|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:52:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:52:07 |
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.159.62.---)
Дата: 21-08-11 23:03
Здравствуйте, уважаемые водномоторники!Наконец-то почти довел до ума (правда, только почти))) свой Ветро-Джонсон. Такой гибрид получился из-за того, что достался мне когда-то Johnson 58-го года выпуска, о котором я здесь не раз спрашивал. Перед этим у меня оказалась нога тоже Джонсона, но на ней я сколхозил гибрид с B&S. Теперь же решил приделать мотоголову на ногу Ветерка. Вот что получилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.159.62.---)
Дата: 21-08-11 23:06
Переделал румпель-фрезернул понижения и вырезал резиновые шайбы.Теперь ручка фиксируется в любом положении, как у нормальных моторов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.159.62.---)
Дата: 21-08-11 23:09
Скоба сильно напрягала своим видом-по этому зделал новую , фрезерованную из Амг. Также теперь есть разъемная тяга переключения скоростей с возможностью снимать редуктор не снимая головы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.159.62.---)
Дата: 21-08-11 23:12
Как советовал Сашок 33( отдельное спасибо!), переделал контрольное отверстие в ноге-правда не знаю, на сколько это будет оправдано с этим мотором.Ну и еще фотки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.spbmts.ru)
Дата: 21-08-11 23:16
Чтой-то ента буйна головушка мне напоминает...не Моську-ли первую?А вообще молодец :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-08-11 23:16
Прикольненько, тока ручку включения хода я бы сделал на румпеле...............А так кузяво.............мне нравится, одобрямс............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (31.181.14.---)
Дата: 21-08-11 23:21
Нет, не Моську-это именно Johnson Seahorse 7.5 AD12. Просто у него угробили помпу и редуктор, затем все это сдали на металлолом, а движок валялся у хозяина в гараже. За бутылку и закуску он перекочевал ко мне)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.159.104.---)
Дата: 21-08-11 23:42
Господа, атеперь вопрос-я писал раннее, что купил новые катушки и прерыватели на Boats.net . Будте добры, подскажите-как выставить зажигание после замены оных на моторе? Зазор выставил при снятом маховике 0,2, как советовали здесь, а что делать дальше? Не пинайте сильно неуча, плиз! На маховике нашел две метки, на корпусе, вроде, тоже-вот фото маховика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 04:34
Зазор в этих контактах должен быть 11/12 - 1/6 линии, т.е. 0,35-0,4мм.У меня точно такуие же переыватели были на J9,5 выпуска 1965 г.
З.Ы.А моська очень похожа, корни Аттватера, видимо, оттуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-08-11 05:35
Вот ты не поверишь - все моторы с клапанами на впуске и дефлекторной продувкой похожи друг на друга :) Особенно наличием крышек перепускных каналов. Ибо - по другому хрен отольешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 22-08-11 15:25
Зазор в прерывателях 0.02" то есть 0.5мм. Зазор в свечах в два раза больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (---.opera-mini.net)
Дата: 22-08-11 16:21
Спасибо Вам! А Вы не могли бы хотя бы в кратце рассказать алгоритм действий по настройке зажигания? А то скачал у Вас мануал, но с моим переводчиком разобраться в нем трудно. С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 22-08-11 16:57
Не-а. Скорее всего там зажигание типа нашего МЛ-2С. И выставляется аналогично. А как выставить наиболее корректный абрис для МЛ-2С в КиЯх статей было до-хуа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-08-11 18:54
Если мну не изменяет память то на маховике снизу и на магнето есть две метки(вырезы треугольничком, в положении полный газ совмещаются, далее снимается маховик и выставляется зазор в прерывателе 0,4-0,5 мм................Далее контроль омметром или пробником с лампочкой с использованием индикатора часового типа вворачиваемого вместо свечи(чтобы разнобоя по зажиганию небыло на обеих каналах...........на ХХ колбасить меньше будет..........Удачи на воде........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-08-11 18:57
Во, у тебя ж на фото есть, а вааще аналогично установлке уоза на МН-1...........можно маховик не снимать, у тебя с окошком сверху, мне попадались маховики без окошка но конструктив один в один..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (31.181.47.---)
Дата: 30-08-11 03:00
И снова здравствуйте! Сегодня наконец-то завел мотор в бочке-все порадовало, мотор работает нормально, но при включении передачи обороты значительно падают.Решил выставить зажигание- проверил зазор, поставил индикатор и оказалось, что прерыватель срабатывает, когда поршень на 11 мм не доходит до ВМТ. Возможно ли такое?При этом двигатель заводится с одного потяга...Самое интересное, что , как я не осматривал основание магнето, возможности его отрегулировать я не увидел.Или я дурак, или одно из двух. Скорее, первое.С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 30-08-11 04:39
для тех лет и того низко октанового топлива плюс дефлекторная продувка, воспламенение за 7-8 мм до вмт было нормой,так что удивляться сильно не стоит, на москве и 20 вихре чтото около 7 мм а по годам они помоложе, поэтому может и 11 в 1958 году близко к норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (31.181.211.---)
Дата: 30-08-11 12:09
Спасибо,обнадежили.Кстати, а при таком раннем зажигании-скажем,для Ветерка-он вообще бы заводился?И еще-сейчас я использую бензин 92, возможно ли это и чем грозит?Спасибо, с уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.118.---)
Дата: 30-08-11 14:02
Ветерок дрался бы назад.У тебя тоже - при неправильном (раннем) опережении были бы обратные вспышки.От бензина 92 ничего не будет.Мы весь этот сезон используем его для В20, который на А66 рассчитан.Урчит довольно :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыболов-неспортсмен (46.158.83.---)
Дата: 06-09-11 01:30
Сегодня наконец окончательно выставил зажигание, настроил карбюратор по мануалу, которым поделился один америкос,но вот незадача-у этого мотора, оказывается, бензин поступает за счет избыточного давления, которое создается в баке.В оригинале на баке стоит стравливающий клапан, без него мой самодельный бак из нержавейки мгновенно раздулся почти до формы шара))). Скажите, знающие люди-возможно ли на такой мотор установить бензонасос от ветерка? Или может посоветуете какие-либо клапана? Спасибо, с уважением...
P/S/ Kira, если Вы прочитаете тему- Вам на сайт не нужен мануал по Johnson от 1,5 до 40 л/с , годы выпуска 1956-1970? Мог бы отправить, да не знаю, как)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-09-11 04:15
Ветромоськин бензонасос то что дохтур прописал.............работы минут на пять.............бюджетненько.........Одно но, возможно придется дросселировать подачу горючки в карб(поставить переходник-штуцерок в шланг перед карбом с отверстием примерно около 1 мм), иначе будет продавливать иглу в карбе и переливать.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
