|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:32:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:32:31 |
|
Автор: Микола (---.terabit.com.ua)
Дата: 17-09-11 03:19
Доброго времени суток,
Прошу помощи водомоторной братии.Двигатель Ямаха 20 ,2 т"автомикс" 1998 г..чихает на холостых оборотах ,особенно на холодную,после добавления газа двигатель работает отлично,но как только сбрасываешь газ, работает 10 сек ровно, а потом ,возникает "чих" и колбасит двигатель ,потом опять ровно и опять "чих" и опять его дергает... Пробовал регулировать винтами качества "2 карб." ,винты выкручены на 1,5 оборота,не помогло. Пробовал регулировать с помощью прибора "ИНДИКАТОР КАЧЕСТВА СМЕСИ ИКС-1" в зеркало видно что двигатель пропускает "ТАКТ",но как только добавляешь газ сразу все становиться нормально.А еще после длительного перехода двигатель на горячую на холостіх работает нормально и раз в 5 мин ,делает "чих" и может заглохнуть ,но потом заводишь и все опять нормально до нового "чхания"
Свечи NGK 6 не больше года ,4 выезда на рыбалку.Масло Q8 не помню маркировки ,но рассчитано для "автомиксов"
Поиск по форуму результатов не дал,может кто подскажет...
Очень рассчитываю на помощь ,спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микола (---.static.vega-ua.net)
Дата: 17-09-11 06:16
Ребята помогите,не игнорируйте.Может у кого то было такое,поделитесь опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.234.---)
Дата: 17-09-11 06:57
Не скажу за "Ямаху-20", а вот на "Ямаха-140" похожие симптомы были. Причина - засоренные жиклеры холостого хода (мелкие сверления на "зеркале" диффузора карбюратора). При добавлении газа, когда начинал работать главный топливный жиклер, двигатель работал нормально. Лечится аккуратной прочисткой жиклеров тонкой мягкой проволокой, чередующейся с промывкой самих жиклеров и топливных каналов спреем для очистки карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: микола (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 18-09-11 04:24
перебрал сегодня карбюраторы,нашел
отверстия о которых говорили выше. С помощью карбклинера продул каждый жиклер,каждое отверстие,нашел подозрительные капли водички и в одном месте плохо продувалось.Завтра утром испытания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир-Сланцы (94.25.30.---)
Дата: 18-09-11 14:54
Ждёмс результатов. У меня на эвинруде-20 такая же хрень. Временно лечу приоткрытием "подсоса", а когда прогрет, то всё ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микола (---.terabit.com.ua)
Дата: 19-09-11 16:24
Всем привет, после долгих мучений все получилось.
Что делалось.
1.Чистка карбюраторов (до самых мозгов) ,грязи не оказалось,даже осадка,но были капельки воды.
2.Замена свечей на 7ку.
3.Замена бензина на свежий
4.Регулировка карбюратора+ замена шлангов и груши .
После установки карбюраторов и проведенной вышеописанной работы двигатель продолжал "чихать".Я решил попробовать добавить винтами качества топливо "два карб". были откручены на 1,5 оборота,после добавления топлива ,работа выравнивалась и "чхание " пропадало.В результате винты откручены на 2,5 оборота,холостые устойчивые двигатель работает отлично.
Остался вопрос к спецам 2,5 оборота не много ли или в норме?И сильно ли увеличиться расход топлива?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (---.yakutia.ru)
Дата: 19-09-11 19:12
Микола писал:
> Остался вопрос к спецам 2,5 оборота не много ли или в норме?И
> сильно ли увеличиться расход топлива?
Расход топлива на холостом ходу? Это так важно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 19-09-11 22:55
Микола, если двигатель потребляет 1000 литров в час. Холостой ход должен потреблять 10 литров в час, а ты подкрутил и сделал 15 литров в час, то на полном общий расход будет 1005 литров в час.
Доступно объяснил?
И ещё более чем вероятно, что ты как раз и сделал нужные 10 литров в час :-))
Регулируй так:
1. Прогретый движок
2. винтом количества (тот что приоткрывает заслонку) ставишь более менее нормальные обороты.
3. Начинаешь крутить винт качества туда-сюда. Находишь полку на которых обороты максимальны. Потому как сильно бедное топливо хреново горит и сильно богатое тоже. Оставляешь винт посреди полки. Например мотор хорошо работает на участке от 1 оборота (от полного закручивания) до 4х оборотов. Значит 4-1=3; 3/2=1,5; 1+1,5=2,5 Ставишь винт в положении от 2 до 2,5. Лучше чуть меньше чтобы было поменьше нагара на тролинге :-))
Но Ёпть! обороты сцука большие!!!
Тогда опять винтом количества придавливаешь обороты мотора до приемлимых и снова начинаешь мучить винт качества как описано выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микола (---.terabit.com.ua)
Дата: 19-09-11 23:22
Так и регулировал именно таким методом,но еще один параметр был,а именно "чхание")).Как только он начинал при закручивании "чхать",я отварачивал винт на пол оборота и на этом остановился. Возможно еще нужна корректировка при тролинге ,так как регулировал в бочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 20-09-11 02:53
Прошу прощения, что влезу в чужую тему, но нужна помощь в аналогичном вопросе-Ямаха 30 HWCS, полез в выходные убрать немного обороты ХХ, но при выкручивании винта обороты не падают, если вкручивать и он давит на рычажок- то ожидаемо растут. Может не то кручу? Нет ли у кого картинки с надписями- тут крути-тут не крути???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микола (---.terabit.com.ua)
Дата: 20-09-11 15:17
Крутишь ты все правильно,возможно у тебя не отрегулирована тяга опережения зажигания и на холостых идет сильное опережение и растут обороты.Возможно добавить топлива винтами качества, что стоят на карбюраторах "если у тебя три карбюратора"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 21-09-11 01:32
В общем, похоже мотор окончательно у меня обкатался и разбегался, обороты ХХ нужно убавлять( 1200обычно, иногда1300 даже бывает), вроде бы нашел винтик, который упирается в рычаг заслонки ( при нажатии на рычаг мотор прогазовывается) а вот манипуляции с его выкручиванием результата не дали. Винт перестает касаться рычага, но обороты ниже не становятся. Если винт закручивать- то растут. Просто для себя поставил задачу с этим мотором к дилерам не обращаться, освоить все обслуживание самостоятельно. Сам полный гуманитарий...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|