|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:50 |
|
Автор: mppopov (94.125.244.---)
Дата: 01-08-11 16:27
Приятель хочет купить этот движок. Цена 40 тыр. Или обратить внимание на что то другое??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Питер) (---.178-66-130-216.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-08-11 17:17
oleg46 писал:
> купить яму-3 и избавить себя от проблемм 4х тактника
О каких проблемах речь? Просто сейчас собрался брать Мерк 5лс 4т...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-08-11 18:03
здесь на форуме много на эту тему разговоров было ,нет смысла повторяться ,не имеет смысл покупать маленький 4х тактник,ни чего вы на нем не выграете кроме потери в цене гемора в перевозке и проблем в обслуживании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 01-08-11 18:20
не слушай никого, если на дорожку будешь ходить, то бери 4т и забей на вонь, необходимость постоянного просирание и бадяженья масла на 2 т...
а насчет возить...4 т можно возить в трех положениях, а верхтормашками ногой к верху не рекомендуют по иструкции возить что 2 т что 4т, так что различия положений при перевозки не такая уж и значимая проблема...
если просто до места доезжать надо, а не дорожить, то тут дело вкуса 2 т проще и в основном легче...
по поводу 3,5 - тут думаю смысла нет, темболее 40 тыс, или сузуки 2,5 за 25-28 тысяч рублей либо уже 5 сил 4 т любую на выбор, они в принципе от 40 и начинаются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-08-11 18:32
Os'mA=-у вас наверное очень много моторов было ?или вы их ремонтируете ?а чтобы давать советы по сузуке тем более 2,5 ну извините хуже мотора я не видел и не слышал,да и про тролинг в чем пробемма на 2х тактнике такой мощности вы меня хоть просветие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: waser2010 (85.26.234.---)
Дата: 01-08-11 18:33
Для какой лодки и какой цели мотор? У меня Тох5 4такта - я в ахуе. Подумаеш на 10 минут дольше ехать куданибуть....... Бери и незадумывайся , одни плюсы в отличии от 2х тактников. При небольшой скорости успееш всё в эхолот разглядеть а не мотаться от кучи к куче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 01-08-11 18:55
oleg46 писал:
> Os'mA=-у вас наверное очень много моторов было ?или вы их
> ремонтируете ?а чтобы давать советы по сузуке тем более 2,5 ну
> извините хуже мотора я не видел и не слышал,да и про тролинг в
> чем пробемма на 2х тактнике такой мощности вы меня хоть
> просветие
зачем ремонтировать новый мотор? я ветерок наремонтировался )))
я не навязывал сузуку никому, хоть именно она у меня и есть, вибирал между хондой 2,3 и сузой, за эти деньги - отличный мотор, пока радуюсь, сломается или принесет проблемы первый раскажу и начну орать что он говно, а хонда не понравилась по шумности...
много ходил на моторах, вы уж не переживайте за мой опыт... на мой взгляд для тролинга как я и писал выше 2т не удобен из-за вони выхлопа и необходимости переодического просирания иначе свечу засирает и если нет запасной гребешь на веслах, кстате это была кокраз ямаха 3 2 т, может это было что то с конкретно этим мотором конечно, но по моему у одноцелиндровых двух тактников может и в разной степени, но эта проблема присутствует, мне гребсти не понравилось, поэтому я выбрал 4 т.
если вы внимательно читали, то я написал что покупать тоху 3,5 за 40 - нах, так как мощность ни туда ни сюда а цена почти как за 5 сил, уж лутьше сузуки 2,5
а коль человеку надо просто от места до места добраться и не хочется покупать права и лодка позваляет выйти под 5 на глис, ну тут уж пох, дело вкуса я бы взял 4 т, кому то нравится 2, дело вкуса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 01-08-11 19:05
mppopov вы напишите на какую лодку и для какой цели мотор берете, а то скора набегут фанаты 2 т и 4 т и еще и перегрызутся по вашей милости, тут горячих финских парней выше крыши...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-08-11 19:33
вы говорите что делать с новым мотором я про сузу 2,5 в первую очередь редуктор и не один 10к таких ,возить 4х тактник как угодно ню ню ,вы следющий на ремонт ,говорите дымит и просирает могу показать 3 часа будет на холостых работать а то что шумят мелкие четырех тактники и вибрируют как заразы ,тут конечно каждому свое выбирать надежность и простота против дыма
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 01-08-11 19:47
непременно отпишусь как у меня редуктор накроется, вроде гарантия 3 года, а мозг я выносить хорошо умею ну да ладно не об этом речь, поживем увидим... тут вашими устами бабка на двое сказала...
чего только не слышал про эти движки плохого и про охлаждение и про тайванскую сборку, но про редуктор это от Вас в первый раз.
насчет вибраций, да они попросту у всех одноцилиндровых моторов одинаково присудствует, и это не от количества тактов а от количества целиндров зависит.
насчет шума, ну тут уж субъективно 4 т на холостых или близко к ним тише чем 2 т, а именно в этом режиме в основном и дорожат, в 1/2 газа тихим остается только электромотор :)
насчет возить... ну по инструкции к моему 4 т можно возить:
1. вертикально как на транце.
2. горизонтально на боку румпель снизу
3. не знаю как назвать, ручкой для переноски к верху.
исходя из этого возить его нельзя только в положении:
1. на боку румпель сверху
2. ногой вверх
но ногой вверх не рекомендуется возить из-за поподания оставшейся воды из ноги в голову, вроде это актуально и для 2 т, хотя в принципе возить крышкой топливного бака вниз не логично в принципе даже канистру с водой
а по сути, вы мне то зачем все это расказываете я то свой выбор сделал или по вашему я должен уже рвануть продавать свой мотор и скорее купить как у Вас? )))) не понимаю зачем нам то спорить?
вы вряд ли побежите продавать свой, я так понимаю вам не нравится сузуки 2,5, ну дык и посоветуйте автору темы не покупать его так как считаете что он гавно потомучто из 30 моторов которые к вам на ремонт приносили за последний месяц у 22 моторов сломался редуктор а у 8 охлаждение, коль вы кичитесь ремонтными работами )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-08-11 20:07
Я бы повозможности попросил у кого нибудь самому попробовать четырёхтакник на ходу,ибо сколько людей столько мнений,умноженное на количество марок и типов моторов.У многих главный критерий - разница в цене,которую невозможно "отбить" разницей в расходе 2-х и 4-х тактника,у кого то религия,кто то ссылается на повышенную надёжность двухтактника,ибо он проще.
Выскажу свои предпочтения:
Выхлоп воняет,причём по закону подлости,ветер всегда в спину.
Бензин с маслом,нечаянно,но обязательно пролитый в лодке,воняет гораздо дольше,по моим ощущениям сутками,чистый испаряется за 10-15 минут,и не оставляет никаких пятен ни на чём.
Крутить на полные обороты маломощный мотор,чаще всего бессмысленно,а на неполных оборотах 4-х тактный гораздо тише.
Звук выхлопа гораздо басистее,без высоких составляющих,и естественно в два раза ниже по частоте.Меньше раздражает.
Всегда чистая свеча.
Всегда сухой поддон,даже если вдруг где то что то подтекает,нет скопившегося масла от испарившейся смеси.
И совершенно для меня загадочное преимущество 2-х тактников,как перевозка на любом боку,он что места в четыре раза меньше занимает?
Пользую 4-х тактные у же лет пять,мне гораздо больше нравится.
Остальные покупаю и собираю для родственников и знакомых,какие то в коллекцию.
Конечно лучше бензин не проливать,что бы в моторе ничего не текло,по ветру не плавать и т.д.Но так не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandr_Snyder (---.dialog.com.ua)
Дата: 01-08-11 22:15
Рассмотрите как вариант 5 сил - 4т, будет возможность одному ходить в переходном режиме. 2 - т одноцилиндровый как я понимаю сейчас покупать смысла нет, они выигрывают только в весе, свё остальное минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.200.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 02-08-11 00:38
Являюсь владельцем такого девайса. Третий год эксплуатации. В прошлом году нещадной - днем сынок тролил, я по вечерам. Из косяков - сейчас пропал устойчивый холостой ход. Из врожденного - высокая вибрация (проблема всех одноцилиндровиков). Прекрасно таскает метлу - 10-13 км/ч.
Если есть возможность - бери что-то двухгоршковое. До 10 сил - нетяжело, экономично, и до точки быстрее долетишь. Моё мнение - оптимум Яма-8. Сам сейчас больше на Ниссане 7.5 езжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aleks1 (---.telix.ru)
Дата: 02-08-11 05:08
oleg46 писал:
> здесь на форуме много на эту тему разговоров было ,нет смысла
> повторяться ,не имеет смысл покупать маленький 4х тактник,ни
> чего вы на нем не выграете кроме потери в цене гемора в
> перевозке и проблем в обслуживании
за. на все 100!!!!
.мерк 3.3 и никаких проблем!!
были и 2х так малыши .были и 4х так.малыши!!(все новые)
остановились на 2х так! разницы практически нет!!!
только легче , дешевле, клади как хочешь и простой как барабан!
и ничего из него не течёт!!! зимой храню дома с бензином в баке!
вообще ничем не воняет!!! проблем --ноль!!
а масло размешать в 20л канистре не проблема! на долго хватит!
и по осени в редукторе поменять!! и все!!!
рекомендую!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-08-11 05:16
Александр - Мамон писал:
> Если есть возможность - бери что-то двухгоршковое. До 10 сил -
> нетяжело, экономично, и до точки быстрее долетишь. Моё мнение -
> оптимум Яма-8. Сам сейчас больше на Ниссане 7.5 езжу.
права нужны, все двухгоршковое - это от 6 сил помоему...
а так да, шикарно было бы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-08-11 05:20
Горыныч писал:
> главный критерий - разница в цене,которую невозможно "отбить"
> разницей в расходе 2-х и 4-х тактника,у кого то религия,кто то
> ссылается на повышенную надёжность двухтактника,ибо он проще.
да нету этой раздницы уже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mppopov (94.125.244.---)
Дата: 02-08-11 14:33
Данный мотор приобретается под лодочку размером 2,6 метра со съемным транцем. Мах допустимая мощьность мотора 3,5 скакунов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 02-08-11 15:37
))) вот и решилась проблема ))) под навесной транец и 2,5 много, мотор под корму лодки заворачивает вместе с транцем прогибая борт лодки... а больше и того хуже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 02-08-11 15:45
mppopov писал:
> Данный мотор приобретается под лодочку размером 2,6 метра со
> съемным транцем. Мах допустимая мощьность мотора 3,5 скакунов
Опаньки, очередные грабли.......ну да ладно,все проходят.
Про 3.5 и выше забудь вообще(независимо от тактности) нафиг оно там не надь.
Повесь ямаху-2(ежели 2т выбереш) или суз2.5(ежели на 4т остановишся) удлиннитель румпеля к обоим,и рулить с передней лавки. Так сей корабль пойдет веселее.
3,5 и далее, на таком транце, только под лодку веселее заворачиваются а хода не дают,да и лодка коротковата.
Короче,нужен тебе самый легкий дырчик,минимальной мощности.
Если на дорожку- 4т предпочтительней,чисто доехать-2т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Питер) (---.178-66-182-29.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-08-11 16:05
oleg46 писал:
> здесь на форуме много на эту тему разговоров было ,нет смысла
> повторяться ,не имеет смысл покупать маленький 4х тактник,ни
> чего вы на нем не выграете кроме потери в цене гемора в
> перевозке и проблем в обслуживании
Разве у 4т моторов ресурс не выше?
И какие регламентные работы на ТО прописаны для 4т, кроме масло в ногу и картер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.1.---)
Дата: 02-08-11 16:58
с чего будет ресурс у 4х тактника выше ,тем более у маломерка вы хоть разберите мотор и посмотрите из чего он сделан ,половина дееалей пластик половина силумин ,и давление масла вы как хоть на них прокотролируете ,или если оно там есть то все нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-08-11 17:54
На счет прав, я месяц назад получал права для двигателя до 50 л.с. и ради интереса поинтересовался у инспектора с какой мощности нужны права, так он мне сказал что на любой двигатель нужны права........ вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 02-08-11 17:59
Maks писал:
> На счет прав, я месяц назад получал права для двигателя до 50
> л.с. и ради интереса поинтересовался у инспектора с какой
> мощности нужны права, так он мне сказал что на любой двигатель
> нужны права........ вот так.
Сдается мне, что законодательство в Херсоне и Нижневартовске может иметь некоторые различия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 02-08-11 18:00
Maks (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-08-11 18:54
>На счет прав, я месяц назад получал права для двигателя до 50 л.с. >и ради интереса поинтересовался у инспектора с какой мощности >нужны права, так он мне сказал что на любой двигатель нужны >права........ вот так.
в РФ не нужно до 5 л.с.
я так понимаю вы с Украины? :)
правда почему то я думал что там почти так же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-08-11 18:39
Да с Украины, из Херсона. У нас права на двигатель любой мощности необходимы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Херсон (---.ukrcom.kherson.ua)
Дата: 02-08-11 20:59
Если бы это хоть как то регулировало движение ВОДКОМОТОРНИКОВ,а так на воде можно сказать беспредел!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 03-08-11 16:50
странно, мне казалось что на 2-5 силах сложно беспредельничать... если только вдоль пляжа у берега в толпе купальщиков кормой (винтом) вперед плыть, но тут не только пьяным, но и безумным надо быть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Херсон (---.ukrcom.kherson.ua)
Дата: 03-08-11 19:05
Я не имею ввиду 3-10сил!!Эти люди как раз самые нормальные лодководы на реке,а вот многие ДАУНЫ С ПРАВАМИ-это просто беда(((.Вечер воскресенья-нелегкое испытание для нормального возвращения домой с дачи.Только и смотри по сторонам чтоб никто не переехал на всяких разных лодко-катерах!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кор555 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-08-11 04:20
никаких прав до 5 лс у нас не надо я в маю хотел здавать в гимсе сказали забудь и езди
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Питер) (---.178-66-154-7.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-08-11 05:01
oleg46 писал:
> с чего будет ресурс у 4х тактника выше ,тем более у маломерка
> вы хоть разберите мотор и посмотрите из чего он сделан
> ,половина дееалей пластик половина силумин ,и давление масла вы
> как хоть на них прокотролируете ,или если оно там есть то все
> нормально
Для контроля давления масла предусмотрена аварийная лампа, для уровня - окошко, как на старых карбах... В Мерседесе тоже пластика с силумином хватает....в двигателе Москвича блок чугунный, в какой-нить иномарке - композит....и что с того? это, разве, определяющий показатель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (188.123.248.---)
Дата: 04-08-11 09:09
Даже всё читать не стал, есть кс с тохой 9,8 , есть Казанка 5м без мотора, вот когда куплю мотор на Казанку, продам тоху, но куплю мотор до пяти кобыл и обязательно ДВА такта, при такой мощьности и таскай туда-сюда-вес и удобство транспортировки(комплект эгоиста) превыше всего!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 15:48
Андрей (Питер)
окошко там не для проверки давления а для проверки уровня масла о чем вам посказывает наклейка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 04-08-11 16:13
а по поводу перехода с 2 тактов на 4, очень похоже на то как на машине переход с карба на инжектор на наших совкоавто, когда в основном сам ремонтируешь, помню лет 6 назад когда ездил на карбюраторной ниве, предложили не дорого в хорошем состоянии ниву, но инжекторную...вот я замучался думать, ведь стока датчиков и ведь наше г... и обязательно наебнется в дороге и датчики дорогие и электробензонасос и это же ваше пипец.... а карбюратор- просто и в лесу на коленке можно разобрать и продуть, а тут еще вроде и если гавно бензин попадется то пипец и на газ дороже перевести...и тд и тд и тд... но ниву купил и за 110 тыс км пробега на ней в движке поменял датчик холостого хода, один минус нашол - стартер не удачный по сравнению с карбюраторной нивой и после трех переборог старого, внедрил класический и забыл....
то Жабкин: а насколько по весу отличается 2 т от 4 до 5 л.с?
моя сузука 2,5 - 13 кг, хонда по моему 11,5... или 12 кг, а яма 3 силы 2 т - 17 кг, а по цене она ровно между сузой и хондой, я не мониторил движки больше 3 сил, надобности не было.... поэтому по весу не знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Питер) (---.178-66-154-7.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-08-11 17:43
Вопрос про регламентные работы на ТО у 2т и 4т остается открытым...или, их никто обычно не проводит?...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 18:16
проводить начинают когда уже что то сделало кряк,прибавляется регулировка клапанов ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 04-08-11 18:18
у меня написано 1 в год менять или проверять крыльчатку помпы и проверять топливный фильтр, это помимо масла в ногу и блок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (---.mega.nn.ru)
Дата: 04-08-11 19:25
"моя сузука 2,5 - 13 кг, хонда по моему 11,5... или 12 кг, а яма 3 силы 2 т - 17 кг, а по цене она ровно между сузой и хондой, я не мониторил движки больше 3 сил, надобности не было.... поэтому по весу не знаю..."
Яму сравнивать не совсем корректно - она по тяге уже ближе к пятерке, да и по цене она самая дорогая из трешек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 20:29
а теперь задумайтесь чего же 2х тактник весит более 4х тактника ,наверное из за того что он сделан по уму
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 04-08-11 20:51
fw-190 писал:
> Яму сравнивать не совсем корректно - она по тяге уже ближе к
> пятерке, да и по цене она самая дорогая из трешек.
ааа... ну я не знал, ))))
но близко к петерке это как? и почему она тогда все таки трешкой называется? и на сколько близко?
яма 3 - 2,2 кВт
яма 5 - 3,68 кВт
как то не тянет она на почти пятерку )))) почти на четверку да, она 2,9 кВт, но примерно так и должно быть)))
яма 2 - 1,5 кВт
и получается что примерно 0,7 кВт на 1 силу ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 04-08-11 20:57
oleg46 писал:
> а теперь задумайтесь чего же 2х тактник весит более 4х тактника
> ,наверное из за того что он сделан по уму
да не хрена это не аргумент....
газ 21 весит в 1,5 раза больше чем форд фокус и что из них комфортнее, проще в эксплуатации, безопаснее и надежнее?
а вообще как вы можете сравнивать почти 5-ку с бедным задушеным 2,5 сильным 4-х тактным отстоем....)))))))))))))
время покажет, согласен что некоторые 2 т ходят десятилетиями, но если мой отходит 5-6 лет без гемора, да и черт сним что я потом его выкину... а не продам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 21:05
сузуки отходят 5-6 лет при одном условии что она будет лежать дома))))
сегодня принесли очередной 6ку 4х тактную,что то с ямахами за последние годы таких проблемм нет а вот сузы все несут хотя ими торговали всего год
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 04-08-11 21:09
ну что ж...вас послушать, так мне ее утопить нада и умолять продать из ваших золотых рук перебраную ямаху)))
но думаю что вы пи@дите ))) так как если бы вы были ремонтником как пиарите себя, вы бы наоборот советывали покупать всем сузуки, да бы при их не надежности у вас всегда работа будет )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 21:12
я не пиарю себя совсем и ремонтом занимаюсь только в удовольствие хватает другого дохода ,а вот моторы продаем и нарекания видим
а на счет топить так это только от вашего желания
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 21:44
просто есть такая вещь как статистика которую мы ведем и от нее ни куда не денешся все моторы проданы в одном регионе эксплуатируются там же если откинуть процент идиотов которые сломают все что им не дай то получается больше всего нареканий по сузам к стати в основном маломощным в основном продавались такие ,по этому два года как мы отказались от них
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (---.mega.nn.ru)
Дата: 04-08-11 22:04
"ааа... ну я не знал, ))))
но близко к петерке это как? и почему она тогда все таки трешкой называется? и на сколько близко?
яма 3 - 2,2 кВт
яма 5 - 3,68 кВт
как то не тянет она на почти пятерку )))) почти на четверку да, она 2,9 кВт, но примерно так и должно быть)))
яма 2 - 1,5 кВт
и получается что примерно 0,7 кВт на 1 силу ))))"
Все верно, но только на бумаге. На воде же она заметно тяговитее Ниссана 3,5, который номинально на полсилы мощнее (и весит, кстати, тоже намного легче - 13 кг). Были оба эти мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.6.---)
Дата: 04-08-11 22:15
да и звук на оборотах у ямы приятнее ,из опыта владениями и 2х и 4х тактников ,на прудах 4х тактники умерли в первый год ямахи пока 4й год живут без ремонта при ежедневном использовании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.vologda.ru)
Дата: 05-08-11 00:48
oleg46 писал:
> сузуки отходят 5-6 лет при одном условии что она будет лежать
> дома))))
> сегодня принесли очередной 6ку 4х тактную,что то с ямахами за
> последние годы таких проблемм нет а вот сузы все несут хотя ими
> торговали всего год
Сузуки 2.5 четвертый год,на рыбалке в сезон каждые выходные,молотит по целым дням.За все время меняли только масло по регламенту,даже свеча родная стоит.Так что 5-6 лет он отходит я думаю легко и непринужденно(тьфу три раза,чтоб не сглазить).Мотор замечательный,никаких проблем с охлаждением нет,как здесь писали,струя сильная,на холостом ее слышно лучше,чем сам моторчик.А бензин просто нюхает.
P.S.Против ямахи ничего не имею,была пятнашка 4-тактная у друга,мотор-песня,но враги спиз...или.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (---.21.173.217.kzn.tbt.ru)
Дата: 05-08-11 01:56
ОСМА писал.....но ногой вверх не рекомендуется возить из-за поподания оставшейся воды из ноги в голову, вроде это актуально и для 2 т,
а теперь объясните мне,неучу,как вода оставшая в сапоге,может при перевозке попасть в цилиндры при поднятом сапоге((()))
а ездить на лихорадке одноцилиндровой,4-х тактной,увольте-это для меня пройденый этап...все больше боялся,что транец вырвет нахрен из-за вибрации 
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-08-11 03:22
andrei 821 писал:
> ОСМА писал.....но ногой вверх не рекомендуется возить из-за
> поподания оставшейся воды из ноги в голову, вроде это актуально
> и для 2 т,
я вроде ничего не писал про цилиндры, я написал что вода куда то попадет, что не благоприятно скажется на работе мотора, честно сказать не помню как именно деталь называлась ))) во всяком случае у меня в инструкции так написано, завтра для особо умных посмотрю не поленюсь...
так же для особо умных, знаюших, и не ибатся сведущих в эксплуатации 2 т моторов прилагаю цитату из инструкции ПЛМ Ветерок 8, который у меня был до сузуки и инструкцию к которому я не поленился почитать прежде чем хрень нести на форуме, думаю на нее можно было сослаться когда я писал что винтом вверх 2т или 4т мотор таскать можно будучи пьяным или дауном:
4.10. Снятие мотора с лодки
Снятие мотора с лодки производится в следующем порядке:
1) завернуть винт на пробке топливного бака и отсоединить шланг от мотора;
2) отвернуть два винта крепления мотора к транцу лодки;
3) поднять мотор вверх, снять с транцевой доски, вынуть из воды и держать в вертикальном положении, пока вода не вытечет из полостей.
Переносить мотор и класть его необходимо так, чтобы двигатель был выше подводной части из-за возможного попадания остатков воды в цилиндр двигателя и магдино.
Мануал иногда читать полезно, это Вам не комиксы красочные в посты в ставлять ;)
могу на мыло выслать, а то мало ли нету у кого, мне не жалко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-08-11 03:30
oleg46 писал:
> да и звук на оборотах у ямы приятнее ,из опыта владениями и 2х
> и 4х тактников ,на прудах 4х тактники умерли в первый год ямахи
> пока 4й год живут без ремонта при ежедневном использовании
насчет звука... да хрен знает, что 2 т что 4 т шумные как хз знает что на средних и более, приятный звук у электромотора, только у него суки бак тяжелый )))
а что за пруды такие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-08-11 03:59
кстате не поверете, ямаху 3 силы 2 т, по инструкции можно транспортировать только в двух положениях, в отличии от сузуки которую можно транспортировать в трех ))))))))))) сам не поверил
но инструкция есть инструкция )))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-08-11 04:10
инструкции взяты с ЦЦЦ.mlodka.РУ
вообще не понимаю чего все окрысились как будто гон устроили на все 2 тактные движки, на мой взгляд до 5 сил покупать 2 т не разумно, зато больше 8 не разумно покупать 4 т так как 10 -15 сил 4 т просто таскать тяжело, во всяком случае до 15 сил на гандон уж точно 4 т - нах,
если на кастрюлю с прицепом и от 50 сил и выше, ну тут уж от кошелька зависит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: poweruser (PADRE)
Дата: 05-08-11 05:34
-=Os'mA=- писал:
> инструкции взяты с ЦЦЦ.mlodka.РУ
>
> вообще не понимаю чего все окрысились как будто гон устроили на
> все 2 тактные движки, на мой взгляд до 5 сил покупать 2 т не
> разумно, зато больше 8 не разумно покупать 4 т так как 10 -15
> сил 4 т просто таскать тяжело, во всяком случае до 15 сил на
> гандон уж точно 4 т - нах,
20 нормально на пвх, если это хондочка, где теперь двухтактные вонючки от ямахи с их весом )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandr_Snyder (---.dialog.com.ua)
Дата: 05-08-11 18:39
Рыбачил на 3.3 ниссан 2 т и сузука 6 4 т
По ощущениям - 2 т
+ по ощущениям намного легче переносить
+ работает на любом топливе (92-95)
- вибрация на любых оборотах, на минимальных даже более выраженная чем на пол газа
- запах горелого масла есть
- шум очень неприятный на любых оборотах
- неиспользованную смесь нужно возить за собой в канистре (после рыбалки)
По ощущениям - 4 т
- намного более тяжёлый в руке
- для мягкой работы необходим 95 премиум
+ вибрации на холостых практически нет
+ шума при работе на холостых и малых нет
+ нет запаха выхлопа
+ остаток бензина выливаю в бак машины
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 05-08-11 18:57
ну насчет премиума 95го... перебор, у меня что на 92 что на 95, одинаково трясется))) по паспорту нужно от 92 и выше...
тоесть хочешь сказать что если залить 98 нестовский или шеловский вип паур...или как он там называется, то вибраций не будет???)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Питер) (---.178-66-139-206.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-11 19:06
У 4т еще преимущество, правда, только до 3.5 лс: управление газом на румпеле, а не ползунком на корпусе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandr_Snyder (---.dialog.com.ua)
Дата: 05-08-11 19:22
re ну насчет премиума 95го... перебор, у меня что на 92 что на 95, одинаково трясется))) по паспорту нужно от 92 и выше...
тоесть хочешь сказать что если залить 98 нестовский или шеловский вип паур...или как он там называется, то вибраций не будет???)))
98 как я понимаю заливать нельзя, могут сгореть клапана. Сам использую 95 - но премиум. Вибраций меньше, заводиться мот лучше. Ещё хочу отметить что субъективно вибраций на 4 т стало меньше примерно после 100 часов работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-08-11 05:43
Alexandr_Snyder писал:
> 98 как я понимаю заливать нельзя, могут сгореть клапана. Сам
> использую 95 - но премиум. Вибраций меньше, заводиться мот
> лучше. Ещё хочу отметить что субъективно вибраций на 4 т стало
> меньше примерно после 100 часов работы.
а какой мотор у тебя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (---.mega.nn.ru)
Дата: 08-08-11 17:30
В какую-то не ту степь мы заехали, моторы разных категорий сравниваем)) Сузу 6 тяжелее носить по ощущениям? Помилуйте! Она ж в 2 с лишним раза тяжелее Ниссанчика (кстати, он 3,5, а не 3,3). И работает Суза мягко только на малых, на средних и выше те же вибрации - и дело тут не в тактах - цилиндр-то один всего.
"У 4т еще преимущество, правда, только до 3.5 лс: управление газом на румпеле, а не ползунком на корпусе"
Это как? А как же Яма-3?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandr_Snyder (---.dialog.com.ua)
Дата: 08-08-11 17:44
re
lexandr_Snyder писал:
> 98 как я понимаю заливать нельзя, могут сгореть клапана. Сам
> использую 95 - но премиум. Вибраций меньше, заводиться мот
> лучше. Ещё хочу отметить что субъективно вибраций на 4 т стало
> меньше примерно после 100 часов работы.
а какой мотор у тебя?
У меня сузука 6 сил, но на однодневную рыбалку в основном берём ниссан товарища 3.5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
