|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:52:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:52:27 |
|
Автор: vsch2 (---.eserver-ru.com)
Дата: 21-08-11 08:14
Вопрос к владельцам Honda BF15A. Имеется б\у моторчик. Электронный блок, катушка и термостат заменены на новые. При работе на максимальных оборотах имеют место хлопки в карбюратор и присутствует какой-то посторонний стук, похожий на стук клапанов. Зазоры в клапанах отрегулированы (Впуск 0.10-0.14 мм, выпуск 0.18-0.22 мм). Из всех регулировок на моторе нашел только винт качества и хх.
Опыта общения с 4х тактниками нет. Винт 240*220. Надувастик 3,8- максимальная скорость 20-22км.
Вопросы:
1. Как на слух воспринимается работа нормально отрегулированного мотора? Я почему-то думал, что он должен тихонечко шептать.
2. Где искать причину хлопков и стука?
3. Есть ли на моторе регулировка зажигания?
4. С какой скоростью нормальная 15-шка должна тащить 3,8 надувастик( загрузка 2 человечка по 75 кг) ?
Заранее спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 21-08-11 14:15
/движок другой/
Возможно не правильно стоит ремень ГРМ.
Хотя хлопки в карб - это позднее зажигание.
Моя 15-ка (4т) тащит RIB 2,7 метра и меня вместе с ним - 45 км/ч, с другой загрузкой не измерял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-11 21:33
а от куда данные по регулироки клапанов ?на я15 0,1 на сколько я помню
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vsch2 (---.eserver-ru.com)
Дата: 23-08-11 07:38
Это Honda, зазоры взял из этой темы : Ссылка. . Перекинул ремень на 1 зуб, сделал зажигание позднее. Метки не совпадают ощутимо, примерно на 20 мм, но двигатель стал работать лучше, без хлопков в карбюратор. Кто -нибудь может подсказать, регулируется ли у этой модели зажигание? Честно говоря, ничего понять не могу. Где копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.234.---)
Дата: 23-08-11 14:50
А строго по меткам собрать религия не позволяет?
Если нет понимания - зачем мотор насиловать??? В сервис или к спецу... Методом тыка в другом деле только хорошо получается. Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата: 23-08-11 14:56
Собираюсь прикупить с рук БФ20, как я понял он отличается от БФ15 только блоком управления и карбом. Хозяин говорит малохоженый. На что обратить внимание? Какая у него должна быть компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.235.---)
Дата: 23-08-11 15:10
Смотри внимательно, там несколько меток, причем метка установки зажигания не самая явная. А лучше мурзилку поищи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vsch2 (---.eserver-ru.com)
Дата: 23-08-11 18:53
Да в том то и вся проблема, если выставить строго по меткам, имеем стрельбу в карбюраторе. С метками ошибиться не возможно. Если сместить ремень на один зуб, работает гораздо лучше. Сегодня снял маховик- под ним никаких регулировок нет. Снимал карбюратор- все чисто. Есть мурзилка по 15D, есть BF-15A_Parts Catalogue. Привлечены все местные спецы ( проживаю 600 км от Владивостока). Из электроники не поменян только датчик импульсов. Но его сопротивление 420 Ом в пределах нормы
Компрессия должна быть 9,2 у нового BF-15D.
Есть подозрение, что мотор разбирался в Японии. Предполагается прогар клапана.
По большому счету не понимаю, что может заставлять мотор работать с таким ранним зажиганием. Регулировок-то нету.
Если у кого есть какие мысли, буду благодарен за подсказки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|