|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:53:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:53:53 |
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 26-02-11 15:24
подскажите,сразу не пинайте,я здесь новичек. поиск недал мне нужных ответов. если чё то кинте ссылку. Вопрос таков:имею вихря-30,лодка Крым. Мотор перебрат полностью,всё новьё,обкатку прошел.Но нет скорости,идет прим км30,подбор винтов результат недал, грешу на мохавик. ставил мотор на тюменьку такая же беда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 26-02-11 16:02
Это чисто моё мнение, мотор скорей всего не развивает требуемых оборотов, маховик скорей всего сдесь не причом, всё дло может быть в карбюраторе и в его регулировках: 1 карб долженн быть именно 30-кий, а именно размер дифузора(в поиске имеются); 2 главный жеклёр соответствовать твоему мотору(проливочные размеры и в мм тож имеются); 3 уровень попловковй камеры. Также все размеры и регулировки можеш найти в книге (Вихрь без секретов) Сташевич прям сдесь на сайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-11 16:37
Маховик может быть виноват только если поставил мимо шпонки и затянул потом очень сильно - он не прокручивается на конусе но опережение не точное. Скорее с топливной системой что то. Газ то тросиком полностью даётся, заслонка параллельна диффузору при положении полный газ? Да до июня не проверить, видать по профилю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 26-02-11 18:21
зря говориш что только в июне,в конце апреля буду на воде! первая 30ка моя непонимала,что 2 что 3 человека+вещи. шла на ура.Но развалилась отдал на запчасти.Купил другую с рук,перетрёс,моховик стоял под шнурок а я поставил под стартер,и самое интересное на маховике процарапаны полоски напротив магнитов,вот я и подумал мож их меняли или пнрнделали с электрона. летом попробую старый родной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-02-11 22:14
Зажигание-то хоть какое: контактное или электроника? И если электроника, то какая именно модель?
С контактным проверить максимальное опережение зажигания просто, даже не запуская движок. При электронном - только раскрутив до номинальных оборотов и со стробоскопом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (217.8.238.---)
Дата: 26-02-11 23:04
зажигание простое кантактное МВ1. Зажигание реглировал так; газульку на всю и ещё мм5 отодвигал зажигание назад. Через окна зазор на приревателях 0,35. На всех движках так делал,срыва небыло. Заводка с пол пинка. А вот этот заводкана отлично а хода нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-11 23:52
Понятно, не дилетант и зажиг в норме. Тогда сходи туда где мотор лежит и выверни пробку гл.жиклёра, там волосни, вероятно, немеряно ( было такое у самого). Из за этого и не тащит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-11 00:02
Проверил жиклёры по выбитым циферкам? А грязь была в главном?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (217.8.238.---)
Дата: 27-02-11 00:15
В главном грязи небыло. А вот жиглеры смущают,цыфорки на них невыбиты.И куда какой призадумался.Там воздушный и топливный,один чуть больше другой чуть меньше.Какой на воздух непомню.ТОт что больше или наоборот? По схеме корбюра,стоят только номера а калибровка отверстий неуказана,придётся методом тыкаили кансилиум на берегу собирать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 27-02-11 00:38
главный - в самой большой пробке!
в двух маленьких - один топливный подсоса, второй топливный холостого. они одинаковые - смотри не перепутай!
сверху справа - холостого воздушник.
самый простой вариант - есть на жигуле в карбюре жиклер топливный на 150 перереж резьбу поверх этой в наглую в большой пробке... захочется подзажать по бензу - жиклеров жигулячьих - как грязи....
на полняке подкачни грушей(кстати не сжимается?).... если попрет - знач где-то дырочка маловаста.... проверяй всю топливоподачу.... а может быть и бенз полным говном.... полтарашку 92 скорми через трубочку на пробу...
надеюсь на пробке бака все откручено.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (217.8.238.---)
Дата: 27-02-11 01:06
Да я на нём всё лето отходил день в день. Нечё не сжималось. Цвет свечей,кофе с молоком. Заводка с пол пина. Трогался даж газ недобавлял.пух пух и идёт. на глисер выйдет и всё. дальше хоть убей подкачивать тоже пробовал.Грешу на маховик или карбюр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-11 02:07
Сергей941 писал:
> В главном грязи небыло. А вот жиглеры смущают,цыфорки на них
> невыбиты.И куда какой призадумался.Там воздушный и
> топливный,один чуть больше другой чуть меньше.Какой на воздух
> непомню.ТОт что больше или наоборот? По схеме корбюра,стоят
> только номера а калибровка отверстий неуказана,придётся методом
> тыкаили кансилиум на берегу собирать
========
на воздух меньше, на бенз больше, жидкость через дырку сложнее пропихивать. Главный самый большой, на дыре бенз ручьём, бензонасоса не хватает,на грани работает. Просто смотришь на просвет, самый большой это главный .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 27-02-11 02:14
Магниты , ИМХО , вообще не могут влиять на скорость . Искра есть , мотор работает . Магниты , возможно снимались для намагничивания и чтобы не перепутать местами и не нарушить балансировку пометили напильником . Вполне оправдано . Поляди на всякий случай , не смещался ли эксцентрик на маховике от родного положения ... Но маловероятно .
Карбюратор не воткнули от 25ки случаемдля экономии?
И третье. 30 км /час...
Летом в жару на Прогрессе вдвоем и пустая лодка 26-28 , но днище летом у лодок обрастает ... можно и на глиссер не выйти . Можно поставить мотор и на другую обросшую лодку , а эффект будет подобный .
Так , что сложно судить о скорости ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 27-02-11 02:23
Если запуск с пол пинка и зажигание выставленно по моменту то пролема не в маховике. Проблема скорей всего в карбе может всё-таки мал дифузор(карб от 20-ки или 25-ки), ну или на самый крайняк, не правельная геометрия окон цилиндров(ну это из области фентази) но в советских моторах и это исключать не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (213.87.114.---)
Дата: 27-02-11 02:45
грызун писал:
> Если запуск с пол пинка и зажигание выставленно по моменту то
> пролема не в маховике. Проблема скорей всего в карбе может
> всё-таки мал дифузор(карб от 20-ки или 25-ки), ну или на самый
> крайняк, не правельная геометрия окон цилиндров(ну это из
> области фентази) но в советских моторах и это исключать не
> стоит.
во во это точно. У меня первой 30ки стоял карбюр от 20ки, сам ставил.И пёр!!! А здесь!? Вобщем надо менять карбюр и не заморачиваться. Эх,до воды ещё два месяц,тоска!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-02-11 04:09
грызун писал:
> Если запуск с пол пинка и зажигание выставленно по моменту то
> пролема не в маховике.
+100%
> крайняк, не правельная геометрия окон цилиндров(ну это из
> области фентази) но в советских моторах и это исключать не
> стоит.
В советских, особенно если БЦ 70-х лет выпуска - да, практически фантастика, но не в моторах и тем более "запцацках" нынешнего выпуска. Может быть и разворот гильз (более 0,5мм уже критично), и несовпадение окон в блоке и гильзе по высоте, и геометрия "от фонаря". Запуск в итоге будет всё равно отличным (что ему сделается?), но вот тяга - никакая.
Фактическое максимальное опережение я бы всё-таки проверил: вдруг прежние владельцы что-то с кулачком накосячили? Если всё нормально, в положении магдино на "полный газ" контакт разомкнётся, когда соответствующий поршень не дошёл до ВМТ на 5мм, погрешность (+/-)0,1мм, так что хватит точности обычного штангенциркуля.
P.S. Труба настроенного выпуска в дейдвуде присутствует? Её отсутствие тоже режет максимальную мощность минимум на пару "лошадок". Не исключено, что дейдвуд от 25-ки.
Ну и насчёт обрастания днища тоже правильно говорилось. Хотя вряд ли Вы не учли этот нюанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-11 04:34
Да ну нет, труба в дейтвуде это пара лошадок, как говорилось. Подбор винтов бы решил проблему. Не помогает хотя на крыму и 20ки неплохо бегали с обрезаными ш300д240.
Что то с впуском, когда мотор задушен он не развивает обороты. Задушен может быть и когда самодельные золотники, но скорее всего просто карб.
Смотрел, повторюсь, заслонка полностью открывается? Целку после переборки не ставили?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (213.87.114.---)
Дата: 27-02-11 04:47
Смотрел конечно,заслонка откр полностью.А корпусу заростать некогда,каждый день лодка в ходу и не один час.Вроде определились,если регулировка потом замена корбюра не поможет. выкину нахрен цылиндры.А трубы в дейвуде нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An24 (---.pan.volia.net)
Дата: 27-02-11 09:05
Самое простое .На это обычно внимания не обращают, но ,На какой дырке стоит ? Если на 1 Й или 2 Й от транца, то ехать быстро тоже не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-02-11 09:38
Сергей941 писал:
> выкину нахрен цылиндры.А трубы в дейвуде нет.
А в прежней тридцатке труба наверняка была, полагаю?
С цилиндрами не торопитесь. Вначале поставьте нормальный дейдвуд от В-30, с трубой, обойдётся дешевле. С какого-нибудь "покойника" если снять, так вообще практически даром будет. Дейдвуды - они ведь неубиенные, труба есть труба.
А с цилиндрами где гарантия, что новые окажутся лучше? Раньше были пермские блоки, там геометрия окон получше, но сейчас их в Перми не делают вовсе.
Кстати, если с выходом на глиссирование груженой лодки проблем нет, только с максимальной скоростью, то может, и правда мотор сильно поджат к транцу? Отодвиньте для начала на 1 отверстие. Для "Крыма" стандарт - 2-я пара отверстий от транца, но на некоторых корпусах, возможно, и 3-я будет нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 27-02-11 14:50
Очень большое человеческое спасибо,всем кто откликнулся и поделился опытом! Благополучной всем навигации!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Октябрьск - город чудес) (178.45.56.---)
Дата: 27-02-11 19:10
Всем Привет! Может подшипники на КВ.Была схожая проблема,правда на "Нептуне".Заводился замечательно,хорошо стартовал,тащил минутки полторы а потом сбрасывал обороты до средних и на дроссель не реагировал.Нижний подшипник не крутился,крутился КВ в обойме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (213.87.114.---)
Дата: 28-02-11 05:05
Станислав (Октябрьск - город чудес) писал:
> Всем Привет! Может подшипники на КВ.Была схожая проблема,правда
> на "Нептуне".Заводился замечательно,хорошо стартовал,тащил
> минутки полторы а потом сбрасывал обороты до средних и на
> дроссель не реагировал.Нижний подшипник не крутился,крутился КВ
> в обойме.
Непойдёт! У меня всё откапиталено,подшипники на горячую садил,что на вал,что в корпус
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-11 05:07
А как это на вал на горячую, подшипник грел что ли, и намного он увеличился? ;) В корпус то понятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 28-02-11 17:36
30 км/ч это конечно плохо, но самое не приятное может оказатся, что проблема не одна, а совокупность недостатков, таких как: труба дейдвуде, карбюратор, обросшие дно, неровная поверхность днища, что зачастую бывает у крымаков, особенно у Крым М(дно становится как стиральная доска) ну и неправельная установка мотора. При этом устранение одной неполадки не решит основную проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-02-11 19:08
Если зажигание работает(без реребоев),то надо смотреть топливную систему.Качество топлива(только свежеразведенная смесь),рарешенное масло,как наполняется груша,бензонасос проверьте(мембрана чтоб не растянута),уровень топлива в поплавковой камере-отрегулируйте клапан в крышке поплавковой камеры,возможен перелив-от этого многие проблемы(тяжело заводить на-горячую,сам снижает обороты,может просто внезапно глохнуть).Возможны проблемы с упорным подшипником в редукторе(вааще масло в редукторе?,а может вода?)Может винт трется о корпус?А в процессе переборки Вы правильно установили поршни-окна куда смотрят?)Еще с десяток подобных причин могут вызвать недобор мощности.В общем поменяйте маховик на заведомо исправный и тогда смотрите дальше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 04-03-11 21:23
А как же. А ты как,просто набиваеш? Грееш подшипник и он сам плюх и дома. Остыл и наместе . Эта технология . Её никто не отменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (213.87.114.---)
Дата: 04-03-11 21:49
Нетонущий писал:
> топливную систему.Качество топлива(только свежеразведенная
> смесь),рарешенное масло,как наполняется груша,бензонасос
> проверьте(мембрана чтоб не растянута),уровень топлива в
> поплавковой камере-отрегулируйте клапан в крышке поплавковой
> камеры,возможен перелив-от этого многие проблемы(тяжело
> заводить на-горячую,сам снижает обороты,может просто внезапно
> глохнуть).Возможны проблемы с упорным подшипником в
> редукторе(вааще масло в редукторе?,а может вода?)Может винт
> трется о корпус?А в процессе переборки Вы правильно установили
> поршни-окна куда смотрят?)Еще с десяток подобных причин могут
> вызвать недобор мощности.В общем поменяйте маховик на заведомо
> исправный и тогда смотрите дальше...
если поршня неправильно,он разве буднт хорошо заводится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-03-11 22:55
Для начала нужно компрессию по цилиндрам проверить, хотя бы пальцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 05-03-11 04:25
arkie писал:
> Для начала нужно компрессию по цилиндрам проверить, хотя бы
> пальцем.
Ты темку хорошо и всю прочитал?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.37.---)
Дата: 05-03-11 04:32
Сергей941 писал:
> А как же. А ты как,просто набиваеш? Грееш подшипник и он сам
> плюх и дома. Остыл и наместе . Эта технология . Её никто не
> отменял.
=========
Никогда не грел подшипник чтобы посадить его. Не знаком с такой технологией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-03-11 04:42
Поидее, при нагревании он чуть-чуть расшириться должен, а не сузиться. Охлаждать тогда уж надо его, в морозилке :)) Или просто в январе на улице капиталить)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.37.---)
Дата: 05-03-11 04:50
FresH, это чтоб на кв одеть,а не в картер.
Но там сталь на сталь, линейное расширение гулькин х, сильно греть подшипник я бы не стал. Вообще собирал, подшипники циатимом-литолом набивал, температура плавления 220-250град (если не вру), а чтобы сталь расширилась нагревают до красна...
Непонятно. Правда у меня и так на кв залетают, если не перекашивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.37.---)
Дата: 05-03-11 04:53
Сергей941 писал:
> подскажите,сразу не пинайте,я здесь новичек. поиск недал мне
> нужных ответов. если чё то кинте ссылку. Вопрос таков:имею
> вихря-30,лодка Крым. Мотор перебрат полностью,всё новьё,обкатку
> прошел.Но нет скорости,идет прим км30,подбор винтов результат
> недал, грешу на мохавик. ставил мотор на тюменьку такая же
> беда.
==========
Серёг,а может в том и дело, подшипник нагревал, перегрел, он заклинил и пилится теперь. Поэтому и обороты не развивает...
Версия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 05-03-11 04:58
Ой да, перебран. Надеюсь, без ошибок. Тогда система питания, карбюратор. Тупо заведомо исправный карб поставить и посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей941 (---.sib.mts.ru)
Дата: 05-03-11 14:57
arkie писал:
> Ой да, перебран. Надеюсь, без ошибок.
К этому и пришли.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|