Автор: Wayne (---.atc.tver.ru)
Дата: 02-08-11 14:45
Здравствуйте!
Прошу помощи в выборе мотора для Прогресса 4 (ранняя версия с ограничением по мощности ПЛМ в 30 л.с., транец предполагается усиливать).
Условия эксплуатации - на длинные расстояния - в лодке 300-350 кг; зачастую - на короткие расстояния (6 км) - в лодке 450 кг.
Встал вопрос о выборе мотора, способного вытащить на глисс 450 кг. Предварительный выбор SUZUKI DT 40 WRS с объемом 696 куб.см. Какой винт выбрать для этих условий (видимо необходимо иметь пару винтов с разными шагами)? Стоит ли поднимать транец для этого или более мощного мотора.
Имел такой комплект, транец не поднимал, но усилил , под мотор проставку делал, там нога 440 или 460, винт с мотором шёл 13, самое то, ставил в последствии разные 14, 15тяжёлые, на 12 перекрут.
Автор: Wayne (---.atc.tver.ru)
Дата: 03-08-11 21:25
Ответ SiZE: спасибо, именно эта информация меня интересовала, и спасибо за наглядность).
Вижу, что транец для 40-ки не поднимался. Как этот вариант в эксплуатации? Дист. управление сами протягивали?
Ответ F25: надо сказать, я уже несколько изменил свои взгляды на выбор мотора, теперь выбираю между тремя моделями:
1) YAMAHA 40 XWS (очень похож на SUZUKI DT 40 WRS)
2) Mercury 40 EO (жаль продается без винта и объем кубиков на 50 меньше, хотя думаю это вряд ли будет заметно)
3) YAMAHA 40 VEOS (считаю преимуществом его 3 цилиндра)
2 и 3 варианты с автомиксом и своим надежным регулятором напряжения, т.е. при установке тахометра не надо задумываться о заказе и установке дополнительных довесок. Узнать бы их эксплуатационные показатели и оценить их надежность.
Т.к. никогда раньше не рассматривал возможность приобретения Ямахи, то и не обращал внимания на их нестандартные размеры транца. Требует ли транец прогресса 4 какие-либо прокладки перед установкой этих моторов? И если да, то из чего их делают?
Wayne писал:
> 2) Mercury 40 EO (жаль продается без винта и объем кубиков на
> 50 меньше, хотя думаю это вряд ли будет заметно)
имею данный комплект, прогресс 4 с кабиной, меркури 40 2т, винт 11 диаметра 13 шага солас алюм, крейсерская скорость 38-42 км, максимальная 52, максимальное количество перевозимых человек на глисере 6, все взрослые ребята 75-90 кг, если будут вопросы, задавайте, комплектом доволен)))
Имеем 40ку сузу 10года на Ладоге 1.....Штатный винт там на 13.Поставили вровень с "килем".В двоем+шмотки обороты 5200.Жрет бенз как танк....На одинаковый пробег от точки А до Б сожрал больше литров на 5, чем Гризлик 470 с инжекторной ям60 при одинаковой загрузке...хотя по весу корабли отличаются и значительно....За-то простой как барабан...один карбюр на 2ц, ваще там ломаца нечему))
Wayne писал:
> ..........................
> 2 и 3 варианты с автомиксом и своим надежным регулятором
> напряжения, т.е. при установке тахометра не надо задумываться о
> заказе и установке дополнительных довесок. Узнать бы их
> эксплуатационные показатели и оценить их надежность.
>
> Т.к. никогда раньше не рассматривал возможность приобретения
> Ямахи, то и не обращал внимания на их нестандартные размеры
> транца. Требует ли транец прогресса 4 какие-либо прокладки
> перед установкой этих моторов? И если да, то из чего их делают?
а кто Вам сказал, что данные моторы имеют регулятор?...они имеют только выпрямитель....
Знакомый пользует Yamaha 40XWS , на максималке 5,700 об/мин.(52-54 км/ч) загрузка 250 кг. жрёт до 20 л/час.... ни каких переделок транца нет.
...иногда жалеет , что не "придушил жабу" и не купил Yamaha 40XWTL
Автор: Wayne (---.lanoptic.net)
Дата: 05-08-11 05:18
Ответ RuBiker: интересный тюнинг прогресса.
Ответ Елена, Мурманск: ссылался на описание регуляторов напряжения от Ивана Ссылка. - 7 группа ПЛМ.
Проанализировав массу материала склонился к выбору Yamaha 40XWS.
Большое спасибо всем за помощь!
Следующим шагом будет выбор надежного дилера в Москве, имеющего в наличии сразу ПЛМ, троса управления, аккумулятор, короб для аккумулятора, тележку для перевозки ПЛМ, тахометр, рулевое колесо, рулевой редуктор.
> Ответ Елена, Мурманск: ссылался на описание регуляторов
> напряжения от Ивана Ссылка. - 7 группа ПЛМ.
Читаем:
7. Четырехтактные и двухтактные моторы со впрыском. Штатные регуляторы этих моторов весьма качественны, поскольку предназначены для питания электроники управления впрыском, поэтому никаких дополнительных регуляторов в данном случае не требуется.
...................................................
А упомянутые Mercury 40 EO и YAMAHA 40 VEOS обычные двухтактные карбюраторные моторы,
и к ним информация из вышеприведенного абзаца не относится.
Автор: Антон с Камы (93.90.105.---)
Дата: 05-08-11 19:43
Сузуки форева если сравнивать с ямахой как то видел как ямаха 6 человек поднимала на прогресс вот это звук был так жалко стало бедняга жужала как трактор, с Сузуки совсем по другому звук по приятней на тягу.
