|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:56:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:56:29 |
|
Автор: виктор59 (---.124.213.58.stbur.ru)
Дата: 24-03-11 23:19
На первом двигатели заклеил дырки на золотниках, эффект реально был.Выбросы в карбюратор были минимальными, холостые обороты были очень устойчивые, при включении скорости не надо было добавлять газ. Перебираю второй двигатель, пробую модернизировать золотники по другому, т.е. приклеиваю на плоскость вращения золотников 2-х мм. пластинки. Что бы убрать повышенный дисбаланс сверлю в золотниках не сквозные отверстия(фото). Вопрос укрепил я золотники, или ослабил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (---.124.213.58.stbur.ru)
Дата: 24-03-11 23:24
это в заклеенном виде.
Извиняюсь за качество фотографии, были сделаны с сотового телефона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 25-03-11 03:11
Как вариант годится.Я лет десять назад изготовил золотники толщиной 9мм с несквозными отверстиями под пальцы,глубина отверстий7мм.Для поджатия использовал специально навитые пружинки сжатия (по 4 штуки)из пружинной проволоки 1мм высотой 12мм.Под них были выфрезерованы углубления.Для облегчения были высверлены по шесть отверстий диаметром 4мм-в торцах шайб-к центру равномерно,но не насквозь.Со стороны пружин в окончания этих отверстий засверлены отверстия того же диаметра,таким образом на больших оборотах центробежная сила выталкивает наружу(изнутри золотника) топливную смесь к стенкам картера и улучшает перемешивание и циркуляцию смеси.Такая сверловка гарантированно не ослабляет структуру текстолита ,золотники надежно работают и по сей день.Действительно, эффект заметен-мотор легко заводится,держит самые малые обороты(моя тридцатка держит500-550 об/мин),и что очень важно-при включении скорости не надо добавлять газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.34.---)
Дата: 25-03-11 04:55
Обоснуйте, пожалуста, почему вы уверены что малые обороты мотор стал держать только из за несквозных отверстий под пальцы?
У меня с обычными отверстиями в золотниках держит прекрасно, как я считаю из за пропила в заслонке карба со стороны отверстия хх.
Разве результат переборки мотора был только замена текстолитовых шайб? А кольца, поршни, свечи, зажигание не трогалось, не менялось, не регулировалось не очищалось? Почему вы не считаете это результатом всей переборки мотора в совокупности, а относите это только на глухие отверстия золотников
Почему спрашиваю, так как отец ставил глухие изначала на одном моторе самосборки, на другом тоже самосборки не стал, поставил стандартные. Разницу мы не заметили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 25-03-11 05:15
Обороты холостого хода сравнивались до разборки и после-чтобы выявить полезный эффект несквозных отверстий-по двум тахометрам одновременно-без других переделок и регулировок. После положительного теста дополнительно просверлили отверстие диаметром 4мм в заслонке карбюратора напротив отверстия хх.Разумеется под мембраной бензонасоса стоит пружинка,на магнитах пропилы,клапан поплавка притерт и проверен уровень поплавка,приготовлена свежая смесь ,масло МГД-14м-пропорция1:40,свечи NGK,а в редукторе масло от MERCURY.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.34.---)
Дата: 25-03-11 05:44
А у меня моторы с золотниками 87го года, пружинка в бензонасосе что есть что нет на хх нет разницы, пропилы на сердечниках мв1, клапан вроде держит, смесь с м8в1 или м6з12г, свечи си12 Уфа, редуктор тад17 залит всклинь. В дроссельной заслонке не отверстие, а полукруглая выборка краешка возле отв хх диаметром около3мм. Вперёд назад на одном моторе легко ездиется, не глохнет и штифты не рвёт, в другом постоянно пер.ход воткнут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ulusnik (---.roilcom.ru)
Дата: 25-03-11 12:16
А почему бы не сделать золотники из капролона как на Нептуне?
по сравнению с вихревскими они ничего не весят и забыть про дисбаланс .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (---.124.201.24.stbur.ru)
Дата: 25-03-11 21:47
AlOmsk писал:
> Что дают эти дырки? что-то не пойму?
Они только для уменьшения дисбаланса золотника, именно на эту плоскость приклеиваю текстолит толщ. 2мм, и получаю несквозные отверстия под приводные штифты. Эффект от несквозных отверстий реален, плюсом к малым устойчивым холостым чистый поддон.
Вот только не могу для себя решить насколько надежно это получилось.
с494 С карбюратором действительно сделано все, что можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net178-74-67.omkc.ru)
Дата: 25-03-11 22:07
Сопоставляя массу коленвала с шатунами и поршнями и вес текстолитовых золотников, не думаю что они дадут эффект больше чем погрешность измерений. Но это только сое. мнение.виктор59 писал:
>
> Они только для уменьшения дисбаланса золотника, именно на эту
> плоскость приклеиваю текстолит толщ. 2мм, и получаю несквозные
> отверстия под приводные штифты. Эффект от несквозных
> отверстий реален, плюсом к малым устойчивым холостым чистый
> поддон.
> Вот только не могу для себя решить насколько надежно это
> получилось.
> с494 С карбюратором действительно сделано все, что можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (---.124.201.24.stbur.ru)
Дата: 25-03-11 22:35
AlOmsk писал:
>
> Сопоставляя массу коленвала с шатунами и поршнями и вес
> текстолитовых золотников, не думаю что они дадут эффект больше
> чем погрешность измерений. Но это только сое. мнение.
Все проще. Золотники разрушаются от дисбаланса, а я увеличиваю их толщину, т.е. увеличиваю дисбаланс. Вот и мудрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.36.---)
Дата: 25-03-11 22:57
AlOmsk, дисбаланс конкретно шайбы, по сравнению с кв конечно не значительно. И я как и ты (вероятно) считаю что это не обязательно, нагрузка на подшипники коренные от дисбаланса комплекта кв+шайбы настолько мала, что ей пренебрегли при создании Вихря, так как переменная нагрузка от поршней гораздо больше.
Но когда дисбаланса нет вообще лучше, согласись. А если уж Виктор59 сам золотники делает, то грех не поправить балансировку при изготовке.
====
Виктор59, да, согласен, результат конечно будет, получше работать на хх, меньше плеваться в карб... Но только на фоне совершенно исправного и чётко отрегулированного мотора в целом. А когда из за люфта магдино на картере (как ни делай всё равно будет хоть чуть-чуть) и неточности в опережении, так же примитивности карбюратора его подколбашивает не стоит овчинка выделки.
Хотя вот есть у меня чем ободрать и отполировать гр.винт и я это делаю, а кому то это и не надо совсем. Была бы у меня возможность изготовить по твоему подобию золотники - изготовил бы.
А сейчас идти просить чтоб сделали, или самому на коленке...не хочу.
А не стрёмно клеить то? Вдруг отклеится, нагрев там, вибрации всякие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 25-03-11 23:09
Констатирую факт: на моём 30-ом после замены золотников на "глухие" и шлифовки центрального картера ( в местах сопряжения золотников и картера), мотор стал более послушен в регулировках стабилен на холостых, упали обороты ХХ заявлять не берусь т.к. не сравневал по тахометру до и после, но мало, кто у нас на лодочной может похвастать такими холостыми оборотами своего Вихря причом на таких холостых, он может работать пока горючка не кончится. Да, и после такой переделки мотор стал немного экономичней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (---.124.201.24.stbur.ru)
Дата: 26-03-11 00:21
s494 писал:
> А когда из за люфта магдино на картере (как ни делай всё равно
> будет хоть чуть-чуть)
> А не стрёмно клеить то? Вдруг отклеится, нагрев там, вибрации
> всякие?
От люфта магдино избавился с помощью фторопластовых пистонов . В картере делаю три конусных углублений сверлом ,в них вставляю фторопластовые конусные шайбы (или пистоны, не знаю как правильно обозвать) , и напяливаю магдино. Магдино ходит легко и без люфта.
А стремно клеить или нет не знаю.Вот и обратился с вопросом ,может кто-нибудь так делал.
Делать цельные нет возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|