|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:41:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:41:16 |
|
Автор: Tарат (---.etel.ru)
Дата: 20-02-11 01:51
Досталось в наследство обянка которая М.
С ямахой 25, четырёх тактной BMHS румпельная
Так вот хочу колхозить рулевое импортное.
У меня такой вопрос: Что мне для этого нужно?
1) Пульт ДУ мотора "газ-реверс Вот ссылка Ссылка.
Буду ставить на левую сторону
2) Тросы управления "газ-реверс" Как я понял на ямаху нужны С2
длинна 13 футов наверное самое то? Вот ссылка
Ссылка.
Сколько нужно тросов 2 или 1?
3) Рулевой редукторТ71 FC Вот ссылка Ссылка.
Т71 подойдёт ли он?
4)Трос рулевой М66 Вроде он должен подойти к редуктору T71 FC
Вот ссылка Ссылка.
Длинна троса я думаю тоже 13 футов?
5)Рулевое колесо.Тут думаю всё легко. Или нет? Или надо подбирать под редуктор?
6) Рычаг рулевой оно же коромысло или Соединительная скоба , А73
Вот ссылка Ссылка.
Её надо подбирать под трос рулевой, или можно любую колхозить?
7)Опоры рулевого троса Они есть концевые Вот ссыль
Ссылка.
Есть транцевые Вот ссыль
Ссылка.
Нужны ли они вообще?Если да, то какую из них лучше сколхозить на Обь М?
7)Пластина крепёжная Вот ссыль
Ссылка.
Она нужна? Если да то куда её крепить?
8)Фиттинги тросов управления Если честно то вообще не понимаю куда их и зачем?!
Ну вроде всё! Сильно не пинайте я полный профан в этом, но быстро учусь!
Объясните есть ли какие "подводные камни" в установки рулевого на Обь М?Вроде того что нужно резать рецес под кочергу?
Что ещё можете дополнить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 20-02-11 02:10
Пробовал ставить на Обь-М разные управления газ/реверс, последнее итальянское в гараже валяется так как снял. По мне так штатное управление - лучше не придумать. Ни каких настоек не нужно а главное места совсем не занимает, на борту ничего не висит и если красиво оформить то достаточно стильно получается и, главное, дёшево.
P/S: Тоса ставил 2С на 13 дюймов, рулевое использую штатное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick111 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 20-02-11 06:52
1. Подойдет, только тот что на ссылке для правостороннего расположения.
2. 2С 13 футов подойдет надо два троса
3. Т71 для Y25 даже слишком, но лишний запас надежности никогда не помешает. Трос М66 тоже подойдет, единственное по длине уже запамятовал по-моему он у меня немного длиннее чем троса газ-реверс. У меня вот такой редуктор стоит Ссылка..
5. Рулевое колесо подойдет любое, даже автомобильное, если переходник поставить.
6. Я брал регулируемую по типу такой: Ссылка.
7. По опоре ничего не скажу, если я правильно понял то она фиксирует конец троса в районе транца. Не знаю как на 25-х моторах, а на 30-х и выше моторах трос фиксируется на моторе сверху над кронштейнами крепления к транцу.
7. пластина как я понял нужна в том случае если на моторе нет штатного отверстия для крепления рулевой тяги.
8. О каких тросах идет речь? на газ-реверс точно кроме машинки и тросов ничего не покупалось. по рулевому аналогии проводить сложно так как покупал все вместе полным комплектом, включая рулевое колесо на Ebay, а у нас в основном торгуют раздельно.
Из подводных камней могу отметить следующее, если б делал сейчас то обязательно расположил бы рулевое справа, так как при левой компоновке когда едешь один, у меня даже на среднем газу, лодку заваливает на левый борт (из-за реактивного момента винта).
А также в списке не указан установочный комплект для редуктора, у меня она тоже шла в комплекте, а российские барыги её толкают как правило отдельно. Типа вот такого: Ссылка.. Рецесс не резал так как поднимал транец под L-ногу, так что надо смотреть по-месту.
Ну вроде все, если вопросы будут пиши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tарат (188.17.179.---)
Дата: 20-02-11 18:20
Nick111 писал:
> 8. О каких тросах идет речь? на газ-реверс точно кроме машинки
> и тросов ничего не покупалось. по рулевому аналогии проводить
> сложно так как покупал все вместе полным комплектом, включая
> рулевое колесо на Ebay, а у нас в основном торгуют раздельно.
> Из подводных камней могу отметить следующее, если б делал
> сейчас то обязательно расположил бы рулевое справа, так как при
> левой компоновке когда едешь один, у меня даже на среднем газу,
> лодку заваливает на левый борт (из-за реактивного момента
> винта).
> А также в списке не указан установочный комплект для редуктора,
> у меня она тоже шла в комплекте, а российские барыги её толкают
> как правило отдельно. Типа вот такого:
> Ссылка..
> Рецесс не резал так как поднимал транец под L-ногу, так что
> надо смотреть по-месту.
>
Ну вроде все, если вопросы будут пиши.
Не о тросах а об фитингах! Вот ссыль Ссылка.
Что по ним можешь сказать?
А про Ebay это интересно, можешь кинуть ссыль где подойдёт для ямы 25-30 сил?А то я в английском не в ладах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick111 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 20-02-11 18:51
Из первого поста не было понятно о фитингах к каким тросам идет речь, сейчас ясно. С их помощью на моторах с комбинированным (ручное-дистанционное) управлением троса газа-реверса цепляются на мотор. Посмотри если на моторе (с правой стороны, где рычаг включения скорости) они отсутствуют, то придется покупать. Про Ebay забудь, у меня друг периодически из Англии ездит он и привез, если по почте от туда отправлять выйдет дороже чем в России купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Братка (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 21-02-11 00:48
Я тут тоже думал про рулевку для АКЛ-40, мотор Н-23.
Посчитал на всякий случай решение из импортных комплектующих...
Выпал в осадок......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tарат (188.17.179.---)
Дата: 21-02-11 01:25
Братка писал:
> Я тут тоже думал про рулевку для АКЛ-40, мотор Н-23.
> Посчитал на всякий случай решение из импортных
> комплектующих...
> Выпал в осадок......
Так-то ну,не хило!Я предполагал что в десятку впишусь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick1 (---.a4m.ru)
Дата: 24-02-11 17:53
Во-первых, тем что оно не подходит к импортным моторам.
Во-вторых, тем что оно не эргономично.
В-третьих, оно менее надежно (это связано и с его возрастом не менее 20 лет, и с конструкционными особенностями, и с применяемыми материалами. У меня только 2 раза клинило тросик реверса, несколько раз приходилось снимать и замачивать троса в керосине)
В четвертых, тем что оно менее безопасно (к примеру импортное д/у даст включить скорость только на малом газе, а на отечественных д/у я таких ограничителей не видел).
Можно еще продолжать, но думаю и этих аргументов достаточно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.212.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 24-02-11 18:02
намано так...начали про рулевое, а речь зашла за газ/реверс :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 24-02-11 22:58
Штатное управление газ/реверс на Оби-М более эргономично, чем какое либо внешнее импортное, хотя бы по тому что оно встроено в борт и не выступает. Я заменил штатные троса на С2 и горя не знаю. И ещё я не понимаю как 2 штатных рычага не могут подойти к импортному мотору? В чём проблема? Диапазон рабочего хода рычагов гораздо больший чем рабочий ход тросов С2.
Единственное это то, что там действительно нет штатного ограничения оборотов при включении передачи, но тут либо головой думать либо самому сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|