|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:49:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:49:14 |
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-19 01:33
Виталий заливаю в Т5 2л двигло СААВ с насос форсунками, сажевого нет, масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W/30 допуски следующии VW: 504 00/507 00 и /506 00/506 01 ценник 3500рубл.за 4л
в связи с ситуацией повышения цен и отстающей зарплатой начал присматриваться к LUKOIL Genesis Armortech 5W-30 SAE 5W‑30 с одобрением VW 504 00 / 507 00,ценик 1600р. за 4л
Учитывая что нужно 7л экономия на лицо и отзывы о нем вроде то же но смущает путаница с допусками а именно то что нет 506.01
VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).
VW 506.00 — дизельные Longlife масла 0W-30 — интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах — см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.
VW 506.01 — Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.
VW 507.00 — перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-19 01:34
Так вот вопрос подойдет ли данная замена и что это за двигатели V10, R5????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-19 02:14
2010г СААВ 2,0 л. 102 л.с да наверное коммон райл и пьезофорсунки стоят?
Так Лукойл пойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.191.174.84.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 24-01-19 02:52
Хорошее масло, слава богу никто не бодяжет его. Лил его , менял раз в год. пробег 12-18 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.203.---)
Дата: 24-01-19 04:37
Переходить на другое масло из-за экономии четырёх тысяч рублей при его замене ?
Съэкономишь примерно одну заправку топлива.
А проблем есть шанс поиметь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (31.134.191.---)
Дата: 24-01-19 07:50
оспади.... как много букв,аж в глазах запестрило,допуски,названия хуё-моё....
у меня двухлитровый дизельный тигуан,приезжаю на СТО,там стоит четыре бочки мобила и колонка разлива масла,по типу как на азс,грю какая машина примщику,какая вязкость,дизель... усё,через 20 минут уезжаю....
имел я в виду в эти буковки вчитываться допуски-хуёпуски,засирать себе мозг.... с наварой делаю так же,много лет.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (188.170.73.---)
Дата: 24-01-19 14:49
Это же надо так заморачиваться? Целая курсовая работа, и, самое главное, после изучения всего этого, надо сделать так, как скажет Виталий.
Впрочем, конечно каждый др...ит как хочет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-19 19:34
ФедорЛ
Ну как обычно пернул в тему, но вопросе допусков похоже ты полный ноль! Ну, а как же не похвастаться не зная,что там на СТО тебе наливают, ну куда ж без этого, а наливают ли вообще или просто доливают? Но мне лично пох. что там у тебя и как!
DenLen и pavlovmn1 по теме есть, что сказать - нет проходите мимо умники! к Вам никто не обращался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.238.---)
Дата: 24-01-19 19:43
ant107 писал:
> Так вот вопрос подойдет ли данная замена и что это за двигатели V10, R5????
Эр 5 - рядная пятёрка.
У фольксов - 2,4 литра дизель который.
Ве-10 - походу его производная.
рядная пятёрка тупо из четвёрки сделана. прилепили пятый цилиндр - и алга.
Судя по всему - маслонасос тот же, что и на четырёх горшках. Отсюда - вероятное масляное голодание при пользовании слишком жидкого масла.
Надеюсь понятная версия ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-19 19:47
Это понял спасибо.
А по допускам, как Я понял требования из за пятна контакта распредвала и гидрокомпенсаторов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.191.174.84.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 24-01-19 20:05
Не поверите, но я и в 2т технику Лукойл 2Т лью и в редуктора моторов трансмиссионное тож Лукойл. Навара тож Лукойлом довольна. Покупаю его на Лукойловских заправках, вероятности нарваться на контрафакт нет. Меняю раз в год. по пробегу рановато получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.238.---)
Дата: 24-01-19 20:06
Давай рассуждать чиста по колхозному.
У мотора неколько степеней техничекого состояния :
1) сапсэм новий. ышо необкатанный.
Тут надо бы маслице и жиденькое, шоп везде пролезло и "мазучее", шоп детали скорее "прибились". чем "притёрлись"
2) новий и обкатанный.
тут вполне уместны жидкие масла - для уменьшения внутренних трений. Думать особо нечего - что производитель посоветовал, то и лей
3) мотор весьма походивший. когда уже все зазоры "слегка превышают рекомендованные заводом"
вот в этом случае - очень невредно маслицо лить ГУЩЕЕ, чем производитель советовал. Для продления жизни мотора до капиталки.
Не 5Х30 саечек. к примеру - а 5Х40 хотя бы.
Лить в уже немало походивший мотор масло, которое ( по описанию) имеет реально мЕньшую вязкость при рабочей температуре, чем рекомендованное заводом ...
Я бы не стал
Вот такие мысли старого колхозника.
Всякие насос-форсунки и прочая топливная тряхомуть - мажется не маслом, а топливом. Потому и "арктической" соляркой не рекомендуется сильно увлекаться, да и некоторые потому льют в солярку 2Т масло....
Но это - немного другой базар.
Мы тут про моторное масло разговариваем ( смазка ШПГ, охлаждение разбрызгиванием ЦПГ и смазка турбины)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-19 20:26
сейчас основное во всех маслах не взять левак,а его порядка 70 процентов на рынке,даже у офицалов,по этому давно перевел всю технику как легковую так и комбайны на лотос ,сейчас ездили на гарантию фольца обслуживать с начала ерепенились но когда им тыкнули носом что это масло одобрено концерном заткнулись ,цена более чем гуманная,плюс 150 процентов не левак на прямую берется с завода ,покупать лукойл я пока точно не готов))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.sovintel.ru)
Дата: 24-01-19 21:33
Федот,у - насос форсунками оговаривается конструктивная особенность ДВС, для которых разработан свой допуск масла, а то что они внутри мажутся соляркой - ежу понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMITRIO (46.39.55.---)
Дата: 25-01-19 07:35
Я в свой 2.0 на насос-форсунках лью кастрол 5/40. Пока сажевик был-лил DPF, после кастрации-обычное. 5/30, а тем более 0/30 никогда бы не стал лить. Жидко слишком. Про Лукойл от многих слышал, что пользуют, но сам не рискую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (176.59.36.---)
Дата: 26-01-19 04:43
ant107, а что мешает вместо экспериментов с лучком купить у дистрибьютера 20литровку ликви моли и не парится?? по цене тогда выходит как лучок. Я делаю так, в своем поменял пройдя 9500км, пошли они в топку со своими 20ткм и типа лонг лайф, при этом пробеге их лонглайф был уже цветом битумной мастики, после заливки нового масла движок заурчал по другому. Лукойл лил в субару не турбо и продолжаю лить в сузуку 99 года, у нее притензий к нему нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-01-19 04:59
Масло меняю раз в 10000пробега.
Проблема в том что действительно много подделок.
Про 20 литров не думал, подумаю спасибо за подсказку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-01-19 05:01
DenLen дружок тебя же ласково послали, вынужден повторить иди на йух
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-01-19 17:07
Интересно, один рекомендует лукоил, второй лотос, при этом ссылаются на оил клуб, а там пишут что только канистры разные)
Долго подбирал масла, пользоался ЗФ, пару лет, после очередной заметы затрещал натяжитель и гидрики запели, масло из того же магазина... Поменял на мотюль с крайслеровским допуском, три дня и тишина.
Но вопрос покупки НЕ палёного масла, реально напрягает. Бочек с палёнкой ничуть не меньше, чем канистр.
ТС, сорри за флуд, но очень нервный вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (176.14.28.---)
Дата: 26-01-19 21:12
я не знаю кто куда засылал и что за знатоки на ойл клубе ,такие же диванные критики ,но лотос берется на прямую на заводе лотос в Польше таможится на курской таможне после этого он оказывается у меня ,сколько были на заводе бочек и вагонов с лукойлом у них не видел)) вам наверное виднее сидя дома так же как и людям из ойл клуба ,я говорю про масло которое у меня, что продается в столице знать не могу,так как не верю ни одному маслу которое прошло через них
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 26-01-19 21:51
В тигуан лил кастрол до 60000 км, двигатель бензин 2 литра 170 л/с турбина.
На 60000 ( ТО4) оказался в европе, нашел в Карловых Варах дилера, он залил шел хеликс ультра 5Ц30, с тех пор лью его. До 100 тыр. не поджирало вообще масло, после 800-900 гр на 15 т.км. Отдал с пробегом 190 тыр км, дилер делал полную диагностику, все в порядке.
У нас на форуме народ много что льет и мотюль, и ликви, и еще там разные, но как говориться, каждый дроч-т как он хочет.А шел я беру последнее время в юлмарте около 2-х тыр 4 литра, все ок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|