|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:08:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:08:23 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-09 20:01
Приволок вчера домой модуль зажигания от Пежо, который вызывал у меня сомнения ( в ремзоне электричество кончилось).Собрался пытать его, и обнаружил, что нет ни одного ИП.Хоть иди АКБ с машины снимай.И тут взгляд упал на комп. БП от 2-ого Пня, который валялся под столом.А ведь на нём написано: 12В, 8А.Катушку он в итоге питал спокойно.Меня засвербила идея - ведь он же импульсный и выход стабилизирован по самое не могу.Я взял, отпаял внутри вывод от импульсного транса и подал туда 22В 50 Гц от первого попавшегося под руку ТВК.На выходе чёткие 12В.Чем не стабилизатор для лодочного мотора ? :-)).Тем более, что цена этому девайсу макс. 150 руб в любой лавке старьёвщика.Жизнеспособная мысль или нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 20-01-09 21:05
Было уже.
Всмысле - в поиск.
У меня такая схема работала этим летом.
Где-то в одной из тем про регуляторы описывал довольно подробно. И то что есть, и то, что надо бы, и недостатки, и преимущества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-01-09 21:12
Пузырь67 писал:
> Жизнеспособная мысль или нет ?
Если интересно - проверь работоспособность от 12 вольт переменки.
Скорей всего, на выходе 12 V не будет. Также проверь нагрузочную способность
во всем диапазоне частот вращения мотора.
Если все получится - вперед, к серийному производству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 25-01-09 01:10
Есть один "-". Не будет заряжать аккумулятор. Для этого надо 14 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|