|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:36 |
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 21-06-09 17:04
Иногда, просто удивляет святая вера людей в то, что прыснув в топливо какой-нибудь «мазуты» или сыпанув в моторное масло «чудодейственного» порошка, они до первозданного состояния смогут очистить жиклеры или распылители и восстановить, до состояния новых, «вдрободан» изношенные детали…. А, сколько раз приходилось слышать от знакомых, что в отличном моторном масле, где производитель уже заложил все необходимые присадки для безупречной работы двигателя, непременно не хватает какой-либо «примочки» сомнительного происхождения.
Очередной такой случай побудил меня сделать несколько фото шеек коленвала и мотылевых вкладышей стуканувшего через пару часов после применения реметаллизанта «Меркрузера», хотя до этого двигатель прекрасно работал….
Глянув мимоходом на эту «красоту» я сначала подумал, что вкладыши изношены до бронзовой подложки, но, приглядевшись внимательней, понял – вкладыши практически без износа, а то, что я принял за подложку, осевший на белом металле реметаллизант, сделавший свое черное дело….
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-06-09 19:17
Интересно в присадках воды ведь не содержится, чтоб так рвать метал нужно хорошие адсорбирующие свойста реметализантов. Или какие то химические соединения не дружат одни с другими надо было масло с этими присадками в стакане размешать и посмотреть , как они сойдутся.Если двигатель был без нагаров и не поедал масло зачем его кормить улучшающими свойства метериалом .Или хотелось улучшить свойства скольжения масло в подшипниках .Какова причина добавки этой пресловутой добавки ,если кольца залёгшие, тогда легче разобрать и промыть в растворе.Но чтобы уже не случилось теперь .только капитальный ремонт спасёт двигатель.опять же посадочные увеличивать получаются лишшние люфты.Отсюдова хим анализ экспертизу и доказать ,что эта оргнизаия должна раскошелится на новый двигатель.Споры конечно дело пятое.
Отправка отредактированного (21-06-09 19:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-06-09 19:24
Отсюдова вывод ,что американские или японские двигателя как правило милионики имеется ввиду, с большим объёмом больший ресурс жизни у них не жели у каких то полторашек.Фирме конечно продавший этот продукт не докажешь ,но становится ясно ,что в магазинах менденчайзеры навязывают продать какойт-то реметаллизант- переведётся .Будут когда то работать и за прилавкми грамотные образовнные люди.Если уж встал за прилавок ,то будь любезен прочитать литературу ,и осно вополагающие истины о двигателях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 21-06-09 19:27
Шейки вала, конечно, весьма далеки от идеала, но так зловеще выглядят только при макросъемке. Кольцевые риски - это следствие наличия абразива в моторном масле. Такая выработка, конечно, здоровья двигателю не прибавляет, но, как правило, не является фатальной. Критичными факторами являются - нарушение геометрии шеек и зазор, напрямую влияющие на образование масляного клина.
Второй фактор, скорее всего, и сыграл злую шутку, так как отложившийся реметаллизант вызвал уменьшение зазора до недопустимых значений....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-06-09 19:35
Не мог ведь реметализант поднять со дна двигателя осадки ,если допустим даже он смог химичесим путём разложить осадки(копившиеся годами) ,чему мало верится .Если только синтетику с минералкой не смешали .Третье масло чистое владелец залил и в спешке перепутал канистры. Последнее чисто субъективный фактор начитался литературы или насоветовали ему и захотелось увидеть чисто блестящие валы ну так опять же под тольшей двигателя он же не видит процесс коагуляции масел.Последний шуточный фактор сосед прокатился и думает хорошо двигатель прёт ,взял шепотку чего-то и сыпанул.Вот и верь всем людям добропорядочным.
Отправка отредактированного (21-06-09 19:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 21-06-09 19:45
Видимо, желание получить "новый" коленвал.... Результат - отложения реметаллизанта, отсутствие масляного клина и "натянутая" мотылевая шейка первого цилиндра... через два часа работы с "примочкой".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 21-06-09 20:24
Это "Меркрузер" 7,4 л - очень распространенный "движок", чаще всего есть в наличии ЗИП б/у, по новому ЗИПу, лучше, в Ист-Марин. Это их "огород"....
Объемом 4,0 на катерах, пока не встречал.... Да, и отличия могут быть конструктивные.
Отправка отредактированного (21-06-09 20:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 21-06-09 22:07
Борисыч писал:
> Федя, уж не Сергей ли решил "подновить" двигатель?
Не..., слава Богу, наши все на ходу. Тут других хватает, какая-то напасть на 7,4. Начиная от засранных гидрокомпенсаторов и кончая задранными валами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.246.---)
Дата: 21-06-09 22:12
это кстати был мой второй кандидат на покупку, такой мотор )))
полюбому бы встретились )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 21-06-09 23:07
Федорович Владивосток писал:
> Гы.... Турбина дешевле!
... Грузины лучше...,
лучше, чем армяне..:-))
Фигня, Меркруизеры достаточно хорошие и надежные моторы и запчастей полно, остальное "человеческий фактор".
.... все подобные беды- это "горе от ума"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот со старой работы (---.Kaluga.net)
Дата: 21-06-09 23:13
Борисыч писал:
> Федорович Владивосток писал:
>
> > Гы.... Турбина дешевле!
>
>
> ... Грузины лучше...,
> лучше, чем армяне..:-))
>
> Фигня, Меркруизеры достаточно хорошие и надежные моторы и
> запчастей полно, остальное "человеческий фактор".
>
> .... все подобные беды- это "горе от ума"
+++555
Неделю тому отдал клиенту волгомотор ( перебирал его) .
та же шняга. А клиент - рукосуйный ботан. Что масло надо менять и моторчег мыть - ему невдомёк. вот всяцку шнягу туда пихать ( от полезных вещей -типа "08" зажигания и электрокарлссона, до гуана вместо масла, но с присадками (Риметоподобными))
Отошёл " малой кровью"- повезло. шатунный ( мотулёвый) подшипнег провернуло, но шатун вполне живой...
А все валы и шестерни - как на наждаке ездили....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 21-06-09 23:23
Иван писал:
> Мерчендайзерам бы, да сапогом по яйцам...
Не надо никому по яйцам, лучше самому башкой об стену..:-)
А вообще не мешало бы конкретно разобраться и найти причину .
Есть у меня сомнения , что там чистая вина этой присадки.
Викпедия:
Реметаллизант — препарат для безразборного восстановления двигателей
Реметаллизант — смазочный материал, содержащий в своем составе частицы металлов, как правило, это бронза — сплав меди и олова. Медь в чистом виде не используется так как является катализатором окисления масла.
Как у любого смазочного материала эффективность реметаллизанта зависит от размера частиц. Чем меньше размер — тем активнее частица.
В отличие от геомодификаторов, металлические частицы не нарушают теплообмен двигателья.
Механизм действия заключается в уплотнениеи зазоров в цилиндро-поршневой группе и как следствие росту КПД работы двигателя. На двигателях среднего износа прибавка составляет в среднем 8-10 %.
Реметаллизант рекомендуется использовать после 40-60 тыс. км пробега так как уплотнение на новых моторах может вызывать перегрев поршней. Необходимо помнить, что реметаллизант химически не активен и работает только в парах трения.
Как и в случае с геомодификаторами, должна произойти его трибоактивация. Поэтому в масляных каналах частицы не откладываются. Если сравнить частицу с монетой, то диаметр канала можно сравнить со стадионом.
не думаю, что тут слишком наврали, может и есть толк от этих присадок, только в конкретных случаях и там где необходимо , а не ради профилактики. Так что по поводу "пользы" тут не нам спорить и не на одном примере.
Отправка отредактированного (21-06-09 23:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 22-06-09 00:28
Ням. писал:
> а что реметаллизант делает с хонинговкой? ;)
Женя, не забивай голову всякой ненужной хренью.., тебе то какая разница что он делает?
Все эти рассуждения про полезность или не полезность и кто что делает и чем закончится из области: есть ли Бог?
Женя, ты кто по специальности? Механик-дизелист?, если нет, то и не замарачивайся подобными терминами и понятиями и не лезь в механические дебри, в которых ещё не каждый профессиональный механик разбирается, так будет легче жить и батониться на лодке, без лишних раздумий и размышлений, которые приводят к непонятным результатам..:-)
Федорович весь в ремонтах и тюнингах, ещё в море не выходил на своей, вот и собирает мочу по заправкам и металлолом фотографирует , а потом статьи пишет,..:-)), да и я без лодки- скушно, но у тебя то новая лодка , в море надо быть , а не хонинговки обсуждать..:-) Да и стоит ли обсуждать то, что надо понимать чуть ли не на молекулярном уровне?
Может лучше : есть ли бог и его влияние на лодочные моторы, есть ли смысл почитать Отче Наш, перед выходом в море или перед тем, как залить очередной гадости в мотор..:-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|