|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:58:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:58:06 |
|
Автор: Джо (---.astranet.ru)
Дата: 23-10-09 17:53
Проблемка такова, карбюраторная Я60, заводится на горячую только с полностью открытым ручным газом, и соответственно на горячую не держит холостые, начинает троить, двоить и глохнет. Все фильтры поменял, систему питания помыл, свечи новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.datasvit.km.ua)
Дата: 23-10-09 19:09
Карбюраторы смотрел? У меня такая же Яма, только заводится плохо на холодную нужно открывать дроссель, так вот кроме промывки я все жиклёры иголочкой прочистил, отверствия жиклёров ХХ стали намного больше. Разбери карбы и посмотри на просвет все жиклёры, там нужно отрегулировать сначала каждый карбюратор, а потом общим винтом поправить ХХ ну это как первое и необходимое...
Потом смотреть бензонасос может не докачивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 24-10-09 02:27
Там у тебя кроме дроссельных заслонок должны быть еще воздушные (подсос). Управление подсосом - термоэлектрический привод, из которого по мере прогрева мотора постепенно выходит шток, давящий через рычаг на тягу, соединяющую все воздушные заслонки, которые постепенно открываются и при полностью прогретом двигателе полностью открыты. Привод управляется электронным блоком, который считывает информацию с датчиков на двигателе.
Возможно, у тебя на прогретом двигателе частично или полностью закрыты воздушные заслонки, и свечи тупо заливает на холостом богатой смесью. Ну а когда газуешь, их все-таки продувает и мотор работает. Сравни на положение тяги воздушных заслонок на холодном и горячем двигателе, чтобы исключить такую причину.
Ну а если заслонки не открываются до конца, отпиши.
Как устранить - это отдельная тема.
P.S. Подобное проходили на Ме60 4т, который очень близок по конструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 24-10-09 02:42
sabatyr, извиняй если че нетак прокоментирую твои советы:
1.У тебя заводится плохо на холодную - это совсем другая история, хотя у тебя мож тоже с подсосом нелады.
2.Жиклеры иголкой не чистят, это раньше деды провлочкой медной чистили мягкой, чтоб сечение не попортить, а вобще их промывают и продувают.
3.Что значит отрегулировать каждый карбюратор? Их надо синхронизировать приладой специальной специалисту. Синхронизация производится на оборотах приближенных к холостым, а у него их нету.
4.Бензонасос если недокачивает на холостых на горячем (что является минимальным расходом бензина), то скорее всего на больших оборотах, где расход в десятки раз больше, вобще мотор работать не будет. И на холодную, когда много бензина требуется тоже работать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 24-10-09 02:56
А, Джо, я еще вспомнил тему подобную: Если с заслонками все в порядке и карбы чисты (главно ниче не крутить почем зря), очень может, что конуса иголочек в поплавковых камерах износились, особенно, если движку лет 5 и более. Надо разобрать карбы, снять нижние крышки и посмотреть как поплавки прижимают иголки. Если иголка изношена поплавок упирается в верхнюю стенку поплавковой камеры и ему нехватает хода заткнуть игольчатый клапан. Все проверяется на весу без нижней крышки: пальцем поджимается поплавок вверх и дуешь в приемный штуцер карбюратора. Если поплавок не упирается вверх и воздух не проходит, то порядок пока.
Ну а если пропускает, отпиши. Сезона на 2-3 можно сделать, не покупая поплавков и иголок.
Начинать проверку с верхнего карба, на нем износ максимальный.
Снимать разбирать карбы только сначала страшно. Главное внимательно. А потом привыкаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|