|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:07:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:07:40 |
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 05-05-04 17:40
Собрал зажигание по схеме №3 Юрия Лукича. Работает мотор вполне нормально, холостой ход устойчивый заводится почти с первого рывка. Но ввиду особенностей моего двигателя (Москва-30) использовать одну зарядную катушку не возможно так как на маховике только одна пара магнитов. Поэтому собрал две таких схемы на каждый цилиндр. Но, чувствуется некоторая не синхронность по моменту зажигания по цилиндрам. Стробоскопом не проверял ввиду разряжености аккумулятора находившегося под рукой.
Вопрос - как можно подстроить момент открытия тиристора в данной схеме? Катушки уже намотаны и вероятно не совсем идентичны по количеству витков. И как я понимаю, соответственно, напряжение заряда конденсатора будет отличаться и, следовательно момент открытия тиристора.
На рисунке приведена схема из журнала КиЯ для данного двигателя (Москва 25-(30)) присланного Иваном Георгиевичем, но нужно изготовить сердечники управляющих катушек и намотать их, и повернуть само основание на 82 градуса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-05-04 18:14
Все очень просто и в тоже время сложно по настройке.Порог открытия зависит
от делителя R1-R2,но нужно знать, куда двигаться.Уменьшение R1- снижает чувствительность(позднит),так же работает увеличение R2.И наоборот.Так как делитель малоомный,то и точная настройка может быть проблематична.Можно попробовать в цепь управляющего электрода поставить подстроечник (ом на 100-200) и не менять саму паруR1R2,но этим можно сделать только позже,зато проще настроить(но только с применением стробоскопа).Найти стробоскопом "ранний"канал и запозднить.А плиту сдвинуть,куда надо.Но это еще не все.Если катушки получились сильно разными,может по разному работать автомат опережения - нужно проверить на разных оборотах стробоскопом по каналам.Куда проще с одной катушкой!
А нельзя ли "перенести"магнит?Проблема бы кончилась по определению.
Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 05-05-04 18:47
Спасибо все понял. Буду экспериментировать. Магнит переносит не имеет смысла, да и не возможно. А чисто теоритически нужно добавить еще один магнит через 180 градусов и использовать одну зарадную катушку с двухискровой катушкой зажигания, но осуществить это на практике в данном случае не возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-05-04 18:55
Жаль,что конструкторы не нашли столь простого и эффективного решения при проектировании мотора.Впрочем, как и многого другого не только в этой теме.Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|