|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:04:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:04:23 |
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 22-04-04 17:45
1. Производители "ветерков" жалуются на поставщиков 49 карбов - отвратительное качество. Говорят, что если 1 из 100 поддаётся регулировке, то это хорошо. Обычно, ИЛИ полный газ ИЛИ малый, а чтобы и то и другое - чистая удача.
2. Да, действительно, 49-й должен (задумывался) работать с кнопкой, но и без неё должен глохнуть, поскольку, если правильно выставить зажигание, то при румпеле "по часовой до упора" опережение зажигания становится отрицательным. Регулировка, как у автомобильного.
3. Порекомендовали заменить 49 на 33 + кулачок блокировки. Говорят, что чуть увеличенный, по сравнению с 49, расход - минимальная плата за надёжность на воде.
4. По слухам, кнопку штатно ставили на экспортные модели - там без этого нельзя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-04-04 09:54
1. Бред какой-то. Состав смеси на полном газу корректируется изменением
уровня топлива в поплавковой камере. Я сомневаюсь, что главные жиклеры
делают настолько с большим разбросом, чтобы карб был неработоспособен.
"Пекар" делает карбы к куче всяких мотоциклов, "Нептунов", культиваторов
и прочих девайсов, и все работают. Сомневаюсь, чтобы именно К-49 они делали
в несколько раз некачественнее.
А малый газ - ну что там может быть, канал какой-нибудь недосверлен?
Тоже маловероятная ситуация, однако, возможная. Ну, досверлить.
И все должно регулироваться.
Карбюратор, подобный К-49 - это весьма простое устройство, и ничего загадочного
с ним твориться не может.
2. Ну и что же, что угол опережения отрицательный? Ну, запаздывает вспышка после ВМТ на 5 градусов и что?
Это не является препятствием для вращения коленвала.
3. Еще раз бред. При чем тут надежность? Ломаться там нечему.
Отрегулируй раз, и оба карбюратора будут работать одинаково надежно.
Чтобы навсегда избавиться от засорений, поставь дополнительный фильтр.
Если сложно отрегулировать К-49, то и с 33-м проблем избежать не удастся.
33-й - это для гурманов, находящих кайф в оперативной регулировке главного жиклера.
Я такой гурман. Если элемент гурманства в душе отсутствует, а нужно просто ловить рыбу,
то следует отрегулировать К-49 и забыть о проблеме.
4. А кнопку лучше поставить. Несрочно, как появится время.
отрегулировать К-49
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тюменец (---.tyumen.ru)
Дата: 23-04-04 15:34
Прошу прощения, что влез. У меня В-12+49карб. кнопки "стоп" нет. До сего времени и не знал, что она должна быть, так как в инструкции к моему двиг. о ней ни слова. Однако при повороте ручки до упора в сторону малых оборотов двиг. действительно глохнет. Заводится на холодную 1-2 рывка с прикрытой заслонкой, затем при открытой 1-2 рывка, обороты выставляются чуть больше метки запуск. Горячий заводится нормально штатной дергалкой, холодный только через маховик. Регулировал карб. вначале в бочке для получения устойчивых оборотов на ХХ. на воде винтом качества как в инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-04-04 15:40
И как мотор с этим карбом тянет, сколько топлива жрет?
Какого цвета изоляторы свечей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тюменец (---.tyumen.ru)
Дата: 23-04-04 16:02
Расход около пяти литров, но это при оборотах заметно ниже максимальных. Цвет свечей - кофе с молоком. Орион-10(50кг)+двигатель-бензин (25+25кг)+2-х чел.(180-200кг)+снаряжение(20-30кг) всего около 300кг на глиссер В12 неспеша выталкивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 23-04-04 17:35
На сайте пекара Ссылка. нет упоминания
о карбе К-49, похоже их производит другой завод, а
лучше бы делал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 23-04-04 17:54
лучше бы их пекар делал, на их продукцию жалоб намного меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|