|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:07:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:07:30 |
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 25-09-09 01:00
Господа опытные передельщики!
Помогите выстроить логично какой материал для чего использовать!
Имеется в активе лодка из дюраля (видимо Д16?). Объем работ - обычный :)) килевые накладки, усилители транца, фсякие фенечки, рамка там для стекла.
Имеется также в продаже листовой и профильный материал - нержа, Д16, АМГ-3, АМГ-5, АМГ-6, люминь чистый, толщин от 0,5 до 10мм.
Так вот - при наличии такого богатого выбора, что лучше выбрать?
Я пока склюняюсь взять лист АМГ6 4-5 мм и из него и накладки и усилители изваять и прочее. Но опасаюсь, как он будет с дюралем контактировать? Никогда его в руках не держал.
И смущает что не понимаю их прочностных свойств... Многое тут на форуме их нержи делают, почему? Просто под руками была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 27-09-09 23:41
Ну кто-нибудь!
АМГ, что, сильно мягче? Надо ли его брать толще, чем аналогичный дюраль?? А в обработке он сильно тверже/хрупче алюминия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 28-09-09 01:39
Я покупал амг5м2, вроде, на накладки. На сшивку бортов с днищем брал 2мм, на форштевень 3 мм. 4-5 мм не согнешь как надо. Да и смысла нет в таком толстом. В кастораме неплохой выбор всяких профилей, если б тогда увидел- не связывался бы с самостоятельным изготовлением накладок. Насчет контактировать с дюралем - этож не нержавейка, бояться нечего :-). Чистый алюминий мягкий слишком. А вот использование дюралевых заклепок обязательно.
ЗЫ. Что , руки до казанки2 дошли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 28-09-09 02:06
Угу, зима на носу - пора в сарай перемещаться:) Вроде как.
Кстати, а чего все так на поликарбонат на стекла налегают?? Он вроде царапостойкостью не обладает, УФ боится... Мне почему - то хочется из УФ-стабилизированного оргстекла сделать.
И -ваше мнение, у К2 рамка такая же была, как у К2М? Хочу прикинуть, какие обводы придавать буду, а картинку не найду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 28-09-09 02:16
Какая рамка, у меня стекло без рамки было, просто гнутое 10 мм толщиной.
А поликарбонат бывает разный в тч с УФ защитой. Он гораздо прочнее обычного оргстекла. Ну а поцарапать все можно:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шамич (---.rider.volia.net)
Дата: 28-09-09 05:21
Для грамотной переделки можно использовать как АМГ так и Д-16. в зависимости от назначения переделанного узла.Д-16 обладает большей прочностью,чем Амг и его рекомендую ставить на силовые узлы,а Амг применять в местах,где приходиться делать сложноизогнутые детали,АМг хорошо вариться в отличие от Д-16,т.е. можно сварить какой-то узел и установить по месту,что в свою очередь очень удобно.Клепать силовые узлы нужно жесткими заклепками диаметр используется как правило 4мм с полукруглой головкой,а не силовые можно алюминиевыми с такими же параметрами, и не забывать уплотнять соединения,которые будут находиться ниже ватерлинии.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-09-09 07:41
На К-2 рамки стекла не было как таковой, были три стойки и крепеж к палубе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 28-09-09 19:02
Делать нужно стараться из одного металла, чтобы потом не удивляться насчёт коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
