|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:44:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:44:49 |
|
Автор: Павел, Ашкелон, Израиль (---.inter.net.il)
Дата: 24-04-04 22:45
Подскажите пожалуйста. При замене троса есть необходимость в замене реечного механизма под рулём? Катер Baylainer Capri, 1996 год, мотор Force, 125 л.с. Руль очень тяжёлый. Ось, на которой поварачивается сам мотор прошприцевал, тягу тоже. Не помогло. Есть вероятность, что внутри трос обвахрился. Какой вообще средний срок эксплуатации троса на морской воде? Заранее спасибо. Павел, Ашкелон, Израиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-04-04 23:59
Проверил бы, как "ходит"трос при отцепленом моторе , а то может сам двигатель ходит "туго"?Из японии приходят катера,которым по 10-15 лет(да и стоят они по нескольку лет без движения),что то не припомню такой проблемы с рулевым боуденом - рейки(на приводе)попадались "зализанные", но троса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.soyuz.ru)
Дата: 25-04-04 00:01
Усилие на руле не должно быть значительным. Я , взявшись за двигатель , достаточно свободно проворачиваю руль. С тросом намаялся , пока не просверлил в корпусе толкателя отверстие. При полностью выдвинутом толкателе шприцом подаю в корпус масло , обратным ходом руля продавливаю его в трос. Нормально работает. Просверленное отверстие накрываю прокладкой и прижимаю ее хомутом.
Если не понял - могу сфотографировать , но после 1 Мая - сейчас в командировке.
А в тросике у тебя полно всякой шняги в месте присоединения корпуса толкателя. Разбирается , но тяжело.
Делать надо , иначе редуктор загубишь (я из-за этого менял).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел Ашкелон (---.inter.net.il)
Дата: 25-04-04 00:13
Спасибо. В корпусе толкателя имеется маслёнка для щприцевания. Прошприцевал, не помогло. В прошлом году, взявшись за мотор мог спокойно вращать руль. Зиму стоял катер на прицепе. Но жёсткость руля была давно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.soyuz.ru)
Дата: 25-04-04 00:39
Я свой когда разобрал , то невооруженным глазом видно было - ни одна масленка его не продавит. В тисах корпус задавил а шток выбил привязанной на тросике балясиной. Шняги там было - полную ладонь. Втулку пластмассовую пришлось менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LB (---.kgts.ru)
Дата: 26-04-04 01:55
Павел а у тебя Капри не 1600 ????
если 1600 то на него разрешено сил 75 вроде
мы повесили 100 , и то транец разболтался ужасно, на волнах корпус
деформируется , и стекло выпадает, хотя лодка тоже 96-97 года
вроде других проблем с катером нету :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел Ашкелон (---.inter.net.il)
Дата: 26-04-04 07:18
Капри 1700, то бишь 17 футов, умножаем на 30,5. Длина 5,2 - всё сходится. Нет с этим ошибки нет. А вот, что с тросом делать, не знаю. Говорил кто-то в солярке отмочить пару дней, но боюсь соляра съест оплётку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосток) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 26-04-04 17:41
У меня была аналогичная проблема - перед зимой все вращалось - пришел весной - вообще не вертиться. (двиг Ям. 85). Тут понятно форсировать не надо - и дело не в боудене и не в редукторе.
Конец рулевого троса (этакая толстая балда из нержавейки с дыркой на конце) входит в трубу на подвеске мотора. Шприцевать - как мертвому припарка. Надо постараться полностью выташить рулевой трос с этой железной балдой на конце из мотора - там внутри трубы (в моторе, куда этот трос суётся)скорее всего от коррозии полно ржавчины - всю ржавчину вычистить (можно попробовать преобразователь ржавчины) - всю трубку, куда этот трос входит вычистить, набить смазкой и опять вставить наконечник троса - все должно заработать..
При демонтаже проверить - как крутится руль вхолостую (рул. трос отсоединен от мотора) и как крутится на повеске собственно сам мотор. Ну и далее делать выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|