|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:27:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:27:57 |
|
Автор: igorexa (---.nts.su)
Дата: 20-01-11 04:59
Из-за люфта пришлось проточить и завтулить основание магдино,на верхней опоре тоже был износ-снял её с трудом,проточил.Вопрос к бывалым ветерководам-как её на место поставить правильно,чтоб игольчатый подшибник не рассыпался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-01-11 05:35
По правильному ставиться на КВ и все это вместе с КВ прессуеться в картер(иголки набираються пинцетом на литол в наружную обойму,ставиться нижнее колечко и аккуратно одеваеться на КВ,опосля промываеться топливной смесью). Важная тонкость-КВ вместе с подшипниками садиться(имееться ввиду нижний подшипник, должон быть посажен на КВ до упора, и верхняя опора собрана полностью и установлена на КВ......). В поиске набери ---результаты апгрейда ветерка----------сборка ветерка--------поищи мои посты, там разжевано как все сделать ПРАВИЛЬНО в домашних условиях без использования инструмента (кроме-нуна молоток,кусок трубы,напильник,сверло или шайба толщиной 2,5 мм).
ЗАПРЕССОВАТЬ ТОЛЬКО ВЕРХНЮЮ ОПОРУ НА УСТАНОВЛЕННЫЙ КВ -плохо..............(пачиму??????????? долго клаву топтать,просто поверь на слово.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор С. (80.234.23.---)
Дата: 21-01-11 19:00
Сам когда-то пытался перепрессовать (на коленке) верхнюю крышку картера на В-12. Умаялся до предела. Позвонил знакомому спецу - ответ: привози, буду исправлять то, что ты там накосячил.
Он мне подробностей не рассказывал, но однозначно сказал, что просто сдегивать эту крышку и затем втыкать обратно нельзя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 22-01-11 05:15
не слушайте лже спецов снимаете с помощью съемника втулите набираете иголки на литол и аккуратно садите на место с помощью оправки как только сможете наживить болты подтягивайте их по диагонали но без фанатизма и садите опору до упора и все никаких проблем все получится сам проделывал не однократно никаких отрицательных последствий для моторов не выявлено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILK (---.133-homell.natm.ru)
Дата: 22-01-11 05:20
ribac666 писал:
> не слушайте лже спецов
это вы, уважаемый, погорячились про Сашок 33 так писать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-01-11 08:05
никаких отрицательных последствий для моторов не выявлено---------------плохо выявлял.......................тянуть винтами это вааще пипец,лучше сразу кувалдой,моторы без кувалды никак...................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 22-01-11 11:06
Если бы Я так не делал и хотя бы один раз что то пошло не так как положено Я бы не давал подобных советов и винтами Я не тяну а даю натяг с очень не большим усилием для того чтобы максимально уменьшить силу удара по оправке как вариант можно было бы применить местный нагрев картера феном или посадить крышку прессом но как мне кажется то что есть у меня есть далеко не у каждого из участников этого форума поэтому мой совет максимально прост и кувалдой при ремонте моторов Я уж точно не пользуюсь по данной методике было сделано несколько моторов данный ремонт производился на берегу водоема при уже имеющейся завтуленной крышке на нормально работающих не требующих ремонта моторах. В общем каждый в праве выбирать как ему поступать при починке его ветерка. И если Сашок 3 3 и в самом деле спец(а не просто считает себя таковым) приношу ему СВОИ ИЗВИНЕНИЯ был не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-01-11 19:38
ribac666--вся хня в том,что корпус даже на верхний подшипник садиться на горячую,если забивать и тянуть винтами просаживаеться посадочное под подшипник и посадочное корпуса подшипника в картер,вследствии чего увеличиваеться люфт КВ по опорам.Короче при такой сборке минимум 30 процентов ресурса в минус,сделать такое дважды-трижды на одном моторе и картер с корпусом подшипника просто в топку..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 22-01-11 21:39
Не совсем так как вы написали когда вы выпрессовываете коленвал с опорами никто ничего не греет и ничем это не отличается от запрессовки так кам мы разбираем и собираем запчасти из одного материала если бы речь была об установке подшипника в деталь из сплава то это другое дело там забивать нельзя категорически просто сейчас мы начинаем спор по теме которую по роду своей деятельности я знаю на 100% и прекрасно разбираюсь в том как правильно производить тот или иной вид ремонта и как допустимо делать в том или ином случае (на одном из ветерков данная процедура проделывалась мной 4 раза и ослабления натяга при посадке мной не выявлено)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-01-11 22:04
Спорить не собираюсь,просто так не правильно,будеш делать повторную процедуру на указанных тобой моторах- короче убедишся сам............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-01-11 22:11
А вообще молоток при ремонте мотора это первейшее дело........................(без обид,после ремонтов таких ремонтеров мне техника часто попадает на более радикальный ремонт с попадаловом хозяина на дополнительные бабосы)..................При выпрессовке КВ взаимные деформацыя-повреждение картера средней опорой-подшипником минимальны,так как идет ровно "по направляющей" без перекоса, а при запрессовке с помощью молотка и дотяжки на холодную идет "вкось" как ни старайся....................Тут некоторые даже картер раскалывают забивая молотком...................(натяги у деталей не выдержаны плюс люминька, посему молоток противопоказан кроме полевых экстренных случаев)..................Удачи.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onovoros (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-01-11 05:04
Здраствуйте! Недавно приобрел мотор Ветерок 12 в хорошем состоянии после кап.ремонта, работает как часы. Подвернулся на днях ветерок 8М на ходу за три тысячи рублей даже стартер на месте, не смог устоять купил, правда он без доков но для меня это не проблема. Моторы приобрел для эксплуатации в основном в приазовских лиманах. Сам живу в Новороссийске для моря имею комплект "Антей-380" и Яма 25, для поездок на лиманы не самый легкий комплект да и по мелководью жалко мотор гробить поэтому ветерки и приобрел. Раньше ветерок 8 эксплуатировал, но ремонтами не занимался особо не подводил. Хочу для ветерков сделать небольшой запас запчастей и немного перебрать восьмерку, посоветуйте какие запчасти стоит заказать впрок и где это дешевле и лучше сделать. Заранее благадарю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex Bor (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 25-01-11 07:50
Здрастввуйте. Не могу разобраться с такой проблемой: Ветерок 8 М не развивает полных оборотов. Когда даёш полный газ начинает дёргаться обороты немного падают, газ приходится сбрасывать. Думал на зажигание, но замена деталей ничего не дала. Карбюратор и бензонасос тоже вроде исправны. Заводится хорошо, малые обороты при тролинге держит хорошо. Подскажите, что ещё проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-01-11 19:31
Свечи какие? на калильное зажигание похоже, если обороты чуть падают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 25-01-11 21:20
Alex Bor свечи должны быть А11 или импортный аналог,добавлю к сказанному s494 ----обязательно проверь ограничение максимального УОЗ(деже если свечи правильные превышение максимального УОЗ ведет к детонацыии и потере мощи,как это сделать написано в мануале)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex Bor (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 25-01-11 21:27
Свечи NGK BP5HS. Пробовал добавлять газ просто приоткрывая заслонку карбюратора, чтобы не выводить УОЗ на максимум, не помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 25-01-11 21:45
BP5HS аналог А14 и они холоднее чем А11, значит неправильная регулировка карба-уровень в поплавковой плюс ГТЖ(ГТЖ у ветра элементарно-даеш полный газ и откручиваеш винт возле защелки капота, слушаеш когда обороты максимальны, далее закручиваеш до падения оборотов(на слух слышно), возвращаеш немного назад когда двигатель в полном смысле начнет петь-работа мягкая даже на слух,мощность максимальна. Далее контроль по цвету свечей, покатался на полном,выкрутил,если светло коричневые то все гуд. Но свечи должны быть А11 или аналог- по нжк В4Н, если зажигалка электро то зазор в свече 0,8-0,9(проверить щупом обязательно)..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 25-01-11 21:46
У тебя сто пудов забедненная смесь,посему на максимуме не хватает и начинаеться калильное...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-01-11 22:49
Сашок 3 3 писал:
> У тебя сто пудов забедненная смесь,посему на максимуме не
> хватает и начинаеться калильное...........
==============
...., мотор притухает, а смеси и дальше не хватает, рывки начинаются...........
-----------------------
Сашок, а беднить из-за впускных клапанов не может у него? Если не те стоят? Или из-за карба, там же чё то разница с 8м, если перепутали и от 8го поставили? Мотор то после капремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 26-01-11 01:47
По карбам разницы 8 с 8М никакой, по лепесткам клапанов, если не родные то небуй делать возможно, если выкрутит свечи и они белый то однозначно искать причину забеднения(скорее всего отвалился банальный кусочек резины от шайбочки винта ГТЖ и попал в канал ГТЖ или неправильная регулировка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-01-11 03:19
Сашок 3 3 писал:
> По карбам разницы 8 с 8М никакой, по лепесткам клапанов, если
> не родные то небуй делать возможно, если выкрутит свечи и они
> белый то однозначно искать причину забеднения(скорее всего
> отвалился банальный кусочек резины от шайбочки винта ГТЖ и
> попал в канал ГТЖ или неправильная регулировка)
======================
Я писал не " с 8м", а типа " с 8-мым", непонятки из-за меня ;) прошу пардону.
Но всё равно по свечам определится по любому, если беднит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-lisov (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-02-11 04:59
Здраствуйте! Приобрел ветерок 8м 94года, рабочий, ранее эксплуатировался на яхте для отхода подхода к причалу. Посоветуйте стоит ли сразу его полностью перебрать или ограничится промывкой и настройкой топливной системы, заменой масла в редукторе и прочими мелочами. А также как можно определить оставшийся моторесурс до капитального ремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|