|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:43:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:43:13 |
|
Автор: Просто Ваня (---.bbn2-049.lipetsk.ru)
Дата: 12-06-10 04:01
Прошу помощи не могу понять что с вихрём
искра есть бензин до карба доходит и наполняет но нет всасывания в сам блок свечи сухие бьюсь 2 дня ведь чудес не бывает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (77.51.31.---)
Дата: 12-06-10 04:10
клапана или сальники, а может и клапана и сальники.
ну то есть золотники.
вопсчем начни с проверки сальников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-10 04:14
Перебирал мотор? поршня другой стороной поставил, золотники перепутал верхний-нижний. Если перебирал ответь, расскажу как проверить это без полной разборки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Ваня (---.bbn2-049.lipetsk.ru)
Дата: 12-06-10 04:16
При снятии маховика пластина зажигания была заляпана вся из под сальника прёт серая жижа всё промыл ацетоном поставил рабочий карб бензика эффекта 0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (95.84.59.---)
Дата: 12-06-10 04:46
"Свистит" картер. В смысле сальники. Нет сжатия в картере. И как следствие соснуть не может. Дай клизму кубиков на 5 в карб и проверь. Если запустится, но не сможет работать на малых, то сальники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Ваня (---.bbn2-049.lipetsk.ru)
Дата: 12-06-10 04:49
Автор: Kira (95.84.59.---)
Дата: 12-06-10 05:46
"Свистит" картер. В смысле сальники. Нет сжатия в картере. И как следствие соснуть не может. Дай клизму кубиков на 5 в карб и проверь. Если запустится, но не сможет работать на малых, то сальники.
Клизму делал заводится и глохнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-10 04:57
Ага. Или под свечи,но в карб из шприца лучше. полный газ и дёргать. Искра есть если, то заведётся. Был у знакомого мотор Вихрь, который только таким способом на холодную заводился. На горячую и то только после перелива грушей. Но строго на переднем ходу и на полном. Малым он не пользовался. А сначала на нижнем тр-р-р, (поэтому и безопасно) потом трр-рр-рр и попёр... Вечно пьяный... Эх, были времена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-10 07:08
Просто Ваня писал:
> какие трудности могут возникнуть при замене сальников
Для замены сальников, нужно снять только соответствующую крышку картера. Вынимать к/вал из средней части не нужно.
Судя по описанному ("жижа" и забрызганное магдино), в замене нуждается только верхний сальник. Он установлен в распорном кольце между 2-мя подшипниками верхней опоры - 205 и 60205. Для замены снять "голову" с поддона, магдино, цилиндры с картера, и верхнюю крышку картера. Опора выпрессовывается легко, если крышку нагреть до 80-120С. Запрессовывается так же. Сальник ставить пружинкой вниз, в сторону картера. При сборке опоры, в полость подшипника 60205, что с защитной шайбой, набить ЛИТОЛ-24. При установке крышки картера, на к/вал надеть спец. оправку или в крайнем случае намотать изоленту и смазать, чтобы в месте перехода шейки к/вала в конус не было уступа. Иначе при установке крышки уступ может "завернуть" кромки сальника и пружинка слетит. После сборки картера желательно проверить осевой люфт к/вала, в норме от 0,1 до 0,3мм. При установке магдино, посадочные места обильно смазать ЛИТОЛом.
А вообще описанные симптомы (уверенно запускается "с клизмой" и тут же глохнет) бывают при полном засорении жиклёров карбюратора, особенно системы малого хода. Может, начать с него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 12-06-10 16:18
Менять , или не менять кольца хорошо показывает компрессометр или при наличии опыта зажимать каждый цилиндр пальцем . В данном случае мне кажется что зря начал с поршевых колец , - кольца это тоже важно, - но в данном случае , когда непонятная ситуация с заводкой - кольца вторичны .
Кольца я бы пока вернул старые , ( надеюсь запомнил расположение) , а то очень большая вероятность добить движок еще и клином поршней .
Сначала проверь карбюратор , выверни все жиклеры - продуй почисти , особое внимание удели двум одинаковых жиклерам холостой ход и малый газ. Они полностью взаимозаменямые , - сравни друг с другом - продуваться должны одинаково .... , далее проверить поплавковую камеру вычистить отстой и проверить запорный клапан и сам поплавок .....Если карб в порядке то , как тут советовали - проверка всех фланцев и сальников на предмет недержания , помогает в этом случае мыльный раствор - больное место хорошо определяется по пузырям ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-10 16:49
Из личного опыта, ну не может мотор не заводится или заводится и глохнуть из за подсоса воздуха через манжеты. Это какие же дыры должны быть чтобы сосало через них, а не через дыру карба! Что то с зажигом скорее всего. Вот после того как прыснул бенз он завёлся и заглох свечи мокрые или сухие? Он завёлся скорее на верхнем и заглох потом, т.к на одном верхнем как правило вихри не работают. Морока типа такой была из за конденсаторов в прошлом году, искра в обоих на воздухе, а заводится или на одном или вообще не заводится. Но правда свечи мокрели. Может ты не замечаешь что они мокрые? С них же не будет бенз капать. Тогда я свою проблему решил установкой одного кондюка от мотоцикла снаружи, выкинув оба с мв-1, мв 87-го года и родные конденсаторы умерли своей смертью. Но если у тебя электронное то это отпадает. А искра должна быть на воздухе жирная и синяя, с пол центрального электрода свечи. А кольца, зазоры.... собирали моторы ставя и по одному кольцу в цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.199.---)
Дата: 13-06-10 01:26
Из личного опыта - дубовый сальник вала вынес моск трем "мастерам" и йоп моск мне 3 дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-06-10 01:54
s494 писал:
> Из личного опыта, ну не может мотор не заводится или заводится
> и глохнуть из за подсоса воздуха через манжеты. Это какие же
> дыры должны быть чтобы сосало через них, а не через дыру карба!
+100%
> ...одном верхнем как правило
> вихри не работают.
Вот тут позволю себе решительно не согласиться. При нормальной подаче топлива и нормальной же искре на одном цилиндре (при полном отсутствии искры на втором), "Вихри" исключительно хорошо запускаются и устойчиво работают на этом цилиндре. Неважно, верхний он или нижний. Вот только при включённой передаче не хотят набирать положенные им обороты (работают гдt-то между средним и малым), что вполнет естественно, но иногда это вгоняет новичков в состояние полного недоумения. :) Сам как-то в "щенявой юности" однажды с В-25 оказался в такой ситуации, в итоге шёл против течения 30км на малом до базы. А всего-то проблем оказалось - "убитый" колпачок на свечу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-06-10 01:55
Тоже просто Ваня писал:
> Поменял кольца и тоже не могу завести. Может это быть из-за
> маленького зазора на кольцах?
При нормальной компрессии - исключено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|