|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:07:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:07:16 |
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 31-08-10 22:52
Коллеги, подскажите есть ли возможность подключения современного тахометра Faria или Teleflex к контактной системе зажигания? Попробовать на аналогичном сейчас нет возможности -Москва сейчас частично разобрана для покраски а тахометр выбранной по дизайну серии уже пора заказывать(или не заказывать если работать не будет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (95.84.4.---)
Дата: 01-09-10 03:54
А ему пофигу куда цепляться. Так как сигнал на тах обычно идет с осветительной катушки. Но возможно придется приделывать схемку для корректировки формы сигнала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (94.180.192.---)
Дата: 01-09-10 04:54
Меня в свое время смутили эти строки из мануала -
> > Использование этих тахометров
> > невозможно с двигателями,
> > в конструкции которых вместо генератора тока используются
> > магнето или катушки освещения.
Хотя наверно катушка освещения + выпрямитель + регулятор напряжения (+ небольшой аккумулятор) позволят работать этому тахометру корректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-10 06:29
Смотря какая Москва.Корректно будут работать только с Москвой 25/30Э - т.е. той, которая с электрозапуском и генераторными катушками.Потому что и тот, и другой работают от сигнала переменного тока генераторных катушек, взятого прямо с обмотки ДО всяких выпрямителей/регуляторов.Потребуется только посчитать число полюсов магнитов на маховике и поставить переключатель на тахометре в правильное положение.Ну или настроить показания по другому заведомо правильному прибору.
С остальными моделями Москвы работать эти тахи не будут, а при попытке подключения к зажиганию - просто накроются.
З.Ы.А строки мануала, приведённые в предыдущем посте - полный бред.Особенности национального перевода :-)).Правильно должно быть так: "запрещается подключать вход тахометра непосредственно к системе зажигания или к иным выводам, кроме генераторных катушек или катушек освещения.Кроме того запрещается подключать тахометр к моторам, не имеющим выпрямителя".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-09-10 08:07
Я думаю, нет никаких проблем намотать проводом диаметром 0.12 мм небольшую обмоточку
поверх штатной подмаховичной катушки зажигания специально для подключения тахометра.
Число витков подобрать в пределах 100~200.
Ни прибор, ни искрообразование от этого не пострадают.
Положение переключателя полюсов прибора подобрать до получения верных показаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (217.118.90.---)
Дата: 01-09-10 08:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> С остальными моделями Москвы работать эти тахи не будут, а при
> попытке подключения к зажиганию - просто накроются.
В моей малой москве есть катушка освещения, т.к. стоит МБЭ-3, потому и писал что именно
>>катушка освещения + выпрямитель + регулятор
>> напряжения (+ небольшой аккумулятор)
, а не катушки зажигания. Хотя сейчас дошло что вопрос именно про контактное ...
> З.Ы.А строки мануала, приведённые в предыдущем посте - полный
> бред. Особенности национального перевода :-))
Перевод какой уж есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-10 15:10
Владимир. писал:
Хотя сейчас дошло что вопрос именно
> про контактное ...
Вот именно :-)))
> > З.Ы.А строки мануала, приведённые в предыдущем посте - полный
> > бред. Особенности национального перевода :-))
>
> Перевод какой уж есть
Это вопрос-то не к тебе :-))).Просто очень часто мануалы переводят люди, весьма далёкие от техники.Вот такие пёрлы и получаются :-))
Иван писал:
> Я думаю, нет никаких проблем намотать проводом диаметром
> 0.12 мм небольшую обмоточку
> поверх штатной подмаховичной катушки зажигания специально
> для подключения тахометра.
> Число витков подобрать в пределах 100~200.
> Ни прибор, ни искрообразование от этого не пострадают.
> Положение переключателя полюсов прибора подобрать до
> получения верных показаний.
Абсолютно точно.Можно ещё поставить диод и резисторный делитель, можно схемку собрать на транзисторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 01-09-10 16:42
>Я думаю, нет никаких проблем намотать проводом диаметром 0.12 >мм небольшую обмоточку
>поверх штатной подмаховичной катушки зажигания специально для >подключения тахометра.
>Число витков подобрать в пределах 100~200.
Вот этот вариант мне больше всего нравится. У меня 10 сильная Москва.Тем более что высоковольтная обмотка с катушек снята и стоят ТЛМ-1 и проблем домотать никаких не составит. В борьбе между аутентичностью и надежностью победила последняя)))) В конце концов под капотом не видно.
Пузырь67- для чего надо ставить диод и делитель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (62.176.30.---)
Дата: 01-09-10 22:52
тахометры teleflex и faria стандартно присоединяются на "-" катушки зажигания. после этого на корпусе тахометра с тыльной стороны крутится механический делитель и устанавливается то что вам нужно. если не знаете, что нужно крутите, тах не сгорит. При выборе смотрите, что б выбор деления был больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-09-10 23:03
Grigorii писал:
> Пузырь67- для чего надо ставить диод и делитель?
Вероятно, для снижения амплитуды импульса при подключении напрямую к первичной обмотке существующей подмаховичной катушки зажигания.
Там, в отличие от катушек освещения, амплитуда может достигать 300 вольт.
Но мне больше нравится вариант с намоткой отдельной обмотки.
Меньше шансов загасить искру и без того слабенького моськиного зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|