|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:52:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:52:10 |
|
Автор: Экстремал (---.dsl.esoo.ru)
Дата: 27-01-11 18:37
Хочу на новый сезон новый винт.
Лодка беркут 430 консольный, мотор Хонда 30 л/с.
Собственно в этом и вопрос: если смысл в полированном винте?
Лодка 80% для рыбалки, расстояния от места стоянки и до места ловли максимум 10 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (109.169.254.---)
Дата: 27-01-11 18:50
Я пробовал 3 стальных винта и ни один не дал приличного выигрыша, по сравнению с алюминиевым. Смысла менять не было. Возможно под мой комплект и есть оптимальный стальной винт, но пока мне такой не попался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (62.176.30.---)
Дата: 27-01-11 19:02
смысл есть, если отсутствует вероятность наезда на мель, топляк и т.д. стальной винт крошит редуктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 27-01-11 19:09
Нет, что вы выиграете на 30 л.с.? Если повезет с подбором винта, то пару км.ч. и экономия топлива грамм 20, все!
Если за этим не гонитесь, то лучше в запас лиминевый, что бы был и грузовой и скоростной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: муксун (90.151.183.---)
Дата: 27-01-11 20:52
tollin писал:
> смысл есть, если отсутствует вероятность наезда на мель, топляк
> и т.д. стальной винт крошит редуктор
Согласен. Если есть вероятность налететь на топляк или карч то не советую. Уже писал, что в середине 90-х годах сдури по накупали , сейчас лежат в запасе если что доехать, купить алюминий и опять его поставить. Сколько редукторов загубили сперва на стали. На море-океане может быть и актуально, но не на реках где можно налететь на топляк или мель. Да кстати на 15 л.с тоже редуктора ломались от стали, про более мощные уже не говорю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-11 21:09
Полезность винта измеряется не только в увеличении скорости или сэкономленных граммах.
Вот у меня к примеру пятнашка но я таки прикупил себе полированный нержавеющий винтик - ну очень мне хочется иметь за кормой блестящую цацку. Лодка должна быть красивой даже в мелочах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 27-01-11 21:19
А мне как раз приятно прибавить 2 км/ч (было 49, стало 51) и сэкономить 4% топлива.
Потому и купил сталь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 27-01-11 21:25
если вести разговор о прибавке
то после танцев с подбором нерж винта, подбором высоты подвеса двигла, покрытия днища меганеобрастайкой для спортсудов
совокупно я поднял скорость с 60ти до 70ти км.ч
только выяснилось что скорость в 70км.ч очень не комфортна
в рожу дует
мелочи по кокпиту летают и вылетают за борт
при волне трясет
топливо вылетает литрами
в итоге хожу в крейсерском режиме 50-55 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 27-01-11 21:26
На мелкомоторах и среднемотороах, эстетическая составляющая стального, полированного винта превышает практическую полезность. А вот на больших моторах, сталь это необходимость.
А люминий уже не справляется с нагрузкой, надо утолщать лопасти ,от чего само собой, эффективность сильно падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 27-01-11 21:47
+++покрытия днища меганеобрастайкой для спортсудов
Если можно поподробней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Экстремал (---.dsl.esoo.ru)
Дата: 27-01-11 22:00
АлександрП а можно по подробней на счет 4-х лопастных винтов в чем выигрываем при его установке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 27-01-11 22:09
Экстремал писал:
> АлександрП а можно по подробней на счет 4-х лопастных винтов в
> чем выигрываем при его установке.
Во первых более плавный старт и выход на глиссер, большая грузоподъемность и, что мне очень нравится это то, что после того как выходишь на глиссер и сбрасываешь газ на половину, лодка продолжает идти на глиссере. С 3-х лопастным такое не проходит, сваливается в водоизмещающий режим. Разве это не здорово? Экономия бензина, если разумеется Вы не гонитесь за скоростью. Если не продам свою сузу15DF, то куплю 4-х лопастной с 8-м шагом, сейчас с 9-м, но и он 4-х не толстых парней на крыме на глиссер выводит, а 3-х лопастной нет!8-ой думаю ещё мощнее будет. Короче у 4-х лопастного винта упор больше чем у 3-х, тут уже эта тема муссировалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (85.159.225.---)
Дата: 27-01-11 22:16
Покрывал Intrnational
марку(модель) не помню уже. Дело в 2008г было
но что то с тефлоном, жесткое. на катер 5,5 метров только материала ушло 16000 руб. (грунты, растворитель, сама краска)
После покраски пистолетом получилось скользкое покрытие
правда через сезон оно перестало быть таким. Больше делать не буду.
кажется эта:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.152.---)
Дата: 28-01-11 01:04
У меня такой опыт. В одно лицо на штатном винте 9.9Х13 макс. обороты 5500 скорость 50 км/ч.
В одно лицо на Мичиган Баллистик 10 1/8Х13 на оборотах 6200 скорость 51-52 но мотор раскручивается дальше, до отсечки в 6500. По этому я его продал. Обязательно буду покупать 10 1/8Х15. Еще один плюс в том что даже в самых резких поворотах абсолютно нет подхвата воздуха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-01-11 01:19
...а ещё говорят, при использовании хорошего полированного стального винта у мотора становится ОЧЕНЬ приятный и более комфортный (тихий) звук......это совсем другие ощущения от управления маломерным судном...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.152.---)
Дата: 28-01-11 02:12
Вот как раз там про него писал. После сезона знаю точно какой из баллистиков мне нужен и какие вообще винты для моего комплекта нужны. За два года методом проб и ошибок дошел))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 28-01-11 04:20
смысл прямой - сопротивление скольжения в воде у него меньше... отсюда все субьективные плюсы. и при врашении винта в воде образуются пузырики воздуха - тут их меньше потому и звук тише.
даже обычный винт и тотже винт вылизаный - это уже другой винт!
имеет смысл для железного винта(да и для любого другого нового) сразу сделать горку! из гипса! чиркнул по бездорожью - на горке можно определить кто куда!. у меня на все мои отпечатки есть... коцнул!(бывает) - люминьку наварил и обточил по горе.... красота!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-01-11 10:47
Елена, Мурманск. писал:
> ...а ещё говорят, при использовании хорошего полированного
> стального винта у мотора становится ОЧЕНЬ приятный и более
> комфортный (тихий) звук......это совсем другие ощущения от
> управления маломерным судном...
Очень сомневаюсь, что из-под воды может доноситься какой-то звук.
В моем случае все объясняется гораздо проще: при малых нагрузках со штатным 14-м алюминиевым винтом
и малой загрузке мотор развивает слишком большие обороты и, соответственно, слишком шумит.
А 15-ти дюймовый винт для Я-30 существует только нержавеющий.
Ставлю его - обороты снижаются, меньше шум.
Разницы в шуме с винтами одинаковыми шагами 14 дюймов Al и нерж не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (80.89.0.---)
Дата: 28-01-11 10:58
звук выхлопа изменится (по сравнению со стандартным алюминиевым) в случае применения нержавеющего винта, имеющего бОльший угол "откидки" лопастей, особенно в режиме сильно "откинутого" редуктора. Происходит это из-за того, что выхлоп остается под водой дольше.
Но, конечно, самым важным моментом является снижение оборотов двигателя (в пределах рекомендуемых максимальных оборотов). Замена винта на нерж с интерцепторами (того же шага) снизит обороты и шум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-01-11 11:38
Это давно известная кривая частотной чувствительности человеческого слуха.
Основные частоты шума моторов лежат ниже 300 гц, третья и все прочие значимые гармоники тоже лежит на нижнем скате.
Так что, чем меньше обороты - тем тише, даже при равной мощности звука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 28-01-11 17:23
Полировал алюминиевый винт на В-25, по ощущениям, мотор стал более плавно раскручиваться и побыстрее ехать, но винт изначально был пошарпаный, если полировать новый, думаю эффект будет почти незаметным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-01-11 17:33
HUNTER-1 писал:
> Полировал алюминиевый винт на В-25, по ощущениям, мотор стал
> более плавно раскручиваться и побыстрее ехать, но винт
> изначально был пошарпаный, если полировать новый, думаю эффект
> будет почти незаметным.
>
Вообще-то, если не торопясь разобраться, с эффектом от полировки все просто.
Тот эффект в 10%, о котором когда-то писали в "КиЯ", относится к случаю
полировки литых в землю и страшно шершавых винтов первых "Вихрей".
В остальных случаях, когда алюминиевый винт отлит в кокиль, имеет довольно гладкую поверхность,
да еще и покрашен глянцевой краской, эффект от полировки если и есть, то крайне незначителен.
Повышенная эффективность ХОРОШО СПРОЕКТИРОВАННОГО винта из нержавейки
объясняется более тонкими профилями лопастей, которым необязательно быть
такими же толстыми, как алюминиевым лопастям, из соображений прочности.
Когда нержавеющий винт спроектирован ПЛОХО, он ничем не лучше алюминиевых.
Хорошо известный пример плохих нержавеющих винтов - серия "Сатурн" от "Солас".
Так у этих винтов и лопасти такие же толстые, как у алюминиевых.
Это был первый неудачный опыт производства нерж. винтов фирмой "Солас".
Модернизированная серия "Нью Сатурн" имеет тонкие лопасти,
и эффективность, не уступающую нерж. винтам других фирм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.29.---)
Дата: 28-01-11 17:51
Не заметил я чтоб у стальных винтов лопасти были тоньше алюминиевых. Линейку не прикладывал, но на глаз практически одинаковы. Ставил 2 винта рядом.
Испытывал Мичиган Аполо, Мичиган Баллистик и Solas HR Titan
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.29.---)
Дата: 28-01-11 18:02
Баллистик не спорю, точно не помню, но вот Аполо и Титан точно не тоньше.
Но баллистик не выиграл на моем моторе у простого винта. Баллистику, как я понял, нужны моторы с меньшей редукцией, чтоб он быстрее в воде вращался. Тогда он начинает выигрывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-01-11 19:52
Nightvoland писал:
> Но баллистик не выиграл на моем моторе у простого винта.
> Баллистику, как я понял, нужны моторы с меньшей редукцией, чтоб
> он быстрее в воде вращался. Тогда он начинает выигрывать.
...хорошая сталь ОТЛИЧНО работает на поднятом моторе...., алюминиевые винты при такой установки начинают "хватать" воздух...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.177.---)
Дата: 28-01-11 20:04
Замечательно, что они отлично работают, но при этом я не получаю выигрыша в скорости (я про крейсерские режимы, а не про максималку). Остаётся одна только эстетическая составляющая.
А ещё бывает волна и довольно часто, когда мотор особо не поднимешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-01-11 20:13
Nightvoland писал:
> Замечательно, что они отлично работают, но при этом я не получаю выигрыша в скорости.
Бывает и так.
Не ко всякому сочетанию корпуса и мотора можно подобрать оптимальный нержавеющий винт.
Мне это прекрасно известно, т.к. "Баллистик" в моем случае "не пошел",
а лучшие результаты показали "Solas" и "Power Tech".
Но то, что в очень многих случаях выигрыш есть - факт неоспоримый.
Для того и проводились тест-драйвы во Владивостоке для всех желающих.
Кто-то не смог подобрать более эффективный нерж. винт, чем алюминиевый,
но большинству это удалось, чему есть много свидетелей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (109.169.236.---)
Дата: 28-01-11 20:39
Вот и я про тоже. Я ж пишу, что мне не подошли они. Power Tech из нержавейки не пробовал, нет их пока под Сузы в нашем городе, вернее не было пока вода жидкая была. В Cамаре массовых тест-драйвов не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Экстремал (---.dsl.esoo.ru)
Дата: 28-01-11 22:01
А что за винты Turning Point Propellers серия Rascal? Ни кто не пользовался? А то во всех каталогах для Honda в основном solars, а его как-то не хочется брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-01-11 22:19
Экстремал писал:
> А что за винты Turning Point Propellers серия Rascal? Ни кто не пользовался?
Да много кто пользовался, я в том числе.
Хорошие винты.
Заходи на "Баджер" и читай отзывы, на неделю чтения хватит.
Но вкратце - эти винты только с шагами 11 и 13, для большинства лодок и моторов эти винты грузовые.
Для твоей легкой лодки подойдет только 13-й, и то с нагрузкой 3 чел. и более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 28-01-11 22:37
" они отлично работают, но при этом я не получаю выигрыша в скорости (я про крейсерские режимы, а не про максималку). "
Хм... Крейсерский режим он подразумевает крейсерскую скорость, а она постоянна при одинаковом водоизмещении и центровке.
Максималка тоже меняется при самых разных винтах в пределах 5-10%, так что наивно надеяться на офигенный прирост максималки. Тот прирост, который у некоторых хорошо заметен, связан просто с лучшим согласованием винта.
Выигрыш от стали может быть заметен по путевому расходу на больших расстояниях, по выходу на глисс при низкой тяговооружённости, т.е. в вещах тонких и критичных, с которыми мало кто имеет дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-01-11 23:11
arkie писал:
> Максималка тоже меняется при самых разных винтах в пределах
> 5-10%, так что наивно надеяться на офигенный прирост максималки.
Согласен, прирост не более 10%.
> Тот прирост, который у некоторых хорошо заметен, связан просто с лучшим согласованием винта.
Мысль, не лишенная здравого смысла.
Однако, припоминая результаты летнего тест-драйва, отмечаю,
что прирост скорости в случае замены несогласованного, битого и грубо заваренного алюминиевого винта
согласованным нержавеющим получается гораздо больше, чем 10%.
Но вот в моем случае замены согласованного алюминиевого винта на сталь того же шага получен выигрыш скорости 4~5%.
Лопасти нерж. винта в моем случае тоньше, кромки обработаны идеально, в отличие от грубых алюминиевых.
Так что, не верить в бОльшую нерж. мне сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-01-11 00:40
Экстремал
"основном solars, а его как-то не хочется брать"
а зря, летом 2010 проводимые мною тесты показали превосходство Solas Amita3 над Power Tech(люминь), при одинаковых: шаге, диаметре, макс оборотах - на Solas лодка шла быстрее на 1-1,5 км/час :)
Про сталь написано выше Иваном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 29-01-11 02:17
Так как свою Х-30 брал с рук, винт подбирать пришлось, ибо те две люминьки, что были с мотором, не прижились - что родной хондовский, что неродной - перекручивали. Опять таки, была возможность взять нержу на бесплатный тест. Без обязательной покупки. Итог - таки купил Соласовскую сталь. Результат - лодка со штатным барахлом по штилю получила максималку 50 км/ч (с перекрутом на люминьке было 48). По ощущению, добавилось тяги "посередке". При том, что винт налегке недокручивал 200-300 оборотов до максимальных 6000, мот уверенно поднимает на глисс 4 взрослых + дитё. Звук... Есть изменения, не кардинальные, но ощутимые. В сторону более приятную уху;)...
Да, все данные для Крым_М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (178.163.13.---)
Дата: 29-01-11 02:19
Утопил в прошлое лето два винта.Полированный с куском вала о камень,люмень крашеный х.з.как открутился.Утонули оба одинаково хорошо.Не нашел!.Разницу уразумел только в цене,больше ни в чем не успел.Вывод для себя сделал! Есть еще полированные весла и полированый якорь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.201.---)
Дата: 29-01-11 02:24
Чеснок писал:
> Утопил в прошлое лето два винта.Полированный с куском вала о
> камень,люмень крашеный х.з.как открутился.Утонули оба одинаково
> хорошо.Не нашел!.Разницу уразумел только в цене,больше ни в чем
> не успел.Вывод для себя сделал! Есть еще полированные весла и
> полированый якорь.
Вот в чём и соль.... Гоняться за эфимерной прибавкой пары км в скорости и экономии стакана бензина...... За двойную а то и больше цену и риск вырвать редуктор нах..... Неее,я за нормальный люминий и против нержи..... ИМХО ессно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-01-11 02:31
Nightvoland
Ссылка.
вот таблица стали Соласа(меня бы интересовала пока только верхняя часть, так как по TITAN ничего не скажу). А вот 58100-94561-019 стоило бы попробовать(затестить), если загрузка не сильно большая(так как диаметр у него меньше). У меня переход люминь сталь дал +230 оборотов и + почти 3 км(без проб подъема мотора) (надеюсь при заточке под бритву+ возможность ходить по сетям)
Кстати была тема, где было много споров и вопросов о стали - люминии среди весьма(и очень весьма) обеспеченных людей, что то они все на стали ходят, независимо от дна водоемов, а уж протестили они винтов кучу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-11 02:52
STORM-За двойную а то и больше цену и риск вырвать редуктор нах..... Неее,я за нормальный люминий и против нержи..... ИМХО ессно.....))))
Я15,винт люминь. Налетел на меляк, вертикальный вал срезало по шлицам. Ну и че теперь, резиновый винт ставить? Сезон 10года Я30 винт "Power Tech" столь- очень понравилось. И у меня ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rad (---.65.243.81.cable.starman.ee)
Дата: 29-01-11 02:56
а вот интересно, мотор с Нью сатурном можно задирать так же как с мичигановской сталью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.201.---)
Дата: 29-01-11 03:06
Сергей24 писал:
> Я15,винт люминь. Налетел на меляк, вертикальный вал срезало по
> шлицам. Ну и че теперь, резиновый винт ставить? Сезон 10года
> Я30 винт "Power Tech" столь- очень понравилось. И у меня ИМХО.
Резиновый не надо...... Но и платить двойную цену за тот же аффект-зачем??
Повторюсь-меня совершенно не волнует прибавка 1-2-3 км/час скорости,потому как ветер,волна,течение,уровень в баке,лишний хомячёк в кокпите,ящик пива и так даёт "+"/"-" на эту величину....
Ну а уж звук и блеск-это уж совсем для гурманов.....
А вот ценник-наоборот.... Если я могу взять вместо одного винта-два,при практически тех же параметрах,то зачем платить лишнее???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-01-11 03:14
STORM
я вот глянул Вашу фоту в профиле, с Прогрессом, и подумал, что на такой акватории я бы тоже сталь не поставил, там важнее запасной винт.
Назревает еще один вывод, акватория рулит :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.201.---)
Дата: 29-01-11 03:23
Да,акватория важна....
Ещё думаю-мощность мотора и размер лодко/катера....
Для 15-50 сил и Казанопрогресса не так актуально.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (178.163.13.---)
Дата: 29-01-11 03:26
Борис писал:
> STORM
> Назревает еще один вывод, акватория рулит :)
С STORM полностью согласен,Никогда в граммах расход не мерял.Хня это!Каждый раз-разные условия и разный расход.Просто поражаюсь некоторым архимедам :-))) Нержу можно,конечно ставить,если хочется,только задумана она изначально для соленой водицы.Там есть прямой смысл.А т.с. на 10 км на рыбалку можно на деревянном двухлопасном ходить и хрен разницу заметишь :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-11 03:37
STORM-Резиновый не надо...... Но и платить двойную цену за тот же аффект-зачем??
Повторюсь-меня совершенно не волнует прибавка 1-2-3 км/час скорости,потому как ветер,волна,течение,уровень в баке,лишний хомячёк в кокпите,ящик пива и так даёт "+"/"-" на эту величину....)))))
А вот меня не то что волнует, просто интересно какую скорость можно получить. Рыбачу всегда один, поэтому вес лодки постоянен. А что по расходу бен., то совершенно все равно, даже не знаю какой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (178.163.13.---)
Дата: 29-01-11 04:30
Сергей24 писал:
> А вот меня не то что волнует, просто интересно какую скорость
> можно получить. Рыбачу всегда один, поэтому вес лодки
> постоянен. А что по расходу бен., то совершенно все равно, даже
> не знаю какой.
Сергей,Привет!Не ломай голову,не трать ни время,ни деньги.Я добрый десяток лет экспериментировал.гемор полный,на 30 лошадях-плюс,минус 3 км. Смех это.Главное:перекрут-плохо,недокрут-плохо.Нашел золотую середину и наслаждайся жизнью.И неважно,что у тебя там стоит-золотой или люминиевый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-11 04:38
Чеснок, Привет! Да не заморачиваюсь, просто интересно, а эксперименты с годов 80 идут и еще не надоели. Просто каждому свое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (178.163.13.---)
Дата: 29-01-11 04:52
Сергей!Я вырос на реке Чепца с быстрым течением и молевым сплавом.Почему -не помню,новые винты выкидывали,а ставили самодельные двухлопастные.Против течения?Через обоновку прыгать и через льдины? Не помню точно.Это я к тому,что больно настойчиво мне втюхивают четырехлопастной винт солас.Подвох есть,чую.Не зря же две лопасти все ставили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-11 05:55
Чеснок, а здесь о двух лопастях.
" Двухлопастной гребной винт обладает более высоким КПД, чем трехлопастной, однако при большом дисковом отношении весьма трудно обеспечить необходимую прочность лопасти такого винта. Поэтому наибольшее распространение на малых судах получили трехлопастные винты."
Взято отсель:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|