|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:52:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:52:33 |
|
Автор: Croco (---.bpc.ru)
Дата: 25-03-11 00:48
Решил сделать устройство на микроконтроллере, которое будет мерять обороты двигателя, температуру блока, уровень топлива в баке, скорость и моточасы. Все будет выводиться на ЖКИ, которой выбрал максимально большим(из доступного) 4строки х 20символов с высотой знака около 10мм. Evinrude 30 имеет 2 генераторных катушки на одном магнитопроводе и соеденены последовательно с выводом 3х проводов. В мануале написано 60 ватт и 230в. На магнето два магнита расположенные диаметрально противоположно. Вопрос - а между чем и чем? Между крайними выводами или относительно среднего? Принцип измерения оборотов строю на измерении периода сигналов приходящих с генераторной катушки и прошедших через формирователь уровня, делитель частоты и формирователь стабильного временного импульса. Как я понимаю, при прохождении магнита мимо генераторной катушки в ней возникают синусоидальные затухающие колебания. Вопрос - а сколько их? Ведь пройдя через вышеописанную схемку я должен получить 1 импульс, прошел второй магнит - еще импульс. Когда то по инету искал тахометр на Ветерок 12 и попался экземпляр где джамперами нужно было выставлять количество импульсов от генераторной катушки. Как я понял - менялся коэффициент деления. Там же была таблица с указанием этого числа на различные моторы и в том числе на Evinrude. Вот это число 20 и осело в моей голове. Набросал схему делителя, где 5-ю джамперами можно выставить коэффициент деления от 2 и до 31, но мысль гноится - а правильно ли я делаю? Не бедет ли это число меняться в зависимомти от оборотов из за снижения амплитуды на катушке или еще чего нибудь? Кто знает подноготную генераторных катушек, помогите разобраться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 25-03-11 01:29
Вот только я одного не пойму. Если будет использоватьсяся микроконтроллер, то зачем еще внешний делитель к нему лепить?
Все можно програмно реализовать. А может лучше импульс для тахометра с выхода коммутатора на бобину брать?
ИМХО конструктивно проще все будет.
В зависимости от конструктива зажигания один или два импульса на оборот .Будет достаточно одного свичика на лапку контроллера для програмного переключения к-та деления или выбора частоты таймера и вуаля.
Или прогу по ходу испытаний переписать несложно будет.
А с генераторной катушки будут сниматься не затухающие синусоидальное напряжение, а чтото напоминающее синусоиду
Лучше осциллографом глянуть, и все сразу ясно станет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-03-11 03:11
У генераторов,где между магнитами расстояние больше,чем ширина одного магнита,получается достаточно много выбросов на выходе,и количество этих выбросов зависит от загруженности генератора,на осциллографе хорошо видно.Для тиристорной системы зажигания это почти не заметно,но при подключении стробоскопа,видно как метка плавает на 3-5 мм,но тиристор первым импульсом открылся,и следующих уже не видит,другие системы эти выбросы будут считать,хотя ждущий мультик поможет,я когда то мудрил моновпрыск от Кадета к Нептуну,не знаю зачем,интересно было,сэкономил литр с бака,хотел взять сигнал с магнето,в общем работало,но если катушки подгрузить,а с подгруженными не заводится.Переделал,взял сигнал с емкостного датчика,три витка на высоковольтном проводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|