|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:52:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:52:59 |
|
Автор: Salmona (---.4net.name)
Дата: 10-02-11 10:28
Добрый день, всем!
Имеется в наличии мотор Yamaha 6D (европеец) есть жалание поднять мощность до 8-ми лошадок. Понимаю, что тема избитая, НО везде речь идет о переделке 6С в 8С, по каталогам отличаются они как я понимаю всего двумя-тремя деталями:
1) до 90 -го года выпуска: распылителем в карбе , ГТЖ (размер ГТЖ 6С -/80/, 8С -/98/), и выхлопным патрубком;
2) после 90-го года: распылителем в карбе (причем у 6С, 8С размер ГТЖ одинаковый -/98/), и выхлопным патрубок.
Но если диаметр ГТЖ одинаковый, тогда за счет чего душится 6-ка???
Могу теоретически предположить, что карбюраторы шестерки и восьмерки до 90-го года имели одинаковые размеры диффузора и количество топливной смеси (и соответственно мощность) ограничивалось в шестерке именно диаметром ГТЖ (80) и распылителем, а после 90-го года карбюраторы имея одинаковые диаметры ГТЖ (98) имели разные распылители и диаметры диффузоров ???, и соотв. мощность. Но тогда они ведь в 6-ках богатили бы смесь? Поправьте меня,если не прав. Т.е для повыщения мощности до 8-ми сил необходимо в моторах 6С заменить карбюратор (именно в сборе - из-за диффузора) и выхлопной патрубок.
Теперь самое интересное касаемо мотора Yamaha 6D 1987 года: он имеет с восьмеркой (8С) даже одинаковые выхлопные патрубки, а различия заключаются в распылителе и размере ГТЖ (причем у данного мотора ГТЖ больше чем у восьмерки (100 у 6D против 98 у восьмерки(8С))) ПОЧЕМУ???, следовательно, т.к. через больший диаметр ГТЖ проходит большее кол-во топлива, выходит и размер диффузора для правильного приготовления смеси должен быть у него бОльшим иначе смесь ведь будет богатой (т.е. замена всего карба, как в случае с 6С не требуется, или я ошибаюсь?) исходя из этого не понимаю за счет чего придушена модель 6D (ведь ГТЖ больше чем у 8С)??? сначала думал впускными клапанами как на Я9,9-15, но клапанные коробки одинаковые. следовательно, может ли это быть мотор отличающийся от 8D (на мой взгляд) только тем, что может либо не полностью открываться дросель, или свечи могут быть на более мощном моторе холодней, а на мощном горячее (у меня на 6D штатно "горячая" NGK 6) и разница в установке угла опережения зажигания.
Как думаете?
как можно поднять мощю данного мотора???
Заранее благодарю за ответ.
С ув. Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big-budu (89.179.93.---)
Дата: 10-02-11 15:06
Свечи непричем - 100%. Если дроссельная заслонка открывается полностью, и при этом ГТЖ такой-же как и у 8ки, то и расход смеси в горшки должен быть таким-же. Если только оганичители подъема клапанов не зажаты. Если и с ними всё норм, тогда смотрим на выпуск. Были случаи в моей практике когда дефорсирование производилось путем установки редукционной шайбы с меньшим диаметром сечения выпуска, между горшком и вып.коллектором. Если и там всё норм, тогда остается только посмотреть на степень сжатия 2х моторов... Больше степень сжатия - больше кобылок. Если это она - тогда вопрос к головке БЦ. Если и это не она, тогда куй его батенька знает! Больше нечем дефорсировать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Salmona (---.4net.name)
Дата: 10-02-11 19:11
Спасибо за ответ!
Все, указаные Вами моменты просмотрю у своего мотора.
"...и при этом ГТЖ такой-же как и у 8ки, то и расход смеси в горшки должен быть таким-же..."
возник вопрос: карбюраторы на 6С и 8С имеют одинаковые диаметры ГТЖ (98) и разные мощности, различаются только распылителями и выхлопным патрубком.
мощность зажата диаметром диффузоров или проходным сечением выхлопа?
Ведь (на мой взгяд) при одинаковых ГТЖ и разных диффузорах не будет ли карб с меньшим диф. готовить обогащенную смесь?
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-02-11 21:42
Не бывает так что бы на одинаковый диффузор ставились разные топливные жиклеры (если и ставят то ставят какой нить ограничитель подьема заслонки) Может у тебя он снят?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big-budu (---.netis.ru)
Дата: 11-02-11 19:22
Маловероятно что у карбов с одинаковым ГТЖ были-бы разные проходные сечения диффузора - всё-таки смесь должна готовиться в строгих пропорциях. Если где и душат мотор, так это уже за карбом, т.е. ставят шайбу(прокладку) с меншим сечением (например, как у тох25), Зажимают огрничители подъёма клапанов (например Я9.9), ставят бошку с меньшей степенью сжатия смеси (Я25BMH), уменьшают сечение выхлопных окошек на выходе из горшка(М9.9), ставят в выхлоп редукционную шайбу с меньшим сечением (некоторые модели ATV ямахи, в основном детские), уменьшают сечение выхлопного патрубка в целом (какая-то старая сузука попадалась с таким багом). ВОТ И ВСЁ! Больше там придумавать нечего, если речь идет только о 2т. Если только ограничение опережения зажигания может быть, но при этом должно сразу стоять и ограничение подъема дросселя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 11-02-11 19:51
С и Д разные поколения моторов. У Д - продувка петлевая, у С- дефлекторная. Думаю поэтому сравнение (проводить параллели) между жиклёрами - не уместно. Д-более совершенный движок, на его базе сейчас выпускается серия "эндуро", С - слабже и технически и в тяговом эквиваленте.
Есть на форуме человек с ником "Борис". Он купил у меня мотор ямаха 8 эндуро. То бишь ямаха 8Д. Поспрашивай у него, может что и подскажет по жиклёрам и карбам. Или померяет на своей 8-ке.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Salmona (---.4net.name)
Дата: 12-02-11 10:19
кто-нибудь может подсказать диаметр диффузора кабра у мотора Ямаха 8С ???
с ув. Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-11 19:10
Salmona писал:
> Спасибо за ответ!
> Все, указаные Вами моменты просмотрю у своего мотора.
> "...и при этом ГТЖ такой-же как и у 8ки, то и расход смеси в
> горшки должен быть таким-же..."
> возник вопрос: карбюраторы на 6С и 8С имеют одинаковые диаметры
> ГТЖ (98) и разные мощности, различаются только распылителями и
> выхлопным патрубком.
> мощность зажата диаметром диффузоров или проходным сечением
> выхлопа?
> Ведь (на мой взгяд) при одинаковых ГТЖ и разных диффузорах не
> будет ли карб с меньшим диф. готовить обогащенную смесь?
> С ув.
Будет и еще как, ведь скорость потока при меньшем диаметре диффузора больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|