|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:52:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:52:37 |
|
Автор: siddor (---.monnet.ru)
Дата: 03-11-09 01:52
Вопрос в принципе вот в чём: имеется Ямаха 40 HEMO 1986г.в. (с автомиксом). Так вот: заводится нормально, но на одном или двух цилиндрах. Далее прибавляя газу обороты не меняются и лишь доводя ручку почти до упора она вдруг резко начинает выпихивать лодку на глисс. Пробовал менять свечи, эффекту ноль. Поменял масло на другую марку ,эффект тот же. Вот ужо изломал всю голову и склоняюсь к мысли, что дело как раз в "бобине".:) Подскажите какие узлы надо проверить, прозвонить, отрегулировать и т.п.? Лодка находится в гараже и запускать движок проблематично, хотя кратковременно можно и чваркнуть.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-11-09 10:47
Сделай разрядник, проверь силу искр на пробой зазора 7 мм (больше не увеличивай).
Если найдешь канал с хреновой искрой - меняй бобину с хорошим каналом.
Если косяк перейдет в другой канал - меняй бобину.
Если не перейдет - меняй коммутатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.monnet.ru)
Дата: 03-11-09 19:03
Иван писал:
> Сделай разрядник, проверь силу искр на пробой зазора 7 мм
> (больше не увеличивай).
> Если найдешь канал с хреновой искрой - меняй бобину с хорошим
> каналом.
> Если косяк перейдет в другой канал - меняй бобину.
> Если не перейдет - меняй коммутатор.
Спасибо,Иван. Вопрос теперь в изготовлении разрядника. Как и из чего его изготовить? Или может быть купить где-то готовый?Может у кого есть на небольшой промежуток времени за умеренную плату?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (77.120.16.---)
Дата: 04-11-09 02:49
Разрядник, это такой самодельный держатель ВВ провода на определённом расстоянии( 7 мм) по отношению к массе. В каждой свече есть сопротивление, его нужно обойти и посмотреть на силу искры. Если искра не пробивает это расстояние, или пробивает с перебоями - на этом канале есть проблемы.
Смотри, если что будем искать дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.monnet.ru)
Дата: 12-11-09 04:32
Разобрал свечные колпачки и напрямую проверил искру на ВВ проводах с расстояния 5-7мм Она оказалась на всех 3-х цилиндрах одинаково мощной без перебоев. Потом собрал колпачки и проверил уже со свечами NGK BR7HS-10 Искра оказалась какой-то хиленькой, тоненькой, еле видной, голубого цвета и постоянно скакала по всему электроду. Поменял на другие свечи, которые стояли на моторе при покупке BERU 14-7BU Вот здесь искра оказалась нужного цвета, яркости и мощности. Выходит, что с электроникой бороться не следует, а стоит найти новые свечи от Бери (или Беру х.з.)? Кто что думает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-234-54.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-11-09 07:08
Аналогичный случай, только вместо родных NGK BR7HS 10 поставил старые добрые СИ 12РТ от Вихря и мотор (Я-50) прекрасно стал работать, правда, NGK могли быть сделаны на Малой Арнаутской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.monnet.ru)
Дата: 17-11-09 04:18
В эти выхи решил сгонять под Рязань и испытать со старыми свечами. Результата нет (положительного).Мотор заводится на одном цилиндре, но "сполтычка." Дальше приходится ждать, когда прогреется и повысятся обороты до стабильного значения. Потом рычагом врубаешь скорость и догоняешь его почти на 3\4 диапазона, но работа продолжается всё равно на одном цилиндре и лодка медленно "катится" вперёд. Потом очень медленно добавляешь газу и в определённой точке начинают схватывать остальные два цилиндра и лодка резко выскакивает на глис.Дальнейшее передвижение ручки газа к полным оборотам никаких сбоев не даёт. При сбрасывании газа так же всё "как по нотам". Сложилось впечатление, что такая "схема" работы двигателя заложена заводом-изготовителем, но не верится в это. Может всё же электроника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|