|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:05:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:05:59 |
|
Автор: swl (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 31-08-11 20:04
Приобрел HDX F4. За неделю обкатки глох 4 раза, при чем неожиданно, на разных режимах. При проверке искры, такова отсутствовала. Каждый раз после размышлений (1 сигарета), искра появлялась и заплыв продолжался. Последний раз свечу даже не выкручивал, подождал пару минут и поехали. Последние два дня вообще без проблем. Причину списал на "притертость". Вот она рыбалка! :-) 300 метров по озеру и все! :-( Искра пропала на всегда. Уже в гараже сняв это чудо магнето, замерял обмотки. Вторичка 11 кОм, первичка 1,5 Ом. По моему маловато для низковольтной. Может кто сталкивался с такой ситуацией. Попробовать разобрать и намотать что нибудь похожее, или все таки в Китай ехать :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 31-08-11 21:08
Запросто может быть и нормально. Например у ТЛМ первичка 5-7 Ом. Вторичка 5-5.5 кОм. Но там и габариты другие.
Проверь заменой на ту же ТЛМ например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 02:01
Возможно так оно и есть. Вспомнил как в детстве шандарахнуло от повышающего трансформатора (не было под рукой тестера, проверял целостность обмоток батарейкой с лампочкой)
Подсоединял к первичке 12 вольт с БП - искрит свеча.
Буду смотреть на моторе. Может с магнитом чего, хотя что с ним может статься.
Отмерял 120 витков таким же диаметром как катушка, провод 0.8 мм., замерял, получилось 5,7 Ом. С ТЛМ попробую, спасибо за совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fung (195.211.232.---)
Дата: 01-09-11 02:26
ЭЭЭ, замена на ТЛМ не катит, кажись. У меня hidea hdf-5, тоже самое по конструктиву. Черный провод на массу, и от нее же на чеку. Белый сразу на чеку. Как таковой панели зажигания нет вообще, есть магнит (один) на внешней стороне маховика и сама панель-магнитопровод-коммутатор-катушка в одном лице. Под маховиком нет ничего.
Все это напоминает зажигание современной бензопилы. Считаю, что проверить стоит кнопку-чеку, если норм - менять катушку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-09-11 02:47
Не может быть на 120 витках провода 0,8 сопротивления 5,7 ома,разве что на 200 литровую бочку мотали.Надо тестер об стол постучать.
У меня были точно такие же симптомы на Штиле,Германия блин,и на Гринфилде,но здесь было ожидаемо,как бы даже нормально.В обоих случаях был перегрев тиристора,вокруг него эпоксидка потемнела и охрупчилась,неудачно подобран момент зажигания,тиристор открывается в момент когда катушка ещё генерит.
Обмотку вместе со схемой спилить,перемотать и что нибудь типа схемы №3,тиристор в плату не впаивать,использовать что нибудь для быстрой замены его без паяльника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 03:20
Да, посмотрел - маховик как маховик, на нем магнит. Больше ни чего.
В самой катушке кроме обмоток наверное есть еще и детали (в квадратной ее части). Хотя бы примерную внутренность ее узнать. В инете пока инфы на нее нет. Да и искать проблемно, кроме номера 110315 и значка YP в овале, на ней ничего нет. Прийдется вскрывать!
Кнопку проверял, кнопка в норме. Он раньше и с отсоединенной кнопкой работал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 04:00
Спасибо Горыныч! Будет от чего оттолкнуться. На счет тестера Вы правы. Замерял цифровым - показал у катушки моего "произведения" 0,9 Ом. В гараже меряли соседским, начну завтра с покупки тестера!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 01-09-11 04:04
я так понял хонда о 4х тактах?
так я смотрел-там катушка коммутатор. 2 в одном
или даже 3 в одном(как и написали выше).
вот сразу и вопрос-на что влияет зазор между маховиком и катухой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 04:21
Все правильно 4-х тактный. И мысль про зазор была, но не проверялась. Во время обкатки искра тоже пропадала, но появлялась. За день до отъезда на озера проработал без збоев. Т.е. зазор не менялся. Попробую завтра порегулировать зазором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-11 04:55
Тут нечего и гадать.Я эти АшДэИксы обслуживаю, модули зажигания с такими симптомами попадались несколько раз.Причина та же, что и в ветерковском МБЭ - плывущий тиристор.Один сдохший пытался расковырять, но монтаж повредил.В итоге, пока не было з/ч, ставил именно "схему 3".Кстати, сейчас она применяется на китайских мопедах.На них есть 2 вида коммутаторов - 5-ти выводный под управляющую катушку и 4-хвыводный под одну.Стоят копейки, можно использовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (---.15.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 01-09-11 05:05
вот блин нам эти китайские проблемы.... Мужики,а давайте напишем рекламацию...может там.в Китае и к стенке кого нибудь поставят((()))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 05:31
Нельзя ли по подробнее про схему № 3, чувствую придется ломать и переделывать магнето.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-11 05:33
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Тут нечего и гадать.Я эти АшДэИксы обслуживаю, модули зажигания
> с такими симптомами попадались несколько раз.Причина та же, что
> и в ветерковском МБЭ - плывущий тиристор.Один сдохший пытался
> расковырять, но монтаж повредил.В итоге, пока не было з/ч,
> ставил именно "схему 3".Кстати, сейчас она применяется на
> китайских мопедах.На них есть 2 вида коммутаторов - 5-ти
> выводный под управляющую катушку и 4-хвыводный под одну.Стоят
> копейки, можно использовать.
>
Нельзя ли по подробнее про схему № 3, чувствую придется ломать и переделывать магнето.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-09-11 07:22
А мне кажется, нужно с ходить с этим блоком в бензопильный магазин и подобрать аналогичный по размерам блок от бензопилы.
У нас в фирменном магазине "Хускварна" этих самых разных блоков туева хуча.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fung (---.169.44.180.rus-golievo.kom-site.ru)
Дата: 01-09-11 15:18
Иван писал:
> А мне кажется, нужно с ходить с этим блоком в бензопильный >магазин и подобрать аналогичный по размерам блок от бензопилы.
>У нас в фирменном магазине "Хускварна" этих самых разных блоков >туева хуча.
Поддерживаю. Вот фотка "модуля зажигания для бензотриммеров типа Piran BC340 и BC430".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.205.---)
Дата: 01-09-11 15:28
Иван писал:
> А мне кажется, нужно с ходить с этим блоком в бензопильный
> магазин и подобрать аналогичный по размерам блок от бензопилы.
> У нас в фирменном магазине "Хускварна" этих самых разных блоков
> туева хуча.
Не рекламируй на своём сайте китайскую продукцию  .А блок действительно можно подобрать, с учётом направления вращения двигателя.Я тут как-то выкладывал фото движка MTD с пробитым картером, так модуль зажигания от него успешно трудится на Ниссан Марине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fung (---.169.44.180.rus-golievo.kom-site.ru)
Дата: 01-09-11 15:50
Вот еще мысля - посмотреть зажигание от китайских движков типа 1P68F или 168F.
На картинке катушка зажигания в сборе LC1P68F-3-09000002.5
COIL ASSY., IGNITION
Взял с сайта парус.рф/node/150
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fung (---.169.44.180.rus-golievo.kom-site.ru)
Дата: 01-09-11 15:56
Или вот еще оттуда же.
парус.рф/node/4528
F4-04000038
IGNITION WINDING ASSY
Этот должен по идее быть один в один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swl (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 03-09-11 22:42
В причине ясность, в решении проблема.
Нашел у товарища такой же мотор. Переставили магнето - все работает.
Ищу новое, а пока пытаюсь разворошить старое со стороны предполагаемой схемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
