|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:10:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:10:24 |
|
Автор: ALF-SAR (---.san.ru)
Дата: 22-02-11 04:00
Привет всем! У меня вопрос к опытным товарищам :)
В прошлом году приобрел комплект П-4 + 2хВ-25. Несколько раз выходил на воду. осенью снял моторы, отвез в гараж, слил масло с редукторов и залил новое. В одном редукторе явно воды не было. С другого слилась непонятная жидкость. Решил, как появится время, раскидать редуктор, поменять сальники и уплотнения. Соответственно время появилось только сейчас. Всю зиму моторы стояли в холодном гараже. У исправного периодически прокручивал винт. У другого явно не вся водичка слилась и он замерз в одном положении. Когда начал снимать увидел трещину. Теперь стоит вопрос - корпус однозначно под замену? Или стоит сходить к сварщикам с аргоном? Что скажете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.39.---)
Дата: 22-02-11 04:11
Похорошему надо менять. Но можно и заварить попробовать. Такого не видел, не встречал, но у меня сварка холявная у друга, я бы попробовал заварить (если бы в запасе не было). Трещина не по силовой нагрузке вроде, конечно поищи бу любой, если не найдёшь - вари. Это же ВИХЕР !!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-02-11 04:15
Небольшой ОФФ:
Не так давно говорили про ненужность консервации на сервисе - мол всё можно сделать самому.
Результат в виде трещины редуктора и ржавого гребного вала виден на фотках. Хотя в любом мануале написано, что перед зимой нужно поменять масло в редукторе и смазать гребной вал, а заодно подкрасить сколы краски.
А по теме - мне кажется, что б/ушный корпус обойдется дешевле, чем сварка этого с неизвестным результатом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 22-02-11 05:45
Варится аргоном элементарно . Трещины варили на поддонах , редукторы размороженные . Место правда не больно хорошее , посадка под стакан редуктора.Поглядеть нужно изнутри как проварить . Вообще странная трещина . Если мотор стоял вертикально , то трещина ,обычно , идет по низу крышки корпуса . Застарелая какая-то трещина . Думаю все заварится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВЛадимир ДВГ (213.147.221.---)
Дата: 22-02-11 06:14
Лучше заменить. После сварки нарушиться посадочное место под стакан. Деньги те же что варить, что поменять. Мне кажется лучше поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.39.---)
Дата: 22-02-11 17:40
Посадочное место под стакан, если даже и обработать после сварки напильником, посадить на герметик - криминала не будет.
Взвесить насчёт стоимости, опять же какой редуктор, с подшипником или помпой, какой подшипник внизу вал шестерни. А то другой купит и придётся все внутренности прикупать.
Когда варить, обязательно канаву большую болгаркой вдоль трещины, потом сверху обработаешь - не заметно вообще получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 22-02-11 20:55
Прекрасно варится аргоном . Температура плавления не высокая , присадка растекается... Хорошему сварному без проблем. Даже поддон от 25 переделывали в 30 , вваривали пластину алюминиевую под глушитель... Я к тому , что можно и не выбирать по шву болгаркой , но выбранный будет эстетичнее и красивее .
А про стакан и посадку под него выше в сообщении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An24 (---.pan.volia.net)
Дата: 22-02-11 23:26
Я бы Варил не разбирая редуктор. Торец ( там где стакан ) не трогать . Разделать и варить ,только там где краска. И будет ездить ещё долго,.Из той щели что не заварена течь не будет, там тела много+стакан с резинкой короче не ссы.После сварки открути крышку редуктора обезжирь прилегающие поверхности и нанеси ,тонким слоем грунтовку (обзывачки её не знаю ),но она серого цвета, стакан тоже промажь.Собрать пока не высохло.Всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALF-SAR (95.84.57.---)
Дата: 23-02-11 02:25
Всем спасибо за ответы! Разберу редуктор, гляну изнутри и попробую с предварительно выбранной канавкой заварить.Постараюсь отписаться как получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 23-02-11 04:25
Можно электродами по леменю попробовать. Место не очень ответственное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.38.---)
Дата: 23-02-11 04:27
An24, а почему варил не разбирая? и если не заваришь где то, после охлаждения нагретого от работы редуктора думаешь воду не засосёт?
Я наоборот думаю , что при сварке могут поры сквозные остаться и сифонить в них.
А на счёт " не ссы" + миллион тебе. Представляешь, если бы на мерке или хонде трещина пошла... скока бабла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An24 (---.pan.volia.net)
Дата: 23-02-11 05:23
После аргонной не останется, если спец сварит. А промажешь грунтовкой так и вообще забудешь , что там варили.
Если варить в разобраном виде поведет сильнее.
А насчет засосёт ... он в холодной воде по-любому сосет ( в очень холодной) если сальники хоженые
2 сезона масло в редукторе не менял.Посмотрел в ноябре ,воды нет. После этого 2 раза выехал оставил не смотрел. И мороз зараза, маслице поподтекало из щелей, воды грам 100 было. Ну ничо сдэлиим,пол часа работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
