|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:29:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:29:55 |
|
Автор: Irish (---.kubangsm.ru)
Дата: 09-08-11 06:06
Здравствуйте!
Форум читаю давно, появился повод написать. Совсем недавно стал обладателем нового "Нептуна 23Э" и "Каймана 400".
Видимо теперь буду задавать глупые и не очень вопросы с завидной регулярностью )))
Помогите разобраться. Мотор на обкатке, лью на 20 литров Аи-80 около 0,8-0,9 литра масла МГД - 14 М (масло OIL RIGHT), т.е. в пропорции 1:25(21). После 25 км пробега, мотор начинает работать рывками, падает мощность пока не поменяю свечи на свежие, нижняя свеча всегда гораздо грязнее верхней. Фото прилагаю.
Такой процесс это норма? Все пройдет после обкатки? Или нужно что то регулировать?
Заранее спасибо! ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Irish (---.kubangsm.ru)
Дата: 09-08-11 06:17
Здесь же спрошу в чем на ночь замариновать свечи что бы очисть нагар?
Дома есть керосин, бензин, вд 40, силит, чай, горилка )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.150.---)
Дата: 09-08-11 08:31
А ни дофига ли 0,8- 0,9 масла на канистру? МГД 14 не такое уж никакое масло, (если оно не левое), что б его лить аккурат в два раза больше чем "модное"... Но так или иначе, верхняя свечка демонстрирует явно нормальный режим работы, в отличии от нижней...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Irish (---.kubangsm.ru)
Дата: 09-08-11 14:26
Вроде нормально, все по инструкции, обкаточная пропорция соблюдена. А из за чего может быть больше нагара на нижней свече? На других комплектах свечей такой же результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.205.54.---)
Дата: 09-08-11 15:15
После обкатки,как перейдешь на нормальную смесь 1:40 все будет нормально,но нижний всегда сырой,есть способы устранения этой "болезни".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Irish (178.76.208.---)
Дата: 09-08-11 15:27
Спасибо, дождусь окончания обкатки.
А так понимаю нижний сырой из - за подсоса воды? А лечится заменой нижнего сальника КВ на импортный аналог?
"Болезни" буду устранять в межсезонье, зимой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.205.54.---)
Дата: 09-08-11 15:48
даже если поставить имп.сальник,этоу проблему не изменит,нужно отделять перегородкой выхлоп.поищи поиском,там на эту тему много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Irish (178.76.208.---)
Дата: 09-08-11 16:04
Тихон спасибо. А из практики на сколько хватает свечей СИ 12 РТ до выкручивания и чистки? Может у меня с маслом что то не так? Неужели их каждый час выкручивать и менять или чистить нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 09-08-11 17:18
На период обкатки попробуйте поставить свечи погорячей , типа А-14 , А-17.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gesha (89.109.143.---)
Дата: 09-08-11 18:04
АЦЕТОН!!!
Первое средство для карбюраторов и свечей.
Свечи должны быть СИ 12РТ, обычно изолятор розового цвета
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gesha (89.109.143.---)
Дата: 09-08-11 18:07
Совершенно верно под крышками выпускных коллкторов стоят проставочки часто из-за высыхания паронита дают течь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gesha (89.109.143.---)
Дата: 09-08-11 18:17
Это не верная информация чем больше калильное число тем свеча холодней т.е. температуры в камере сгорания для самоочищения просто не хватит и потом просто горячий движок не заведется, вот ссылка глянь там все просто Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-51-118.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 09-08-11 18:37
Irish писал:
> Вроде нормально, все по инструкции, обкаточная пропорция
> соблюдена. А из за чего может быть больше нагара на нижней
> свече? На других комплектах свечей такой же результат.
Видимо в нижний цилиндр поступает более богатая топливная смесь из-за особености мотоциклетного карбюратора с вертикальной заслонкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-08-11 19:36
У меня при обкатке было также. Кроме того, засиранию нижней свечи, как тут упомянули, способствуют особенности К-65Л (его плоский вертикальный шибер) и раннее зажигание на малых оборотах (особенность МБ-23, мотор подколбашивает).
В ацетоне, в герметичной баночке, можно просто возить с собой запасной комплект свечей. Чистые вынул - грязные положил кататься.
На Нептуне использую NGK-BP7 V-Line серии (пропил в центральном электроде). Идет второй сезон. Работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 09-08-11 20:47
Все делаеш правильно.................Пропорцию до окончания обкатки не меняй..................Про ацетон тоже - самое верное решение, с собой баночка, выкрутил кинул в баночку, а с баночки закрутил и попер дальше...............Про пропорцию 1 к 40-50 забудь, лей не более 1 к 33 и будет он служить гораздо дольше.....................Опосля обкатки карб перерегулировать по мануалу до кирпичного цвета свечек................Если не найдеш совковые Си12рт, то постаратся и найди не паленые(проверенные на тестере под давлением самолично) Бриск N17C (можно без С, но менее живучие)..........................Удачи на воде.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 09-08-11 23:01
Пока на обкатке ничего не опускать ни в коем случае, при обогащенной смеси вероятность задиров в разы ниже, обкатка производится в более щадящем режиме............а поменять свечи минутное дело..........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-08-11 01:24
Вот нормальный цвет свечи. Таким он должен быть с начала и до конца и никаким иначе.
Кстати, режим обкатки Нептуна практически не отличается от нормальной эксплуатации, даже на тяжёлых лодках типа Прогресс.
Ещё некоторые путают качество смеси и % содержания масла - совершенно разные весчи, друг друга не заменяющие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alan (---.95-52-232-167.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 13-08-11 04:10
Вл_Н23 писал:
> На Нептуне использую NGK-BP7 V-Line серии (пропил в центральном
> электроде). Идет второй сезон. Работают.
C каким зазором работают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 13-08-11 04:49
arkie ---судя по цвету свечек топикстартера смесь нормальная, а более темный цвет только от бОльшего(обкаточного) процентного содержания масла..............посему беднить смесь в данном случае ЗЛО.....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 13-08-11 15:57
Содержание масла на КАЧЕСТВО горючей смеси не влияет. Учитесь считать проценты.
При любом разумном содержании масла цвет будет как на картинке, если качество отрегулировано правильно.
На самом деле, двигатель будет более-менее нормально работать при любом положении иглы, так что зла тут по-любому быть не может, не надо пугать лишний раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 13-08-11 19:12
Хочу еще от себя вставить пять копеек:
Цитата: Ссылка.
МГД-14м — масло из сернистых нефтей селективной очистки для газомотокомпрессоров(ГМК) типов 8ГК, 8ГКМ, 10ГКМ, 10КГН и других аналогичных агрегатов, работающих на природном газе.
Масло МГД-14м cодержит специальный пакет присадок, обеспечивающих необходимые эксплуатационные свойства.
Масло применимо и в лубрикаторной и в циркуляционной cмазочных системах газомотокомпрессоров.
Масло МГД-14м обладает высокой смазочной и антиокислительной способностью, не агрессивно к конструкционным материалам двигателя , хорошо сохраняет эксплуатационные свойства при хранении.
В смазочной системе двигателей газомотокомпрессора масло МГД-14м выполняет важную роль - уменьшает силы трения и износа трущихся поверхностей, отводит тепло, удаляет металлические и неметаллических частицы из зазоров, создает необходимую герметичность.
Масло МГД-14м разработано взамен масла МС-20.
Импортный аналог: Shell Mysella LA SAE 40
Это масло лучше не использовать, так как в процессе сгорания влага из воздуха в цилиндре смешиваясь с серой (производные от процесса сгорания масла) производит серную кислоту (не смотря на то что СО2 тоже вступает в реакцию и получается углекислота, да, та которая со временем и делает основной износ ЦПГ), которая чудесно разьедает ЦПГ группу, присадки, производя при горении щелочные соединения, могут не справляться с таким обилием разновидностей кислот производимых от процесса горения, оно не предназначено для сгорания в камере сгорания, и по хорошему смените масло... и проблема уйдет сама собой, а по всему остальному Сашок 33 уже написал.
Пы.Сы. (МС-20) способствует закупорке выпускного окна, увеличению нагара на поршне, пригоранию поршневых колец.
Для повышения ресурса двигателей, улучшения экологических и экономических характеристик мототехники необходимо отказаться от применения в двухтактных двигателях автомобильных, автотракторных и других неспециальных масел и применять только специальные масла.
М. Островская, Е. Мещерин, инженеры
Выбор всегда делать ВАМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|