|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:17:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:17:20 |
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-09 20:15
Доброе время суток. Решил открыть тему, поделиться с народом. Это мое первое строительство, так что прошу особо не пинать, косяков много, но с чего-то ведь нужно начинать!
Итак, вот что имеем:
Планирую ходить под парусом- есть огромное желание научиться =).
Были закуплены: 5 листов фанеры ФСФ 6х2440х1220 производства города Кострома +1 лист 12х2440x1220 ФСФ опять же Кострома.
Также удалось добыть эпоксидной смолы, марку смолы и отвердителя не помню, все записано в гараже. Этал-45 вроде. Разводится в пропорции 1:2, купил 10 п. м стеклоткани.
И понеслась. Строю методом СИС.
Склеиваю фанеру для борота.
С заусовкой в первый раз решил не извращаться, поэтому просто склеил 2 лентами стеклоткани с обеих сторон.
Склеил, вырезал борта
Аналогично поступил с днищем.
К счастью раздобыл электролобзик (Скил)- поэтому процесс выпиливания не был столь утомительным.
Шпангоуты 1 и 3 (6мм)
Накладка на транец (12мм)
шп1 со всеми накладками, рейками.
шп2 (12мм)
приклеиваю накладку к транцу. Транец 12мм.
Так получилось, что накладка из фанеры ФК какого-то местного производства- в сравнении с Костромской, г*вно!
все шпангоуты с транец готовы.
понеслась
поперечный набор вшил, переходим к самому противному- бортам
начало
район кормы вшить оказалось на удивление легко, а вот с носом пришлось поматериться
сделано!Остался форшпигель.
Форшпигель вшил почти без проблем.
Вообще, на удивление, больших перекосов и косяков обнаружено не было.
Теперь перешел к самой неудачной части- попытался сделать галтель(правильно сказал?).
Ни аэросила, ни микросферы я в Иваново не нашел. Нашел только 300гр талька. Видимо добавил его недостаточно, в и итоге вся галтель стекла. Попробовал поэкспериментировать с цементом, опять же добавил его недостаточно- форму не держала, а сползла.
Почитав форум, плюнул на это дело, тк некоторые строят лодки без галтелей.
начал проклеивать изнутри лентами стеклоткани. 2 ленты внахлест.
закончил проклейку
Переходим к продольному набору. Рейки у меня были только 2м, поэтому пришлось стыковать.
сострогал 15 толщин.
склеивание
подогнал под нужный размер
примеряю
приклеил
прижимал при помощи шурупов 4х20, потом их естественно выкрутил
аналогично сделал с внутренними привальниками
Пока что это все, что есть. Делаю все достаточно медленно, тк опыта работы с инструментом, да и вообще руками маловато.
Занимаюсь только по выходым.
Спасибо за внимание,
С Уважением,
Илья.
Отправка отредактированного (18-09-09 20:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ewtya (---.opera-mini.net)
Дата: 18-09-09 20:24
Отлично все выходит .эх тоже хочу яхту только большую что бы жить в ней .удачи в дальнейшей стройке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белый Дом (---.247.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 18-09-09 20:44
А ленты сам нарезаешь?
Их лучше под 45 градусов (к кромке холста) нарезать. Ни какой махры по краям не будет тогда. Очень удобно работать потом. Ни чего на кисть не наматывается.
Для галтели, в смолу можно опилки древесные сыпать. От шлифмашинки.
А чево такое черное добавляли? Когда стыки изнутри проклеивали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 18-09-09 22:05
место склейки заготовок бортов я бы усилил накладкой. А планки шурупами притягивал бы раза в три реже. А в целом классно. Швертовый колодец как будет выполнен, не понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-09-09 22:09
А зачем выкручивать шурупы?
Чисто клеевое соединение не столь надежно, как может показаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.avtlg.ru)
Дата: 18-09-09 23:32
>Чисто клеевое соединение не столь надежно, как может показаться.
Не соглашусь. Пробовал на разрыв две рейки, склееных наидоступнейшим клеем ЭДП. Разрыв шел вне места склейки , по волокнам. А чермет в толще дерева - лишнее место для образования гнили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.ivnet.ru)
Дата: 19-09-09 06:47
-про свою ошибку в процессе нарезки лент я уже понял
-черное- эт цемент
-по поводу выкрученных шурупов- ну не хочется мне их оставлять, это фактически ничем не обосновано- разве что я сделал несколько болванок, когда клей испытывал, ни разу по клеевому шву не сломалось.
-швертовый колодец сначала сделаю, потом прорезь в днище и вклею его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-09-09 09:45
Ymnik писал:
> -по поводу выкрученных шурупов- ну не хочется мне их оставлять,
> это фактически ничем не обосновано- разве что я сделал
> несколько болванок, когда клей испытывал, ни разу по клеевому шву не сломалось.
Так оно не сразу ломается.
Через несколько лет, под действием знакопеременных нагрузок клей отстает от древесины.
Именно так произошло у меня - киль и реданы кое-где отстали от обшивки в месте наибольших нагрузок.
Ремонтировал повторной проклейкой с шурупами.
Лодка, правда, глиссирующая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-09-09 09:48
Zub писал:
> Не соглашусь. Пробовал на разрыв две рейки, склееных
> наидоступнейшим клеем ЭДП. Разрыв шел вне места склейки , по волокнам.
См. мой ответ топикстартеру.
> А чермет в толще дерева - лишнее место для образования гнили.
Разумеется, крепеж должен быть нержавеющим или бронзовым/латунным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-09 06:18
Прошли выходные, сделал не очень много, делюсь:
Приклеил вот такую планочку к транцу (не подскажете ее имя?):
И вот такую:
Также начал эксперименты со шпаклевкой, попробовал зашпаклевать дыры от вывернутых шурупов в районе привальника. Эпоксидная смола+чертов цемент, ну нету у меня ни древесной пыли, ни талька, ни аэросила. Нахожусь в активном процессе поиска. В принципе зашпаклевать получилось, но очень тяжело обрабатывется- 3 шлиф круга убил на 20 отверстий! Или это нормально?
Продолжил экспериментировать со шпаклевкой- купил вот такую автошп:
Зашпаклевал:
И закончились выходные. Теперь повезет, если к след. доберусь до гаража, там и посмотрю на автошпаклевку и то, как она будет обрабатываться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.spbmts.ru)
Дата: 23-09-09 09:40
Эпоксидка когда греется особенно сильно забивает шлифовальные круги. Не давай греться. А вообще, я использовал в качестве наполнителя обычную муку. Некоторым лодкам уже по двадцать лет - полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 23-09-09 15:43
Древесной пыли полно в любой столярке - залезь повыше и поскреби - она на вытяжке, окнах годами оседает :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 23-09-09 15:45
Из изготовленного видно что автор не ведает что творит.
1. Носовая перегородка-шпангоут конструктивно служит для крепления мачты. Зачем посередине ее сделана большая дырка непонятно, посередине будет стоять мачта. Дырка нужна, но не одна посередине, а две по бокам. Тем более что посередине должны крепиться и стенки швертового колодца.
2.Два других толи шпангоута, толи комингса стоят не на месте. Вторая от носа перегородка должна стоять на задней кромке швертового колодца и должна быть частью его. На этом месте тоже большое отверстие, нахрена тогда вся перегородка. По чертежу и по фоте место задней кромки колодца вроде не совпадают. Третья перегородка вообще не нужна ни конструктивно ни, тем более, функционально, т.к. делает почти невозможным использование кокпита.
3. Непонятно предназначение вновь приклеенной реечки на транце. Если предполагается использование ПЛМ то делать надо совсем по другому. Если не предполагается, то делать надо под навешивание руля, который при парусе тоже выполняет роль кормового шверта со значительными нагрузками, тоже совершенно другая конструкция.
4. И т.д.
Общее впечатление о работе: все делается по пословице "дураков работа любит". Зачем сверлить не одну сотню дырок, потом долго заморачиваться чем их заделать, потом замазать не так как надо (шпаклевка на каком нибудь г-не), потом вся эта неправильная заделка все равно вылетит, ну и т.д.
На форуме есть много примеров правильной и рациональной постройки корпусов, надо изучать передовые методы и применять их, это сильно облегчает самопальную жизнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-09 16:49
Как уже говорил- проект первый, ошибок много, пытаюсь их понять и больше не совершать. Что касается критики в адрес проекта, то делаю все строго по чертежам, что выслал И.Стрелецкий, без "креатива".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.avtlg.ru)
Дата: 23-09-09 17:22
Я заменял аэросил алюминиевой пудрой, случайно купленной на строит. рынке. Она предназначалась изначально для краски-серебрянки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 23-09-09 18:31
Ymnik писал:
> Также начал эксперименты со шпаклевкой, попробовал зашпаклевать
Ymnik ,где находишся регионально. У меня есть лишний аэросил.Могу отдать безвозмездно т.е даром. Проблема в доставке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-09-09 15:39
За выходные зашпаклевал "не одну сотню дырок"+ удалил напильником все усики от скрепок.
Соответственно возникает вопрос, а стоит ли снаружи корпус полностью оклеивать стеклотканью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-09-09 16:30
Если лодка будет храниться на берегу, то можго и не оклеивать. Моя не оклеена, тем не менее 3 сезона стояла в воде по 5 месяцев без вылазно. Пока цела. Да, и фанера у меня ФК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-09 05:45
Ewtya
ей от роду 2 недельки, да и не пользовался ей почти, но буду знать теперь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ymnik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-10-09 06:19
Спасибо огромное Maxiмыч` у за безвозмездно отданный аэросил!!!
Товарищи строители, скажите, есть ли смысл делать галтель поверх стеклоткани или даже лучше не заморачиваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-10-09 14:48
Не делай ты никаких галтелей, тем более, в таких лодкиных размерах. Всё и так будет держаться на ура. Проверено, причём, как временем, так и нагрузкой, иногда превышающей разумно- допустимую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 09-10-09 17:25
Ymnik писал:
> Спасибо огромное Maxiмыч` у за безвозмездно отданный
> аэросил!!!
Не за что. Главное не бросай самострой. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стрелецкий (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-10-09 08:29
Молодец!
Так держать.
Главное верьте в свои силы и не обращайте внимание на слова фантомаса и ему подобных.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asu-max (195.43.148.---)
Дата: 29-10-09 18:57
А наждачка забивается тошо смола не ставшая. Такое чуство что у вас смола не стала, потому и такой расход наждачки. Прежде чем шлифовать нагрейте место феном, или подождите пока уже точно станет. При нормальной работе хватает 2-3 куска шкурки -- уменя вибро, на дно 2-3 м кв.
Дно можно не клеить, если будет хранится не на воде то хватит и обклеить с наружи швы двумя слоями ткани, сперва прошпаклевать. Мои корыта из ФК хранились в сарае. Лет пять отходил потом пораздовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|