|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:20:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:20:46 |
|
Автор: Юрий82 (---.95-55-132-168.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-08-11 07:46
До какого года выпускали моторы 15-25-30 л\с со шпоночной посадкой винта производители ПЛМ в Америке и Японии?
И сразу вдогонку второй вопрос, насколько реально переделать под шпонку современный ПЛМ с посадкой на шлицы и выхлопом через винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-08-11 07:48
Разные производители завязали с этим в разные годы 80-х.
В 90-х уже никто не производил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.95-55-132-168.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-08-11 07:51
Иван писал:
> Разные производители завязали с этим в разные годы 80-х.
> В 90-х уже никто не производил.
Спасибо.
То есть как минимум по 20 лет будет этим моторам.
Дилемма, что лучше, 25-летняя Ямаха\Джонсон\Эвинруд или Нептун 2009 года выпуска..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-08-11 07:57
Юрий82 писал:
> И сразу вдогонку второй вопрос, насколько реально переделать
> под шпонку современный ПЛМ с посадкой на шлицы и выхлопом через винт?
Переделывают не мотор, а винт.
Один человек тут показывал результаты.
Реально, но без токарных работ не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.118.---)
Дата: 30-08-11 14:17
Нептун 2009 г.в. будет сыроват, и электроника почти наверняка принесёт проблемы.Если с электроникой ещё можно справиться малой кровью, то, если попадётся говенный коленвал, тогда будет серьёзный попадос.Про 25-летнюю иномарку - всё зависит от состояния конкретного экземпляра.И ещё есть такой нюанс - пиндосские конструкторы гораздо более консервативны, в данном случае это играет на руку.Т.е. на Джонсоны/Эвинруды/Мерки даже 60-х годов можно найти новые запчасти - как пример, недавно без проблем заказал и получил храповичную муфту на Джонсон 83 г. и поршневые кольца на Меркури 74 г.Со старыми японцами на порядок сложнее.Шлицевой винт переделать на шпонку можно, но без токарного станка не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 30-08-11 14:29
OMC до 90-го серийно. И до 2000 по заказу всяких флотских, армейских и прочих государевых людей.
Тебе что? Предложили некромотор что ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.95-55-132-168.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-08-11 14:45
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Нептун 2009 г.в. будет сыроват, и электроника почти наверняка
> принесёт проблемы.Если с электроникой ещё можно справиться
> малой кровью, то, если попадётся говенный коленвал, тогда будет
> серьёзный попадос.
Вот я о том же думаю, когда читаю про коленвал из пищевой нержавейки, у которого шейка царапается отверткой.за 12600.
За такие деньги на ебее целиком моторы продают.
> Про 25-летнюю иномарку - всё зависит от
> состояния конкретного экземпляра.И ещё есть такой нюанс -
> пиндосские конструкторы гораздо более консервативны, в данном
> случае это играет на руку.Т.е. на Джонсоны/Эвинруды/Мерки даже
> 60-х годов можно найти новые запчасти - как пример, недавно без
> проблем заказал и получил храповичную муфту на Джонсон 83 г. и
> поршневые кольца на Меркури 74 г.
Поэтому и смотрю больше на американцев.
Repair kit-ы на ебее продаются почти на все модели.
Надо бы только какую-нибудь модель конструктивно попроще, с закрытым подшипником в нижней шатунной головке..а то открытый -самый геморройный узел ветерка. Как вспомню, так вздрогну.
> Со старыми японцами на порядок
> сложнее.Шлицевой винт переделать на шпонку можно, но без
> токарного станка не обойтись.
Потому что ГВ у них цементированный?
Потребуется разборка редуктора, чтобы дырку между шлицами проделать?
Да и ступица стандартного винта, как мне кажется, слишком широкая.
Мягкую шпонку постоянно будет срезать из-за большого плеча.
Гвоздь уже не поставишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.95-55-132-168.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-08-11 14:46
Kira писал:
> OMC до 90-го серийно. И до 2000 по заказу всяких флотских,
> армейских и прочих государевых людей.
Так, понял, спасибо.
> Тебе что? Предложили некромотор что ли?
Нет пока, раздумываю над тем, какой бы мотор помощнее взять.
А без шпонки никак, винт-расходник еще ладно, но вот редуктор -расходник уже неприятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 30-08-11 15:59
А где тема о переделке под шпонку? Киньте ссылочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.spbmts.ru)
Дата: 30-08-11 17:24
Юрий82 писал:
> Вот я о том же думаю, когда читаю про коленвал из пищевой
> нержавейки, у которого шейка царапается отверткой.за 12600.
> За такие деньги на ебее целиком моторы продают.
+++если дёшево и сердито, то стоит поискать пару Нептунов только советских лет тыр за 10-15.Из них, один раз приложив руки, можно сделать один пистатый мотор, который много лет будет служить верой и правдой, и ещё на форс-мажор запчасти останутся.
> Потому что ГВ у них цементированный?
> Потребуется разборка редуктора, чтобы дырку между шлицами
> проделать?
> Да и ступица стандартного винта, как мне кажется, слишком
> широкая.
> Мягкую шпонку постоянно будет срезать из-за большого плеча.
> Гвоздь уже не поставишь.
В начале лета выполнял заказ знакомых из Карелии по переделке Хонды15 на шпонки.Расточка ступицы винта и изготовление нового гребного вала обошлись в 8 тыр.Шпонок сделали 2 по образу и подобию Вихря.Клиенты довольны :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир-Сланцы (94.25.30.---)
Дата: 30-08-11 18:41
У меня Эвин-20 1974 г.в. Были два Нептуна-23. Как видите прижился - первый. Владею им третий год. Прогресс-2М таскает на ура, заводится с полпинка, даже лицом к нему поворачиватся не надо. Хотя до меня его убивали промысловики на Чудском озере, не убили. А вот Нептуны, слава богу перекочевали к соседям по стоянке. С этого года и они их выкинули, перешли на новые Тохи. Выводы делать только вам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.95-55-130-35.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-08-11 03:14
Пузырь с КПК писал:
> Шпонок сделали 2 по образу и
> подобию Вихря.Клиенты довольны :-))
То есть одна наклонная?
Хм..
А вот если, например, взять винт типа Раскал.
Расточить внутри тела винта приливы, которые соединяют лопасти с переходной втулкой.
И просверлить соосное наклонное отверстие через тело винта и надетую на ГВ втулку, сбоку, не затрагивая сам ГВ?
Как думаете, поедет такая идея?
Втулка латунная, лопасти алюминиевые, т.е. проблема только с точностью и соосностью отверстия.
Без координатно-расточного, наверное, не обойтись?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 31-08-11 03:16
Стоп.Как завязали в 80х гг.А как же "ЯМАХА ЭНДУРО",которая 40л/с.1997г.в.,у нее винт на шпонке,а выхлоп черех дейдвуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|