера, какой найду.
Перед бензонасосом и вертикально ( вход сверху, выход снизу)
Работает и как " аварийный резервуар топлива" - например, когда на подъёме и мало бензина в баке - может топливозаборник в баке обсохнуть.
А этот резерв позволяет выехать в горку , не заглохнув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (46.164.223.---)
Дата: 20-09-26 17:15
Не от одного владельца дастера слышал,что фильтра внутри пустые, только какой смысл в пустой банке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (93.171.115.---)
Дата: 20-09-26 21:50
Так топливный фильтр находится все же в бензонасосе, а это просто пустышка для соеденения магистрали. Так задумано в некоторых моделях Дастера, я читал где то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.251.---)
Дата: 21-09-26 01:04
Вот оно как. Чтобы топливо не колебалось, т.е. не шаталось из стороны в сторону, а шло ровно.))
Инженеры Renault объяснили установку такого резервуара технической необходимостью. Он служит демпфером и сглаживает колебания топлива, которые вызваны работой форсунок, тем самым продлевает срок службы топливного насоса и самих форсунок.
Ссылка.
ПС. Неужели у него нету топливной рампы? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (31.173.87.---)
Дата: 21-09-26 03:08
Это компенсатор , сглаживает скачки давления топлива в системе.
При замене топливного модуля, можно вместо него поставить нормальный фильтр для самоуспокоения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.73.---)
Дата: 21-09-26 06:49
.
Жидкости несжимаемы, а значит для сохранения давления гравицапа должна менять объём. Т.е. пластик ввели в резиновый режим...
Так-то обычно подобные вещи имеют такой конструктив, который намекает на наличие мембраны в конструкции...
На фотке - демпфер Авео.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.73.---)
Дата: 21-09-26 06:58
GenRen писал:
> Вот оно как. Чтобы топливо не колебалось, т.е. не шаталось из стороны в сторону,
> а шло ровно.))
> Инженеры Renault объяснили установку такого резервуара технической
> необходимостью. Он служит демпфером и сглаживает колебания топлива, которые
> вызваны работой форсунок, тем самым продлевает срок службы топливного насоса и
> самих форсунок.
> Ссылка.
> ПС. Неужели у него нету топливной рампы? ))
Она без обратки. Видать, экономия вылезает боком и теперь подтягивают муде к бороде.
Про влияние пульсаций давления на насос и форсунки аще пёрл... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
